Краток тест: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, не криејќи ја својата агресивна слика

Бензин, дизель или электричество? Вопрос, с которым могут столкнуться и покупатели нового Peugeot 2008. Судя по предложению в последнем поколении этого француза, ответ однозначен: первый выбор – бензин (доступно три двигателя), второй и третий – электричество и дизель. При общем климате в автомобильном мире последнее, похоже, находится в подчиненном положении. Что ж, на практике кажется, что он все еще ничего не упускает. Напротив, козырей у него хоть отбавляй.

Двигатель доступен во всех версиях дизельных версий 2008 года. полтора литра рабочего объема, а тестовая модель оснащалась более мощной версией, способной развивать 130 «лошадиных сил».. На бумаге этого достаточно, чтобы расходы на страхование находились в пределах нормы, но на практике достаточно, чтобы учесть еще более динамичные факторы. Каждый раз, особенно при повороте на шоссе и разгоне, восхищался его распределением крутящего момента, а также работой (серийной) восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

В любом случае, это одна из самых ярких черт автомобиля Peugeot. Переключение происходит быстро и почти незаметно, а благодаря идеально настроенному электронному мозгу нет необходимости выбирать программу вождения Sport для умеренного вождения, но достаточно программы Eco. Это было продемонстрировано и во время выступления нашего нормального тура. В то время я избегал агрессивного разгона, но при этом все еще просто следил за транспортным потоком.

Расход топлива остался в пределах нормы, но далеко не из самых низких. Высоко посаженное тело и 1235 килограммов сухого веса делают их сами, так что 2008 год потрачен на норму. чуть больше шести литров дизеля. Но будьте осторожны: динамический привод не приводит к значительному увеличению расхода, поэтому в тесте он не превысил семи с половиной литров. Положение автомобиля всегда суверенное, кузов наклоняется в поворотах, а вмешательство сервомеханизма в программу Sport минимально, что означает, что у водителя есть хорошее представление о том, что происходит под колесами. Шум в салоне полностью в пределах нормы.

Тестовый автомобиль 2008 года был оснащен самым высоким пакетом оборудования GT Line, что означает множество изменений и дополнений, особенно в салоне. К ним относятся спортивные сиденья, окружающее освещение, а также еще несколько металлических элементов, таких как надпись GT на нижней части рулевого колеса. Цифровые датчики i-Cockpit заслуживают особой похвалы, так как они предлагают чрезвычайно четкое и подробное отображение данных благодаря своему виртуальному трехмерному эффекту.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) – цена: + XNUMX руб.

Господар на податоци

Продажба:	P Импорт автомобилей
Цената на моделот за тестирање:	27.000 €
Основна цена на моделот со попусти:	25.600 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	24.535 €
Моќност:	96kW (130 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	10,2 s
Максимална брзина:	195 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	3,8л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.499 cm3 - максимална моќност 96 kW (130 КС) при 3.700 вртежи во минута - максимален вртежен момент 300 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот е управуван од предните тркала - 8-брзински автоматски менувач.
Капацитет:	максимална брзина 195 km/h - 0–100 km/h забрзување 10,2 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (NEDC) 3,8 l/100 km, емисија на CO2 100 g/km.
Маса:	празно возило 1.378 kg - дозволена бруто тежина 1.770 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.300 mm - ширина 1.770 mm - висина 1.530 mm - меѓуоскино растојание 2.605 mm - резервоар за гориво 41 l.
Кутија:	434

Ние фалиме и укоруваме

удобное шасси и предсказуемое положение

прозрачность панели приборов

взаимодействие двигателя и трансмиссии

установка переключателя быстрого доступа для установки программы движения

нема предна паркинг камера

иногда сложный информационно-развлекательный интерфейс