Краток тест: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Веројатно помина половина година, можеби дури и сите четири сезони, кога зборувавме за продажба на Мерцедес-Бенц во Словенија. Во тоа време, бев изненаден од објавата дека тие се повеќе од незадоволни од лажат производи, но имаа проблеми со класите Ц, Е и С. Здраво господа, тие треба да бидат камен -темелник на продажбата!
Земајќи го предвид овој факт, се разјаснува многу. На класата Ц и беа дадени две цели: да допрат до помладите клиенти и да се докажат кога ќе влезат во светот. престижни лимузиникаде се наоѓа starвездата на Штутгарт. Така и направија најдинамичната класа Ц во историјата, без разлика дали е облик или чувство за возење, и користеше мал трик.
Може да помислите на класа Ц во пакет Елеганцијата на Али авангардата Али за помирни и подинамични клиенти. Во Мерцедес веројатно не се грижат за постарите клиенти, бидејќи се уште се убедени дека Mercedes-Benz е единствениот вистински. Дури и татко ми, кој не е од југ, секогаш ме гледа со љубопитност кога ќе му кажам дека возам мерцедес. „Ооо, луксуз“, обично сугерира тој и не сакам повеќе да објаснувам дека тоа е неопходно. луксуз за плаќање, бидејќи нема полош Мерцедес во основната конфигурација. Што е со помладите? Тие дури и не гледаат во автомобили со starвезда на носот, само верзиите на АМГ (види Вести) го зголемуваат притисокот. Но, што ако се скапи. И тие одат кај ривалите.
Може ли Авангарде класа Ц да го надмине ова? Тешко е со таква форма и цена, иако верувам дека во застапниците на Мерцедес тие станаа многу пофлексибилни. И покрај динамичната форма, тој е исто така авангарден. премногу класичнода задоволува с and повеќе расипани млади луѓе со летви и различна форма на воланот. Исто така заден погон - За разлика од BMW, ова не е баш адут за тргување.
Но, да изгледаме малку послободно, без да ја земеме предвид историјата или тешките времиња кои бараат брзи промени. Седи многу добро во новата C-Class, удобноста е врвна, префинетоста е друго име за него. Графиката на мерачот е одлична, Бекер се погрижи за вистинска мала оперска куќа, навигацијата на големиот екран е разгалена. Ако ги вклучите LED диодите, активните фарови и предупредувањето за мртва точка, тогаш овој автомобилски пакет е за сите механика и електроника. повеќе од убедлив.
Комбинацијата од 2,1-литарски турбо дизел и 7G-Tronic Plus менувач ветува уште повеќе. Додуша, само четирицилиндарот нуди што 125 киловати in седумстепен менувач, кој неодамна беше достапен само во класата C, изгледа како одличен соработник. Сè додека возачот е мирен, моторот и менувачот се исто така многу мазни. Речиси нема бучава, а смените се историја. „Мерцедес“ вели, без сомнение, удобност или престиж.
Потоа го притискаме педалот за гас малку посилно и забележуваме дека системот за управување е попрецизен и чувството на воланот е поизразено отколку што би очекувале од aвездениот автомобил, а погонот на задните тркала може да биде забавен ако ви се допаѓа. За жал, и вие го чувствувате тоа преоптоварен моторот и менувачотбидејќи првиот ги засукува ракавите (премногу) гласно, па претекнувањето на побавните автомобили ќе биде без стрес.
Каде го скриле сето тоа 125 киловати, Не знам, но дефинитивно ќе се должи на таквата моќност и веќе седумстепен менувач (било да е тоа во програмата Еко или Спорт) очекуваше повеќе – особено при целосно оптоварување. Но, мерењата покажаа дека со C 220 CDI можете да стигнете до 230 км на час и постигнувате 100 км / ч за само 8,5 секунди, што е во согласност со фабричките ветувања, и искрено: повеќе од доволно. Сензациите сами по себе не се толку реални колку што би сакале да ве натераат да возите лежерно низ Штутгарт, кога модерниот екипаж исто така станува еколошки поприфатлив.
марка Сина ЕФИКАСНОСТ значи дека китовите со сите модерни технологии кои намалете ја потрошувачкатана пример со директно вбризгување на гориво, интелигентни пумпи за гориво и масло, подобрен менувач и гуми со помал отпор на тркалање, но не смееме да заборавиме на системот ЕКО започнете и запрете... Системот за автоматско исклучување работи беспрекорно при кратки запирања и одеднаш го стартува моторот кога ќе ја отпуштите педалата на сопирачката и ќе стапнете на педалата за гас, а при повторно вклучување, моторот едноставно немо предупредува за неговата работа.
Треба да се има предвид дека под хаубата е турбодизел, на брат бензин повеќе и повеќе само - и попријателски. Накратко, љубителите на бензинската пумпа на црниот „пиштол“ за полнење нема да бидат разочарани.
Ако кажеме дека куќата на Мерцедес (с still уште) се состои од четири темели (оценки А, Ц, Е и С), тие очигледно презеле ремонт на еден од столбовите. Ако се придржувате до симболиката на куќата, тогаш овој столб е најблиску до вратата на нивното кралство. Ова е причината зошто е многу поважно. Но, реновирањето оди бавно, така што изгледа дека куќата некое време ќе биде повеќе градилиште отколку палата. Ветува, но с it's уште не е готово.
текст: Аlyоша Мрак, фотографија: Саша Капетанович
Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde
Господар на податоци
| Продажба: | AC Interchange доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 34320 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 46745 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 125kW (170 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 8,5 s |
| Максимална брзина: | 231 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,6л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 2.143 cm3 - максимална моќност 125 kW (170 КС) при 3.000-4.200 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 1.400-2.800 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на задните тркала - 7-брзински автоматски менувач - гуми 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Капацитет: | максимална брзина 231 km/h - забрзување 0-100 km/h 8,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, емисија на CO2 125 g / km |
| Маса: | празно возило 1.610 kg - дозволена вкупна тежина 2.125 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.324 mm - ширина 1.795 mm - висина 1.804 mm - меѓуоскино растојание 2.665 mm - резервоар за гориво 59 l |
| Кутија: | багажникот 475 л |
Нашите мерења
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl = 53% / километар статус: 2.492 км | |
| Забрзување 0-100км: | 8,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,1 секунди ( 144 km/h) |
| Максимална брзина: | 231 километри на час (6) |
| тест потрошувачка: | 7,6 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,5m |
| AM табела: | 39m |
оценка
Дефинитивно класа Ц, која е убедливо најблиску до помладата популација. Но, задоволувањето на старите и младите подеднакво – и покрај поделбата помеѓу елеганција и авангарда – не е толку лесно како што мисли или сака Mercedes-Benz. Ќе им треба повеќе ако сакаат да ги престигнат Audi A4 и BMW Серија 3.
Ние фалиме и укоруваме
удобност, софистицираност
заден погон
возачка позиција
графикон за калибрација
опрема
моторот и менувачот се мачат со полн гас
нерамномерно дно на багажникот
цена
