Краток тест: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4

Зошто ја влечеме Октавија РС во приказната на Извидникот? Бидејќи кога зборуваме за „ерес“, честопати мислевме дека може да биде малку помеко, особено ако се земе предвид дека не е многу атлетско и не е дизајнирано да соборува рекорди на Nordschleife. За да може да има малку помалку ниски гуми. Или погон на четири тркала, бидејќи 184 дизелски „коњи“ се тешки (особено на лоша или влажна почва, а да не зборуваме за снег) за возење по пат.

И кога тестот Извидник дојде во редакцијата, ние, се разбира, се прашувавме дали размислуваме за ова во Октавија РС. И не, не е. Се разбира не. Неговиот стомак е за 3,1 сантиметар повисок од земјата од обичната Октавија со погон на четири тркала, а РС е понизок од класичниот. И поставувањето на центарот на гравитација неколку сантиметри повисоко, се разбира, драматично ја менува положбата на патот и управувањето. Бидејќи исто така е дизајниран да се користи на груби патишта, Извидникот не е толку спортски како РС. Тогаш целата приказна е од сосема друг филм.

Што, се разбира, не значи дека нешто не е во ред со Octavia Scout. Веќе визуелно е многу убав автомобил, особено за оние кои сакаат малку посилен надворешен изглед, но не сакаат кросовери. Octavia Scout спаѓа во категоријата на „малку повеќе теренски каравани“ наместо кросовери, како што се Alltracks Volkswagen, Allroads Audi и, условно, Seat Leon X-Perience (условно, бидејќи првите три се достапни само со сите -погон на тркала, а Seat е достапно само со погон на предните тркала). Затоа, има два различни браници кои веќе изгледаат поиздржливи и имаат црни пластични влошки кои се отпорни на удари. „Заштита“ доби и предниот долен дел (во наводници затоа што е пластичен и затоа што на терен е премногу испакнат и отворите во него се покриени со нечистотија), и прагот на каросеријата е заштитен со црни пластични ленти. Накратко, визуелно, извидникот има сè што треба да има таква машина, шасијата е малку повисока (стомакот е малку повеќе од 17 сантиметри од земјата) и, соодветно, поголема оддалеченост на седиштето од земјата ќе дојде до оние кои не сакаат (или не можат)) да се гушкаат длабоко на земјата.

Технички, Scout не чека изненадувања: со своите 184 „коњски сили“, дволитарскиот TDI е повеќе од доволно моќен, но сепак доволно флексибилен за да влече (заедно со шестстепен менувач со двојна спојка DSG) многу континуирано, речиси како атмосферски мотор – и затоа, возачот понекогаш добива чувство дека Octavia Scout е побавен отколку што навистина е. Петтата генерација на спојката Haldex ја прави распределбата на вртежниот момент помеѓу оските речиси незабележлива, а Octavia Scout, се разбира, претежно подуправува. На лизгави патишта, силно притискање на педалата за гас може да го спуштите задниот дел од автомобилот, но овој начин на возење, Scout нема да се чувствува како дома. Погонот на четири тркала е тука од безбедносни причини, а не од спортски причини.

Потрошувачка? Моторот од 5,3 литри во нашиот стандарден круг е токму она што би го очекувале и две десетинки повеќе од Octavia Combi RS (најмногу поради погонот на сите тркала и поголемата предна површина). Накратко, обично поволно, што исто така важи и за просечна тест вредност од шест и пол литри.

Внатрешност? Доволно удобно (со добри седишта), доволно тивко и доволно пространо (вклучувајќи голем багажник). Особено во задниот дел, има значително повеќе простор отколку во стариот Scout, а оваа Octavia може да биде совршен семеен автомобил, дури и за натпросечно четиричлено семејство. Бидејќи Octavia Scout се базира на опремата Octavia Combi with Elegance, нејзината опрема е богата. Активни би-ксенонски предни светла, LED дневни светла и задни светла, радио со LCD екран осетлив на допир од 15 см, систем за без раце Bluetooth се исто така стандардни - така што 32, што е цената на стандардниот Octavia Scout, е релативно прифатлива цена.

Секако дека може да биде и повисоко. На тестот, на пример, имаше многу додатоци, од автоматско префрлување на светлата (одлично работи) до активна контрола на патувањето (што, бидејќи Octavia е Skoda, едноставно не може да се справи со автоматско возење во градски гужви како поскапи корпоративни возила). брендови) до навигација (која, се разбира, не работи подобро отколку на мобилниот). Затоа, конечната цена, која изнесуваше нешто повеќе од 42 илјади, не е изненадувачка - но куп додатоци лесно може да се напуштат. Тогаш цената би била многу поевтина.

текст: Душан Лукиќ

Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	16.181 €
Цената на моделот за тестирање:	42.572 €
Моќност:	135kW (184 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	7,8 s
Максимална брзина:	219 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,1л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 135 kW (184 КС) при 3.500-4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 380 Nm при 1.750-3.250 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот е управуван од сите четири тркала - 6-брзински роботски менувач со двојна спојка - гуми 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3).
Капацитет:	максимална брзина 219 km/h - 0-100 km/h забрзување за 7,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,8 / 4,6 / 5,1 l / 100 km, емисија на CO2 134 g / km.
Маса:	празно возило 1.559 kg - дозволена бруто тежина 2.129 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.685 mm - ширина 1.814 mm - висина 1.531 mm - меѓуоскино растојание 2.679 mm
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 55 л
Кутија:	багажникот 610-1.740 XNUMX л

Нашите мерења

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 79% / километар статус: 2.083 км
Забрзување 0-100км:	8,0s
402 метри од градот:	16,1 секунди ( 140 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	Мерењата не се можни со овој тип на менувач.
Максимална брзина:	219 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	6,5 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,3 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,4m
АМА меја:	40m

оценка

• Octavia Scout е одличен пример за семеен автомобил со добри перформанси. Дали ви треба или не таков капацитет и опрема е секако прашање за секој купувач, а за оние кои сакаат погон на сите тркала, но не се друго, Octavia Combi е достапна и без ознаката Scout, но сепак со четири тркала. . - погон на тркала!

Ние фалиме и укоруваме

удобност

мотор

Преносливост

алатка

цена машина за тестирање

вештачки ограничена активна контрола на патувањето