Краток тест: Mazda3 SP CD150 Revolution
Сите се согласивме дека црно -белата комбинација и прилега многу. Како што се гледа на фотографиите, тестот Mazda3 имаше потемен спојлер, заден дифузер, 18-инчни тркала, ретровизори и странични здолништа. Прочитајте: околу три илјади додатоци. Заедно со невината бела боја на телото, на многумина им падна в очи, и ако убавината се суди со извртени глави, Mazda3 ќе биде високо пофален. За жал, не треба да барате козметички и спортски додатоци во внатрешноста, бидејќи тие беа заборавени. Исто така, ни недостасуваа седишта слични на мијалник, а да не зборуваме за поизразената звучна сцена на 2,2-литарскиот турбодизел. Не само што нема грчи во задниот дел при широко отворен гас, не ги забележавме ниту пријатните подсвиркване на турбополначот или спортскиот звук при менување брзини.
Накратко, ако на ова додадеме шасија што не беше прилагодена на поспортскиот карактер на овој автомобил (и мора да пофалиме дека не беше премногу тешко!) И зимски гуми, тогаш знаете дека за динамика можеме само мирно да зборуваме. Сепак, треба гласно и јасно да се каже дека моторот е одличен: остар кога треба брзо да го заобиколите камионот, но и економичен, бидејќи користевме само 6,3 литри на сто километри (просечен тест) или скромни 4,5 литри во нормални услови На круг. Заедно со прецизниот, но не брз шестстепен менувач, тие прават одлична комбинација, и искрено можам да кажам дека воопшто не би се залагал за ваква Mazda3.
Причината за возбудата е и богатата опрема, од кожна галантерија до RVM (радарски систем за следење на безбедни промени во лентата) и i-STOP (исклучување на моторот при кратки застанувања), од екран на допир со навигација до екран за проекција, од паметни копчиња до ксенонски фарови. Може да се каже: капа полна со добрите. На крајот, да се разбереме, тешко се одделивме од овој мек спортски турбо дизел. Можеби не е сосема јапонски ГТД, но по првото лансирање расте до срж.
текст: Аlyоша Мрак
Револуција Mazda3 SP CD150 (2015 г.)
Господар на податоци
| Продажба: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 13.990 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 27.129 € |
| Моќност: | 110kW (150 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 8,0 s |
| Максимална брзина: | 213 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 3,9л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 2.184 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 4.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 380 Nm при 1.800 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Капацитет: | максимална брзина 213 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 l / 100 km, емисија на CO2 104 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.385 kg - дозволена бруто тежина 1.910 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.580 mm – ширина 1.795 mm – висина 1.445 mm – меѓуоскино растојание 2.700 mm – багажник 419–1.250 51 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 59% / километар статус: 3.896 км | |
| Забрзување 0-100км: | 8,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 15,4 секунди ( 139 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,1 / 11,9 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 8,6 / 10,4 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 213 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 6,3 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 4,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,1m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Надворешноста ветува повеќе спортски карактеристики отколку што може да обезбеди Mazda3 SP CD150. Сепак, ќе бидете изненадени од леснотијата на користење, непреченото работење на шасијата и скромната потрошувачка на гориво!
Ние фалиме и укоруваме
мотор
потрошувачка
надворешноста, феноменот
Преносливост
проекциски екран
внатрешноста не е доволно спортска
звук на моторот
Зимски гуми
