Краток тест: Mini Countryman Cooper SD All4
Мини Кантримен? Ова е најголемиот и најпространиот меѓу Minias (иако новите пет врати се приближија до него). Потоа нешто како макси меѓу Mini. И, исто така, меѓу постарите, бидејќи Кантрименот веќе има добри пет години. Секако, тој (неодамна) беше адаптиран заедно со по „отфрлениот“, но помалку практичен Пејсмен, но во голема мера остана ист. Тоа значи дека е многу поинтересен, поразновиден, поспортски и попрестижен од поплебејските примероци на хибриди во оваа класа со големина, но во исто време е поиздржлив и помалку удобен од своите премиум конкуренти. Значи има нешто измеѓу.
Реновирањето не значеше големи технички иновации за Countryman, туку повеќе се однесуваше на редекорација и усогласување со модните принципи (вклучувајќи LED дневни светла), и затоа на Countryman сè уште му недостигаат модерни системи за помош како тие. кои лесно може да се добијат од нив BMW), LED фарови и друго. Но, можеби ќе треба да го почекате новиот Countryman. Без разлика на возраста, Кантримен лесно може да се опише како кросовер спортист. Не во однос на моторот, туку во однос на носот на (неговиот најмоќен) турбо дизел, не некој навистина моќен бензински мотор со турбополнач што можеби се сеќавате од некои од премиум конкурентите, но сепак.
За тоа сведочи, на пример, неговиот менувач кој има прецизни, позитивни движења, а пред се го докажува шасијата. Тој е издржлив и затоа не е најудобен (седењето назад на кратки нерамнини може да биде прилично незгодно), но оваа шасија има свои предности: заедно со исклучително прецизен (за оваа класа на автомобили, се разбира) волан, кој нуди многу критики, овој Mini е одличен за поспортско возење. И нема потреба да го туркате до границите на перформансите: оваа шасија ги открива сите свои привлечности веќе, да речеме, во мирно спортско возење. И додека неговиот погон на сите тркала е речиси невидлив на асфалтот, тој е пријатен на лизгави површини и може да пренесе доволен вртежен момент на задните тркала што возачот може да замисли како лизга по дините и чакалските патишта во стилот на победниците на релито Дакар.
Мотор? Ознаката SD означува турбодизел со 143 коњски сили, стар познаник кој беше модифициран за време на реновирањето, главно за да се намали бучавата и да се намали потрошувачката. Резултатот од 5,8 литри во нашиот стандарден круг е доста поволен во однос на големината, тежината и погонот на сите тркала (исто така во споредба со конкуренцијата), а потрошувачката на тест е за 8,1 литри повеќе поради снегот. и селанец забава во овие услови. Внатрешноста (од аспект на дизајнот) е секако класичен Mini. Во предниот дел можеше (освен на повисоките седишта) да се седи во секое Mini, одзади не е лошо, багажникот е исто така помал поради погонот на сите тркала помеѓу (во зависност од надворешните димензии на автомобилот) , но за нормално тоа е сосема доволно. (семејни) потреби.
Еден поглед на ценовникот може малку да го разлади ентузијазмот: нешто повеќе од 39 илјади според ценовникот чини таков Countryman како тест. Можете да заштедите илјада долари ако го отфрлите пакетот Wired (кој го вклучува и уредот за навигација што го имаат сè повеќе корисници на нивните паметни телефони) и само додадете неколку детали за инфозабава, но останува фактот: Mini не е за секого. на цената. Последно, но не и најмалку важно, нема ништо лошо во тоа.
текст: Душан Лукиќ
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Господар на податоци
| Продажба: | БМВ ГРУПА Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 23.550 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 39.259 € |
| Моќност: | 105kW (143 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,4 s |
| Максимална брзина: | 195 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,9л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.995 cm3 - максимална моќност 105 kW (143 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 305 Nm при 1.750–2.700 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Капацитет: | максимална брзина 195 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, емисија на CO2 130 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.395 kg - дозволена бруто тежина 1.860 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.109 mm - ширина 1.789 mm - висина 1.561 mm - меѓуоскино растојание 2.595 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 47 л. |
| Кутија: | 350–1.170 л. |
Нашите мерења
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl = 59% / километар статус: 10.855 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,9 секунди ( 132 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,0 / 13,1 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,1 / 14,7 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 195 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 8,1 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,3m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Мини Кантримен не е за секого. Не толку поради цената, колку поради неговиот карактер. Едноставно е премногу различно, бескомпромисно, дури и спортски за да ги задоволи сите. Но, има многу да им понуди на оние кои го бараат токму тоа.
Ние фалиме и укоруваме
потрошувачка
лидерство
позиција на патот (особено на лизгави површини)
цена
некои употребени материјали
нема најнова онлајн помош
