Краток тест: Peugeot Rifter HDi100 // Примерен партнер

Воведот може да звучи како реклама за свадба, но не грижете се, сепак држете го списанието во рака. Веројатно до сега ви е јасно дека Peugeot Partner, неговиот адут во класата SUV, е преименуван во Rifter. Зошто? Според Жан-Филип Импара, Рифтер треба да ја преиспита улогата на компанијата во оваа класа возила. Што и да значи тоа, ние признаваме дека сме навикнати на Партнерот (патем, Партнерот ќе остане партнер во програмата за транспорт на камиони), а другите две марки во групата PSA останаа со истите имиња, па затоа ќе дадеме Добијте нова можност преку нашето присуство во нашиот автомобилски речник.

Па, можеби поради некои разлики што го делат од другите двајца браќа во концернот, заслужи и ново име. Ако Opel Combo, со својот смирен дизајн, привлекува претежно ниски купувачи, а Citroen Berlingo не е нешто што е малку надвор од кутијата, стратегијата на Peugeot е да привлече авантуристи. За да го направат ова, тие исто така го „подигнаа“ за три сантиметри и додадоа заштитна пластика за да покажат дека е погоден и за возење на помалку одржувани површини на патиштата.

Ако кажеме дека внатрешноста е традиционално Peugeot, не звучи како ништо посебно, но тоа е она што најмногу го одделува од Combo и Berlingo. Имено, Rifter доби дизајн i-Cockpit, што значи дека возачот има отсечен мал волан на дното и на врвот, па така (аналогните) мерачи се гледаат низ воланот. И интересно, ако кај другите модели на Peugeot имавме проблеми со непречено гледање на сензорите, тогаш кај Rifter тие се толку високи што погледот е сосема нормален. Па, бројот на гајби што ги опкружуваат патниците не е сосема нормален, бидејќи има безброј од нив во Rifter. И повеќето од нив се навистина корисни и разновидни. Да речеме, 186-литарски во средниот гребен е тапациран и ладен. Згора на тоа, не само за мали нешта, туку и за гломазен багаж, не треба да недостасува простор. Багажниот простор од 775 литри би требало да биде доволен и за големи семејни движења, а големиот капак на багажникот, кој поради својата големина може да го користи главно женскиот дел од семејството, може да се користи и како настрешница на дожд. Уште неколку зборови за употребливоста: јасно е дека лизгачките врати остануваат белег на овој тип на миниван и даваат огромен придонес за полесен пристап до задното седиште. Тројца патници ќе најдат многу простор во сите правци, но ако поставувате детски седишта, треба да вложите малку напор бидејќи ISOFIX држачите се добро скриени во потпирачите за грб.

Во согласност со актуелните трендови, новиот Rifter е опремен и со важни безбедносни технологии и системи за поддршка. Радарската контрола на патувањето, предупредувањето за ненадејно напуштање лента и откривањето на мртвата точка се за пофалба, а ние бевме малку помалку ентузијасти за системот за одржување лента. Работи на системот на „отскокнување“ од линиите на површината на патот, а згора на тоа, се вклучува секогаш кога ќе тргнеме, дури и ако претходно го исклучиме рачно. Тестот Rifter го придвижуваше познатиот четирицилиндричен мотор BlueHDi 100, кој е избор за средна класа во семејството на дизел. Бројката во насловот ни кажува за каква „коњаница“ станува збор, а ние ви кажуваме дека тоа е границата што е потребна за автомобил од оваа големина пристојно да се заобиколи. Не ни помислувајте на долниот, туку ви советуваме да го поврзете повисокиот доколку сакате да го спарите моторот со автоматски менувач, бидејќи послабите верзии се достапни само со петстепен мануелен менувач. Тешко е да се обвини работата, но со повеќе километри од патеката, брзо почнувате да ја промашувате шестата брзина. Ако сте главно имуни на хибридна инвазија, тогаш ваквото комбе може да биде одличен избор за вашето семејство и чини нешто помалку од 19 долари. Некои дури ќе речат дека го гледаат како идеален партнер. Извини Рифтер.

Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - цена: + 100 рубли.

Господар на податоци

Цената на моделот за тестирање:	25.170 €
Основна цена на моделот со попусти:	20.550 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	21.859 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.499 cm3 - максимална моќност 75 kW (100 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 250 Nm при 1.750 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip)
Капацитет:	максимална брзина 170 km/h - 0-100 km/h забрзување 12,5 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 4,3 l/100 km, емисија на CO2 114 g/km
Маса:	празно возило 1.424 kg - дозволена вкупна тежина 2.100 kg
Надворешни димензии:	должина 4.403 mm - ширина 1.848 mm - висина 1.874 mm - меѓуоскино растојание 2.785 mm - резервоар за гориво 51 l
Кутија:	775-3.000 L

Нашите мерења

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 5.831 км
Забрзување 0-100км:	14,7s
402 метри од градот:	19,6 секунди ( 115 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	13,1s (IV.)
Флексибилност 80-120km / h:	16,6s (ВО.)
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,3 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	42,2m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина	58dB

оценка

• Авантуристите кои ја бараат врвната употребливост, а сепак ги презираат кросоверите, дефинитивно ќе го препознаат Rifter како чип за пазарење за секојдневните задачи.

Ние фалиме и укоруваме

функционирање на системот за одржување ленти

пристап до портите ISOFIX