Краток тест: Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Покрај изгледот, има и нови артикли под хаубата, но на првиот обид добивме 5008 со најбогата опрема и најмоќен мотор, кој сега според официјалниот ценовник е малку поевтин од непоправен. . . Дури и со некои додатоци, надградениот 5008 остави добар впечаток како премиум автомобил од многу поценети брендови. Но, Peugeot одамна откри дека купувачите сакаат повеќе опрема и се подготвени да копаат подлабоко во нивните џебови. Веројатно целта на овој француски бренд е да ја усоврши понудата. На крајот на краиштата, ова се чини и кога ќе ја споредиме не толку ниската цена со она што го добиваме во „пакетот“ наречен Peugeot 5008 HDi 160 Allure.

Да почнеме со моторот и менувачот. Вториот е автоматски, а дволитарскиот турбодизел мотор е способен да развие моќност до 125 киловати (или 163 „коњски сили“ на старомоден начин). И двете се покажаа како многу добра и корисна комбинација, моќта е секогаш доволна за нормална употреба, а убедлив е и автоматскиот менувач што се прилагодува на стилот на возење. Надвор, нашиот тест автомобил не беше највпечатлив, но црниот кожен ентериер остави добар впечаток. Истото е и со друга опрема, вклучително и главен екран на контролната табла (Peugeot го нарекува VTH), што докажува дека тие имаат уште подобро решение за оваа марка од 208 и 308 со поконвенционални сензори. Главниот екран, на кој можеме сами да го прилагодиме изборот на податоци, навистина може да се види без да го тргне погледот од патот, така што возачот е секогаш свесен за најважните работи.

Тие, исто така, убедуваат со електрифицирано возачко седиште (исто така загреано), систем за навигација и додаток на квалитетен аудио уред, звучници JBL. Ксенонските фарови овозможуваат подобар поглед на предметот, а камерата со заден поглед (покрај сензорите за паркирање) дава преглед при маневрирање.

5008 се чувствува како навистина соодветен семеен автомобил, бидејќи има многу простор во задните клупи и малку повеќе багаж во багажникот, така што уште подолг одмор за четворица не треба да претставува голема мака. Меѓутоа, ако сакаме да користиме две повеќе или помалку итни седишта во третиот ред, ќе има проблем каде да го чуваме багажот.

Се разбира, има нешто што не ни се допадна најмногу. Шасијата не ги апсорбира ударите од лошите површини на патиштата, што е особено забележливо при кратки испакнатини.

Купувачот што ќе одлучи да купи, најверојатно ќе има најголеми тешкотии при изборот на додатоци, бидејќи не е секогаш јасно каква опрема оди на која опрема и колку всушност треба да платите за тоа. И уште нешто: официјалната цена на автомобил не е нужно најниска.

Текст: Томаж Порекар

Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Господар на податоци

Продажба:	Пежо Словенија доо
Основна цена на моделот:	21.211 €
Цената на моделот за тестирање:	34.668 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	10,5 s
Максимална брзина:	190 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	8,1л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.997 cm3 - максимална моќност 120 kW (163 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 2.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP).
Капацитет:	максимална брзина 190 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,8 / 5,5 / 6,3 l / 100 km, емисија на CO2 164 g / km.
Маса:	празно возило 1.664 kg - дозволена бруто тежина 2.125 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.529 mm – ширина 1.837 mm – висина 1.639 mm – меѓуоскино растојание 2.727 mm – багажник 823–2.506 60 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 85% / километар статус: 1.634 км
Забрзување 0-100км:	10,5s
402 метри од градот:	17,4 секунди ( 130 km/h)
Максимална брзина:	190 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	8,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	45,3m
AM табела:	40m

оценка

• Најдобро опремениот Peugeot 5008 е убедлив, но се чини дека купувачот кој мудро ќе одлучи што навистина му треба, а што не, може да спаси илјадници.

Ние фалиме и укоруваме

богата опрема

удобност на седиштето

проекциски екран над воланот

одзивен автоматски менувач

многу простор за складирање мали предмети

непроирност и не сосема примерна ергономија на локацијата на различни контролни копчиња (лево под воланот, на седиштето)

суспензија на лоши патишта

без резервно тркало

цената на добро опремен автомобил