Краток тест: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

Пред неколку години, во автомобил од оваа класа, речиси 200 „коњи“ можеа да се наречат спортски. Се разбира, да беа бензински пумпи. Но, во случајов се работи за битурбо дизел и покрај вртежниот момент од 400 Nm, ваква Insignia е далеку од она што го нуди неговата сестра со ознаката OPC, на пример. Таа заслужува да биде спортист. А овој? Ова е најдобрата Insignia за оние кои не бараат апсолутна спортност, туку софистицираност. Моторот овде е одличен, почнува од XNUMX вртежи во минута – и додека пред година и пол пишувавме дека можеби ќе ни треба малку поголема одзивност под таа бројка, овој пат не ни треба.

Не затоа што е сменет моторот, туку поради автоматскиот менувач. Навистина, помага што вртежниот момент не доаѓа во грчеви, туку постепено се зголемува, но сепак, автоматскиот менувач е тој што и дава на Insignia оној дел од префинетост и уверливост што и недостасува на верзијата со мануелен менувач. Дополнително, звучната изолација е доста добра, а потрошувачката на крајот, и покрај автоматиката, сепак е поволно ниска - на тестот застана во просек на нешто помалку од осум литри, што е исто како и пред една година. Што е со нормалниот опсег?

Со оглед на капацитетот и тежината на автомобилот, 6,4 литри се добар резултат. Шасијата би можела да биде малку помека (или гумите би можеле да имаат малку поголем пресек) бидејќи премногу нерамнини (особено кратки и остри) од патот продираат низ патниците. Но, тоа е само цената што треба да ја платите за спортскиот изглед на автомобилот и малку подобрата положба на патот, како и доволно добро чувство на воланот за она што се случува со предните тркала. Sports Tourer значи многу простор во убаво дизајниран багажник (минус: двотретинската задна клупа е поделена така што помалиот дел е десно, што е неповолно за користење на детско седиште), многу простор во задната клупа и секако удобност напред. А бидејќи тестот Insignia ја имаше ознаката Cosmo, тоа исто така значи дека тие не штедеа на хардверот.

Ако на тоа додадеме дополнителни осум илјади доплати, вклучително и одлични би-ксенонски фарови и делумно дигитални мерачи, навигација, тапацир од кожа и електрично отворање на задната врата (тоа се случува бавно и не запира ако се удри вратата), јасно е дека за добри 36 илјади (ова е цената на таква опремена ознака со официјален попуст) не е лоша зделка. Но, не толку добро како што би напишале пред една година, бидејќи конкуренцијата не зависи од опремата (особено системите за помош) или цената.

текст: Душан Лукиќ

Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)

Господар на податоци

Продажба:	Опел Југоисточна Европа Рибар
Основна цена на моделот:	23.710 €
Цената на моделот за тестирање:	43.444 €
Моќност:	143kW (195 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	9,0 s
Максимална брзина:	225 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,8л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.956 cm3 - максимална моќност 143 kW (195 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 1.750–2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin).
Капацитет:	максимална брзина 225 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,9 / 4,9 / 5,8 l / 100 km, емисија на CO2 159 g / km.
Маса:	празно возило 1.690 kg - дозволена бруто тежина 2.270 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.908 mm - ширина 1.856 mm - висина 1.520 mm - меѓуоскино растојание 2.737 mm.
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 70 л.
Кутија:	540–1.530 л.

Нашите мерења

T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 60% / километар статус: 1.547 км
Забрзување 0-100км:	9,0s
402 метри од градот:	16,6 секунди ( 140 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	Мерењето не е можно со овој тип на менувач. С
Максимална брзина:	225 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	7,9 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	6,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	38,3m
AM табела:	40m

оценка

• Оваа Insignia ќе ја купат оние што знаат што сакаат: поспортски изглед, поспортски перформанси, но во исто време леснотијата на користење во караван, економичноста и удобноста на дизел моторот. Да имав погон на четири тркала за овие пари ...

Ние фалиме и укоруваме

капацитет

возачка позиција

потрошувачката на гориво

малку премногу тврда суспензија

менувачот не е пример за прецизност и софистицираност

бавно електрично отворање на задната врата што не застанува при удирање во пречка