Краток тест: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 врати)
Пред да стигнеме до моторот, неколку зборови за „остатокот“ од оваа Corsa: не можеме да ја обвиниме за својата блескава форма. Иако може да изгледа малку премногу слично со неговиот претходник од страна, погледот кон носот или задниот дел јасно покажува дека ова е најновата, петта генерација и дека дизајнерите на Opel ги следеа основните принципи на дизајнот на домот. Како резултат на тоа, устата е широко отворена, нема недостаток на поостри допири и сето тоа изгледа убаво, особено ако Corsa е светло црвено. Што се однесува до ентериерот, тој е со среден опсег и малку настрана ги разгледавме дизајнерските потези, особено пластичните делови, бидејќи тие (како рачките на воланот) се премногу блиску до она на што сме навикнати во стариот Корс На
Истото важи и за сензорите и монохроматниот екран помеѓу нив, а системот Intellilink (со својот убав LCD екран на допир во боја) не е баш интуитивен оперативен модел, но вистина е дека добро ја извршува работата. Има многу простор одзади, во зависност од тоа во која класа на автомобил припаѓа Corsa, истото важи и за багажникот и целокупното чувство на автомобилот. И суштината е дека Corsa беше под хаубата. Имаше турбо бензински мотор со три цилиндри, кој со 85 киловати или 115 „коњи“, далеку го надминува својот 1,4-литарски колега. Основните принципи на кои се придржуваа инженерите на Opel при дизајнирање на трилитарската турбина беа што е можно помала бучава, што е можно помазна и, се разбира, што е можно помала потрошувачка на гориво и емисии.
Три вратило прави бучава при забрзување со повисоки вртежи, но со убав грло и малку спортски звук. Меѓутоа, кога возачот крстари во повисоките брзини на новиот шестстепен мануелен и на некаде помеѓу илјада и два и пол вртежи, моторот едвај се слуша, но интересно е што (барем субјективно) е малку погласен. отколку верзијата со 90 КС во Adam Rocks. Но, сепак: со овој мотор, Corsa не е само жив, туку и непречено моторизиран автомобил - додека потрошувачката во нормален круг застана на точно иста бројка како кај моторот од 1,4 литри, а тестот беше значително помал. Така, развојот на технологијата овде е сосема јасен и да, овој мотор е одличен избор за Corsa.
текст: Душан Лукиќ
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 врати) (2015)
Господар на податоци
| Продажба: | Опел Југоисточна Европа Рибар |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 10.440 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 17.050 € |
| Моќност: | 85kW (115 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,3 s |
| Максимална брзина: | 195 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,9л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 3-цилиндричен, 4-тактен, во линија, турбополнач, зафатнина 999 cm3, максимална моќност 85 kW (115 КС) при 5.000–6.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 170 Nm при 1.800–4.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 195 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,0 / 4,2 / 4,9 l / 100 km, емисија на CO2 114 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.163 kg - дозволена бруто тежина 1.665 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.021 mm - ширина 1.775 mm - висина 1.485 mm - меѓуоскино растојание 2.510 mm |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 45 л. |
| Кутија: | 285–1.120 л. |
Нашите мерења
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl = 73% / километар статус: 1.753 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,4 секунди ( 127 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,5 / 12,2 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 13,5 / 17,0 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 195 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 6,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,8m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Corsa можеби не е најреволуционерна, без разлика на претходникот или конкурентите, но со овој мотор е доста пријатен и динамичен доволно претставник на класата на која и припаѓа.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
погодност во градот
изглед
доволна опрема за безбедност
појава на мерачи на притисок
рачки за управување
вградена компјутерска контрола
