Краток тест: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE ИТ пакет

Според техничките податоци има должина од 4,8 метри, ширина од 1,85 метри и висина од 1,78 метри. Значи, ако сакате големи, Pathfinder е оној за вас. Багажникот е уште поимпресивен: со седум седишта има 190 литри, а со склопени задни седишта и поставена клупа од вториот ред добивате навистина импресивни 2.090 литри. Така оди и теоријата.

Сепак, практиката беше поинаква. Сè започнало доцна една вечер со телефонски разговор во кој газдата барал услуга. „Вие, дали можеме да ги смениме автомобилите? – неговото барање беше да не може да седи во Патека. „Што кажа, но дали можеш да го повториш? – беше мојот недоверлив одговор. Бидејќи замената ми одговараше, а газдата, во принцип, никогаш не одбива барање, набрзо се собравме и го заменивме Nissan за хибриден Peugeot. Неговиот проблем беше што имаше потешкотии со вртењето на воланот поради неговата висина, бидејќи и покрај неговата највисока положба, сè уште се лизгаше по колковите. Pathfinder е навистина потесен во однос на надворешните димензии внатре, но сепак е доволно простран за возачи од средна големина.

Проблемот секако е повисоката положба на возење и особено воланот кој се прилагодува само по висина, а не и по должина. Немаше проблеми со моите 180 инчи.

Потоа почнав да уживам во вработен кој сака да биде џентлмен. Работејќи, секако, би го вклучиле и погонот на сите тркала со менувач и големината (особено) на багажникот, но, секако, не треба да се занемарат големата висина и импресивните агли на пристап (30 степени) и аглите на растојанието. (26 степени). Тие велат дека може да нурне длабоко до 45 сантиметри во длабока локва и дека овозможува максимален наклон до 39 степени и максимален страничен наклон до 49 степени. Верувај ми, не сме го пробале ова, бидејќи сè уште имаме здрав разум. Добро ќе дојдат 2,5-литарскиот турбодизел, кој е погласен и потресен надвор од патот, и соголениот шестстепен мануелен менувач. Иако можеме само да претпоставиме дека има повеќе од доволно вртежен момент за влечење приколка и целосно наполнет багажник, можеме од прва рака да потврдиме дека возењето по автопат е исто така забавно. Да, и тоа е прилично тивко!

Дали и тој сака да биде љубезен? Секако. Ова главно се должи на изобилството на опрема, од задна камера до контрола на патувањето, систем без раце, навигација до загреани предни седишта и екран на допир. Внатре, и покрај трите заклучени фиоки, ни недостигаа само неколку места за складирање и особено новата графика на шалтер што постои со години. Полека го чекаме новиот Pathfinder, така што цената наведена во листот со податоци е само водич. Не ме изневерувајте, но користејќи ги моите информации можете да добиете конкретен попуст.

На крајот му бев многу благодарен на газдата што сменивме превоз. Можеби Pathfinder се познаваат со години, но со модерен мотор (ах, малку подобра километража) и многу опрема, тоа е многу пријатен автомобил. Освен, се разбира, ако не сакате и не ви треба толку масивен теренец.

Текст: Аlyоша Мрак, фотографија: Алеш Павлетиќ

Пакет Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 2.488 cm3 - максимална моќност 140 kW (190 КС) при 3.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 450 Nm при 2.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Капацитет:	максимална брзина 186 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 11,0 / 7,1 / 8,5 l / 100 km, емисија на CO2 224 g / km.
Маса:	празно возило 2.090 kg - дозволена бруто тежина 2.880 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.813 mm – ширина 1.848 mm – висина 1.781 mm – меѓуоскино растојание 2.853 mm – багажник 190–2.090 80 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl = 73% / километар статус: 2.847 км
Забрзување 0-100км:	11,8s
402 метри од градот:	17,6 секунди ( 125 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	6,4 / 8,6 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	9,3 / 11,9 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	186 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	11,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	43,2m
AM табела:	41m

оценка

• Можете да ме обвините за машка храброст, но таков автомобил му доликува на вистински маж. Можете лесно да го возите со сопругата или ќерката, но зад воланот гледам повеќе шумар или фармер на кој му треба автомобил што има малку подобри перформанси. Прво на сите, сигурен!

Ние фалиме и укоруваме

мотор

возило со погон на четири тркала

опрема

големина, леснотија на користење на терен

возачка позиција за повисоко

возачи, воланот се прилагодува само во висина

тешка задна врата

релативно мал простор во кабината

потрошувачката на гориво

големина, лоша употребливост во градот