Краток тест: Mitsubishi Outlander CRDi

Помина времето кога Мицубиши владееше во Дакар со својот Паџеро или кога финскиот виртуоз на рели Томи Макинен победи на трката во Лансер. Како да сакаа да го отфрлат ова спортско потекло, тие пливаа во елегантни нови води. Интересно, тие отсекогаш знаеле како да направат добри теренци. Ова исто така важи и за теренецот Mitsubishi Outlander CRDi, кој во својата историја успеа да привлече внимание со својата уникатност и, пред с, леснотијата на користење.

Саша Капетович

Тестираниот Outlander беше опремен со турбодизел мотор со шестстепен автоматски менувач и 150 коњски сили. Можеме да пишуваме без размислување - многу добра комбинација! Иако е голем автомобил со најмалку седум седишта и може да биде добар семеен автомобил за секој кој има потреба од погон на сите тркала, потрошувачката на гориво не е голема. Со малку внимание за време на возењето и еколошка програма, ќе пие седум литри на 100 километри.

Уште поважна информација е како ќе ја поминете оваа далечина! Удобноста е напишана со голема буква во неа, иако е точно дека несаканите вибрации сакаат да се пробијат во кабината на лош пат. Моторот и менувачот работат во хармонија, теренското управување е индиректно и нема многу повратни информации, па затоа е одлично на автопат. Штета што животот на предното седиште е премногу тесен за повисоките возачи и што инфозабавниот систем не е баш примерен кога станува збор за корисничкиот интерфејс.

Тоа е одличен погон на сите тркала што обезбедува да стигнете таму каде што не се ни осмелувате. На крајот на краиштата, во сенка, растојанието на кабината од земјата е премногу далеку за да зборува за сериозен теренец (19 сантиметри), гуми за теренски возила и чувствителност на каросеријата. Нечистотијата под тркалата не е пречка за него.

И бидејќи опремата исто така вклучува радарска контрола на патувањето, помош при задржување ленти и избегнување судир, Outlander е удобен и доволно безбеден за семејствата.

завршна оценка

Овој Outlander е сериозен кандидат за сите оние кои сакаат да скијаат кога небото е полно со свеж снег и одат на патувања далеку од асфалтираните патишта - но сепак сакаат удобност и безбедност.

текст: Славко Петровчиќ

фотографија: Саша Капетанович

Прочитајте повеќе за:

Mitsubishi Autlender PHEV Instyle +

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +

Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensive +

Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD во Instyle +

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	30.990 €
Цената на моделот за тестирање:	41.990 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.268 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 360 Nm при 1.500–2.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот ги движи сите четири тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 225/55 R 18 H (Toyo R37).
Капацитет:	190 km/h максимална брзина - 0 s 100-11,6 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,8 l/100 km, емисија на CO2 154 g/km.
Маса:	празно возило 1.610 kg - дозволена бруто тежина 2.280 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.695 mm - ширина 1.810 mm - висина 1.710 mm - меѓуоскино растојание 2.670 mm - багажник 128 / 591-1.755 l - резервоар за гориво 60 l.

Ние фалиме и укоруваме

елегантен изглед

богата опрема, удобност

безбедност

мотор, менувач

возило со погон на четири тркала

изборот на погон на четири тркала на некои копчиња е малку застарен

инфозабавен кориснички интерфејс