Краток тест: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Класична лимузина
И особено во класичниот седан што го тестиравме последен пат, тој исто така ги задржува сите атрибути што ќе ги ценат оние што ги сакаат автомобилите со овој дизајн: ниска положба за седење, просторност и цврста опрема, иако тоа не ги исполнува сегашните очекувања. оние што се колнат во апсолутна модерност.
Како што доликува на ново обновениот автомобил, Mazda 6 има дигитализирани елементи на контролната табла кои се ограничени на прикажување важни елементи за возење до брзиномерот и релативно мал екран од осум инчи на контролната табла што ја губи чувствителноста на допир. додека возите, сепак, возачот може да внесува команди само преку контролорот на централната конзола. На прв поглед, оваа контрола може да изгледа незгодно, но на крајот излегува дека е целосно интуитивна, па дури и побезбедна од внесувањето од екранот.
Седанот Mazda 6, како и пред шест години, с still уште е подолг од вагон, иако сигурно не може да се измери во практичност. Ова исто така важи и за погледот, што го прави возачот зависен од камерата за заден поглед и сензорите, особено кон задниот дел на возачот. Тестот Mazda 6 имаше највисоко ниво на опрема Такуми Плус, што, покрај разноврсното електрично прилагодување на седиштата и помошта за возачот, како што се ефикасни автоматски фарови, предупредување за излегување од лента, итн., Меѓу другото, значеше дека внатрешноста е завршена во мека кафеава ткаенина со многу пријатно топло чувство. Благодарение на минатогодишното ажурирање, Mazda ја подобри и звучната изолација за својот најголем европски седан, кој доаѓа до израз главно во комбинација со дизел мотори.
Овој пат тоа беше најмоќниот турбодизел мотор, кој своите 184 „коњски сили“ веднаш ги пренесе на предните тркала преку автоматскиот менувач, како што треба да биде Mazda, а со силата и тежината на големото седан каросерија, шасијата даде се од себе На вистинската работа. Исто така, вреди да се спомене потрошувачката, која се насели на поволни 5,8 литри на 100 километри, но дури и во секојдневни услови не беше многу поголема.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Господар на податоци
| Цената на моделот за тестирање: | 38.600 € |
|---|---|
| Основна цена на моделот со попусти: | 35.790 € |
| Попуст на цената на моделот за тестирање: | 38.600 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.191 cm3 - максимална моќност 135 kW (184 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 445 Nm при 2.000 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предни тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Капацитет: | максимална брзина 220 km/h - 0-100 km/h забрзување 9,0 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 5,1 l/100 km, емисија на CO2 133 g/km |
| Маса: | празно возило 1.703 kg - дозволена вкупна тежина 2.200 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.870 mm - ширина 1.840 mm - висина 1.450 mm - меѓуоскино растојание 2.830 mm - резервоар за гориво 62,2 l |
| Кутија: | 480 |
Нашите мерења
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 5.757 км | |
| Забрзување 0-100км: | 8,4s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,1 секунди ( 142 km/h) |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 37,1m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 58dB |
оценка
Можеби Mazda6 претрпе само мали ремонти во изминатата година, но донесе толку многу подобрувања што свежата верзија може суверено да се придвижи во третиот круг.
Ние фалиме и укоруваме
простор и удобност
ефективни средства за помош на возачот
мотор и менувач
потрошувачката на гориво
шасија
инфозабавен систем
зависност од сензори поради заматеност
