Краток тест: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X фактор?

Таквата упорност с Maz уште не се исплати за Мазда. Да се ​​потсетиме на генијалниот дизајн на моторот Ванкел. Успеаја да докажат дека знаат да најдат решенија, но сепак имаа маани. Што е со времето кога тие ветија дека нема да подлегнат на надолниот тренд на поместување на моторот преку употреба на турбополначи? Пронајдокот на Мазда звучи како Skyactiv-X, но нуди решение кое мора да ги комбинира карактеристиките на бензинскиот и дизел моторот.... Поточно: тоа е контролирано двојно дејство при палење запалива смеса. Ова може да се направи како и обично со свеќичка или палење со компресија (како кај дизел моторите). Зад ова стојат сложени технолошки решенија за кои на Mazda им требаше многу време и пари. И ако чекавме долго време за Mazda со интегриран мотор Skyactiv-X, разбирливо е дека и очекувањата беа големи. Сега конечно успеавме да го тестираме на Mazda3.

Ако имавме големи надежи за тоа, бидејќи Мазда се пофали дека новиот мотор ќе има карактеристики на турбодизел, првото разочарување беше очигледно. Инаку, бројките велат дека треба Моторот со 132 kW при 6.000 вртежи во минута и 224 вртежен момент при 3.000 вртежи во минута и 4,2 литри на 100 километри навистина имаа извесни дизел перформанси, но во пракса се покажа дека е малку поинаку.... Тешко е да се најде подобра флексибилност од конвенционалниот бензински мотор. Меѓутоа, ако сакаме да исцедиме нешто од моторот, треба да се ротира со поголема брзина. Таму автомобилот скока прекрасно, но што ако тогаш пропадне теоријата за потрошувачка на гориво.

Да бидеме јасни: Возачите кои сакаат непречено и конзистентно возење ќе бидат задоволни со перформанси од средна класа. Моторот е исклучително тивок, работата е мирна, практично нема вибрации. Оние кои сакаат поголема реакција и динамика додека бараат помала потрошувачка, може да бидат разочарани. Текстремитети поради благиот хибриден систем, ова не е многу, но сепак од ветените 4,2 литри порасна на 5,5 литри на 100 километри на нашиот стандарден круг... Па, динамичните драјвери споменати порано брзо ќе одат до 7 литри или повеќе.

Остатокот од Mazda3 како автомобил може само да се пофали. Нивната идеологија за приближување кон премиум класата со богат сет на опрема, материјали и перформанси се покажа како точна. Купувачите на Mazda во основа бараат повеќе опрема за нивните автомобили и тука Јапонците се свртеа против нив. Чувството во кабината е одлично, ергономијата е добра, единственото нешто што може да се очекува да се подобри во иднина е инфозабавниот интерфејс. Екранот е голем, транспарентен и добро поставен, но интерфејсите се ретки, а графиката е нејасна.... Mazda исто така инсистира на своите метри: тие се само делумно дигитализирани со екран од 7 инчи, но го заменуваат со проекциски екран, кој е дел од стандардната опрема.

Под линијата, дефинитивно можеме да кажеме дека моторот Skyactiv-X е технолошки напредна машина што се чувствува добро во Mazda3. Сепак, со оглед на ветувањата и долгото чекање, очекувањата беа големи, што не значи дека моторот е лош. Само во однос на напорот, тој премногу се оддалечува од класичниот атмосферски мотор, кој веќе е добар избор за Mazda.

Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

Господар на податоци

Продажба:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Цената на моделот за тестирање:	30.420 евра
Основна цена на моделот со попусти:	24.790 евра
Попуст на цената на моделот за тестирање:	30.420 евра
Моќност:	132kW (180 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	8,6 s
Максимална брзина:	216 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,3л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 132 kW (180 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 224 Nm при 3.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот е управуван од предните тркала - 6-брзински мануелен менувач.
Капацитет:	216 km/h максимална брзина - 0 s 100-8,6 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,3 l/100 km, емисија на CO2 142 g/km.
Маса:	празно возило 1.426 kg - дозволена бруто тежина 1.952 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.660 mm - ширина 1.795 mm - висина 1.435 mm - меѓуоскино растојание 2.725 mm - резервоар за гориво 51 l.
Внатрешни димензии:	багажникот 330-1.022 XNUMX л

оценка

• Револуционерниот Skyactiv-X мотор е резултат на инсистирањето на Mazda на принципот на не-турбо помош кај бензинските мотори.

Ние фалиме и укоруваме

Изработка

Материјали

Чувство во салонот

Тивка и тивка работа на моторот

Одзивот на моторот се одржува

Потрошувачка на гориво за динамично возење