Краток тест: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Пежо 5008 пристигна на словенечките патишта (како и многу европски) со значително задоцнување. Но, тој беше добро, само данокот за успех што го плати. И повторно, не мој. Peugeot направи револуционерен чекор пред него со лансирањето на новиот 3008. Ова се одрази и на интересот на клиентите, кој беше толку голем што Peugeot мораше да одлучи дали ќе се грижи за многуте купувачи на 3008 или ќе ги напушти, па дури и да понуди дополнителна верзија, односно 5008.

Доцнењето на некои пазари за поголемиот 5008 веројатно беше добар потег. Кога имате модел што се продава како жешка пунџа, најдобро е да се фокусирате прво на него, а потоа на с else друго, дури и ако двата автомобили се многу блиску од една страна, а доста далеку од друга страна.

Во принцип, можеме да кажеме дека 5008 е само еден број повеќе од 3008. Тоа е речиси 20 сантиметри подолго, а багажниот простор е поголем за една третина. Ако ја додадете опцијата со седум седишта, разликата е јасна.

Но, тоа е разликата што ја гледаме, чувствуваме и на крајот плаќаме. Всушност, 5008 јасно еволуираше од помалиот 3008. Од победникот. Од автомобилот што минатата година ја освои ласкавата титула европски и словенечки автомобил на годината. Признавам, и јас двапати гласав за него. Ова е причината зошто јас сум можеби повнимателен кон поголемиот 5008, и затоа уште повеќе гледам под неговите прсти. Исто така затоа што е понова, но сепак копија. Но, копијата е помала и поуспешна.

Тестот 5008 е дотеран со хардвер Allure (трет по ред), кој обезбедува доволно стандардна опрема во автомобилот за да може да го користи дури и разгалениот возач. Сепак, во него нема опрема за навигација, што дефинитивно го сметам за недостаток. Многу повеќе од дополнителен надомест за системот за контрола на зафат (кој гарантира дека 5008 AWD може да се испорача и по трасата резервирана за AWD), пакетот Safety Plus и конечно металната боја за која всушност треба да се плати секој автомобилска марка.

Имаше помалку проблеми со моторот. Веќе добро познатиот 1,6-литарски мотор со четири цилиндри нуди 120 „коњски сили“, што треба да одговара на добар тон и 300 килограми, што е повеќе од исто како и помалиот 3008. Ова уште еднаш докажува дека 5008 е најдобра опција. навистина голем автомобил, но сè друго е повеќе од исто. Телото кое е долго само 20 сантиметри не носи многу поголема тежина. Сепак, 5008 забрзува од нула до 100 километри на час за добра половина секунда, а максималната брзина е исто така пет километри помала во споредба со помалиот 3008; Двата автомобили се опремени со ист, повеќе од пристоен шест-брзински автоматски менувач. Нешто дефинитивно мора да се припише на аеродинамиката, а одлучувачката разлика во (дополнителна) тежина секако може да се припише на дополнителните седишта. И за споредба, 3008 исто така подобро се справува со кривулестите патишта, но вистина е дека нема ништо лошо во управувањето на Peugeot 5008. Друга работа е кога 5008 е целосно наполнет. Седум седишта се веќе многу, но ако се уште се заземат, 1,6-литарскиот дизел има свои раце. Во случај автомобилот да биде целосно зафатен во повеќето случаи, сепак препорачувам поголем и јасно помоќен дволитарски дизел.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	24.328 €
Цената на моделот за тестирање:	29.734 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.560 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 300 Nm при 1.750 вртежи во минута
Пренос на енергија:	мотор со погон на предни тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 225/50 R 18 V (Континентален зимски контакт)
Капацитет:	максимална брзина 184 km/h - 0-100 km/h забрзување 11,9 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 4,3 l/100 km, емисија на CO2 112 g/km
Маса:	празно возило 1.589 kg - дозволена вкупна тежина 2.200 kg
Надворешни димензии:	должина 4.641 mm - ширина 1.844 mm - висина 1.646 mm - меѓуоскино растојание 2.840 mm - резервоар за гориво 53 l
Кутија:	780-1.060 L

Нашите мерења

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 8.214 км
Забрзување 0-100км:	10,3s
402 метри од градот:	18,5 секунди ( 122 km/h)
тест потрошувачка:	6,9 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,3 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	43,2m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	57dB

оценка

• Новиот 5008, за пофалба, иако формата е поинаква од неговиот претходник, сепак нуди опција со седум седишта. Вториот е високо ценет од многу големи семејства, а во Peugeot бројот на седишта не се одредува само со купување на автомобил. Сите модели на 5008 се во основа прилагодени за седум седишта, што значи дека дури и кога се купува половен 5008 во кој претходниот купувач имал само пет седишта, новиот сопственик може да одлучи да купи две дополнителни седишта одделно и лесно да ги вклопи во користен 5008. ќе го направи автомобилот популарен кај сите купувачи - оние кои купуваат автомобил за помалку луѓе и повеќе багаж, и, се разбира, со големи семејства.

Ние фалиме и укоруваме

форма

чувство во кабината

можноста за последователно купување на последните две седишта

копчето за стартување / запирање на моторот бара (премногу) долго притискање