Краток тест: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Волк во костим Армани

Сакате многу простор, долг и удобен туристички автомобил, но не пцујте на струја или кросовери? Ништо не е полесно Опел с still уште има автомобил кој им пркоси на сите овие и други каприци на модерните купувачи на многу начини.... Фала му на Бога што с traditional уште постојат традиционалисти кои се обложуваат на приколки и пристоен дизел мотор. Бидејќи придобивките од оваа комбинација се манифестираат главно на патеката и на долги патувања.

Како инаку би можел да го ценам овој прекрасен пример за автомобилската филозофија на Opel, бидејќи овој автомобил се покажа како сигурен придружник на долги патувања. Со пуштање на нова и ажурирана прва генерација во рана пролет што е на пазарот од 2017 година, тие успеаја да ја продолжат приказната за оригиналната Insignia.... С still уште е елегантен и динамичен автомобил што ќе ве натера да се чувствувате како господар на патот, и јас лесно би можел да напишам за тоа дека е некако волк во костим Армани... Дизајнот е токму она што треба да биде модерен мобилен дом, со сите линии, но и со спортска ведрина, па се чини дека може да направи многу повеќе отколку што може да му припишете на прв поглед.

И ова е навистина така, за што, се разбира, се грижеше моторот, кој ја продолжува оваа приказна со волци. Мирна, тивка, културна и што е најважно, моќна. Не би очекувал ништо помалку од 128 киловати (174 КС), и покрај тоа умерено економично, бидејќи потрошувачката е околу седум литри на 100 км.... Меѓутоа, со помала агресија и повеќе Армани, тој број може да падне и под седум. И дури и ако не, тој одлучно се фаќа за работа, само ако возачот дополнително го охрабри со педалата за гас, и тој совршено одговара на командите на возачот во сите режими на работа.

Секако, нема сомнеж за внатрешноста, с everything е како што треба, копчињата се при рака, некои се и целосно класични, така што возачот не мора премногу да пребарува на централниот екран, а чувството на квалитетот преовладува благодарение на добрите материјали и цврстата работа. ...Ова е само еден од автомобилите во кои скоро веднаш ја најдов оптималната положба за возење и, како таков, се покажа како одличен придружник на долги патувања.... Дури и целата модерна електроника "некаде овде", точно, но не се меша. Системите можат брзо и лесно да се вклучат и исклучат, така што ова исто така е земено предвид при дизајнот на возилото и внатрешноста.

Но, бидејќи секој волк има различен темперамент, тоа го има и Insignia. Сепак, главниот виновник е автоматскиот менувач. Има осум брзини и се префрла брзо, но понекогаш и премногу грдо, и при тргнување, возачот мора да кочи со десната нога на педалата за гас.ако не сака да ги изненади патниците со дополнително крцкање. Кога возачот ја поместува рачката во положба за пакување, автомобилот отскокнува малку напред, сантиметар или два, и на почетокот бев многу изненаден, особено кога паркирав малку построго, што не е изненадувачки или невообичаено со оглед на должината на патување. кола.

Бидејќи волкот во Армани е долг речиси пет метри, што е сосема прифатливо во рана возраст, така што автомобилот останува податлив и нуди оптимален сооднос помеѓу надворешните и внатрешните димензии. Така, јас с say уште велам да Првата и главна територија на живеење на Insignia не се градските улици, туку автопат или барем отворен локален пат.каде што се врти со контролирана свежина и неверојатна удобност.

Големото меѓуоскино растојание од 2,83 метри исто така придонесува за тивкото кривина, како и удобноста на задните седишта и големиот багажник. Со база од 560 литри (до 1655 литри), токму тоа го бара – и добива клиентот на Insignia. И уште малку, откако се навикнав на електричниот систем за отворање на вратата со помош на ногата за нишање под задниот браник. Од електричното отворање и затворање на багажникот на багажникот, многу се префрлив на оваа „рачна работа“.

И покрај сите позитивни страни на Insignia ST, не можам да пропуштам уште една помалку пријатна. Автомобилот во основа чини речиси 38.500 42.000 евра, но со дополнителна опрема како во тест моделот, цената се искачи на добра, и за жал нема паркинг камера во задниот дел на автомобилот.... Да, има сензори за побезбедно паркирање, но со оваа должина и димензии скоро би очекувал камера со заден преглед. Пријатно е да се слушне, но да се види е уште подобро.

Кога ќе повлечам линија под оваа ознака, сепак, постојат многу попозитивни квалитети од оние што носат помало задоволство., така што возачот и, се разбира, патниците ќе бидат задоволни со овој автомобил. Тој нуди многу за цената на малку подебелиот семеен буџет, но тоа е исто така цена што е вообичаена за споредливи конкуренти, па би рекол дека Insignia е некаде и во зелената зона.

Денес, се разбира, постои цена за литри и сантиметри, просторност и грациозни моторни коњи. Значи, некој што сака толку голем автомобил ќе добие многу од Insignia, и некој што ги цени перформансите на моторот (со умерена потрошувачка), но во исто време се обложува на сознанието дека автомобилот може да направи малку повеќе кога е потребно. направи одлично четири тркала.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 г.)

Господар на податоци

Продажба:	Опел Југоисточна Европа Рибар
Цената на моделот за тестирање:	42.045 €
Основна цена на моделот со попусти:	38.490 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	42.045 €
Моќност:	128kW (174 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	9,1 s
Максимална брзина:	222 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,0л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.995 cm3 - максимална моќност 128 kW (174 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 380 Nm при 1.500–2.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот е управуван од предните тркала - 8-брзински автоматски менувач.
Капацитет:	максимална брзина 222 km/h - 0–100 km/h забрзување 9,1 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (WLTP) 5,0 l/100 km, емисија на CO2 131 g/km.
Маса:	празно возило 1.591 kg - дозволена бруто тежина 2.270 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.986 mm - ширина 1.863 mm - висина 1.500 mm - меѓуоскино растојание 2.829 mm - резервоар за гориво 62 l.
Кутија:	560-1.665 L

Ние фалиме и укоруваме

простор и удобност

возачка позиција

моќен мотор

Менувач "немирен"

нема камера со заден поглед

предолго за урбана употреба