Краток тест: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
3008 доби нова решетка или преден дел што подобро одговара на свежите дизајнерски карактеристики на брендот, нови фарови со LED осветлување (дневни светла), значката лав исто така е променета, а задните светла се редизајнирани. Генерално, од една страна едвај се забележува, а од друга страна, во споредба со претходникот, ажурираниот 3008 остава многу посвеж впечаток, особено ако се најдете на паркинг во трговски центар.
Внатре, некои материјали се сменети, но нема поголеми промени. Кабината с still уште има прилично висока централна конзола со рачка на менувачот, што ја прави некако блиску до воланот.
На работното место на возачот, 3008 сигурно не може да го сокрие фактот дека и покрај надградбата, тој е генерација постара од најновите понуди на Peugeot. Наместо убав мал волан и мерачи над него (добро, овој концепт не работи за сите возачи, но повеќето не треба да имаат проблем со тоа) овде е голем (не само во споредба со, да речеме, 308, туку исто така и за повеќето автомобилски вола кои моментално се на пазарот) воланот и инструментите низ кои гледа возачот исто така не ги исполнуваат најновите дизајнерски упатства на Peugeot. Се разбира, тоа не значи дека се непроѕирни или помалку корисни - тие се само постари. На некои повеќе ќе им се допаднат.
Надолжното поместување на возачкото седиште може да биде малку поголемо, задната клупа има две третини од погрешната (лева) страна, а багажникот (заедно со отстранливото двојно дно) е доволно голем за семејствата. ... Останува отвор од два дела со долниот дел од задната врата што се отвора надолу и може да послужи како полица или седиште. Корисно, но не е потребно.
Од другата страна на автомобилот се крие 1,6-литарски турбодизел, кој на хартија инаку би спаѓал во категоријата „добро, веројатно ќе биде доволно моќна“, но всушност излегува дека е жив, не премногу гласен и економично, особено при најниски вртежи во минута. Во нашиот стандарден круг, потрошувачката запре на пет литри, што не е лош резултат со оглед на предната површина на автомобилот и, обратно, недостатокот на систем за старт-стоп, и целокупната потрошувачка на тестот е повеќе од задоволителна.
Секако - би било поголемо ако 3008 би имал погон на сите тркала, но не, и покрај формата што малку го навестува. Во најголем дел тоа не е потребно, но сепак е интересно да се видат други гости на малку наклонетиот паркинг на хотелот кога тркалата се празни, а автомобилот постои. Па, да, овој пат ги обвинуваме гумите што им припаѓаа на не баш најдобрите марки. Преносливост? Прирачник. Добро? Да, но не повеќе.
Takle 3008 со голем број сериски (Активно значи дво-зона климатизација, блутут, сензор за дожд, контрола на патувањето и ограничувач на брзина) и опционално (сензори за заден паркинг, навигација, репродукција на музика преку блутут) чини околу 27 илјади според цената листа. но тоа сигурно не значи дека не можете да го добиете за помалку. И со оглед на она што тој го нуди, тоа не е лоша зделка.
Текст: Душан Лукиќ
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
Господар на податоци
| Продажба: | Пежо Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 16.990 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 21.261 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,5 s |
| Максимална брзина: | 181 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,2л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.560 cm3 - максимална моќност 84 kW (115 КС) при 3.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 270 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Капацитет: | максимална брзина 181 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, емисија на CO2 125 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.496 kg - дозволена бруто тежина 2.030 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.365 mm – ширина 1.837 mm – висина 1.639 mm – меѓуоскино растојание 2.613 mm – багажник 432–1.241 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 84% / километар статус: 2.432 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,3 секунди ( 123 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,8 / 13,4 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,6 / 16,9 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 181 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 6,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 46,4m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Обновениот 3008 останува 3008, само што е подобар и (со овој мотор) малку економичен. Знаеме дека треба да се направат некои компромиси кај хибридите.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
потрошувачка
отстранлив под со двојно багажник
голем волан
премногу надолжно поместување на возачкото седиште
две третини од задната клупа лево
