Краток тест: odakoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Како резултат на тоа, левата лента на автопатот беше претежно празна (освен неколку расфрлани вонземјани) и Октавија РС можеше во мир да проголта километри. Дали знаевте дека РС може да биде и автомобил што троши гориво?

Може да се сетите на Octavia RS со турбо бензински или турбо дизел мотор, но кога станува збор за обликот на каросеријата, треба да изберете помеѓу седан и комбе. Во тестот, имавме најмногу „родителска“ верзија, односно економична и со голем ранец, што му овозможува на спортистот поголема (семејна) употребливост, но во исто време го подесува најголемиот дел од забавата, овозможувајќи употреба на 225 коњски сили. дволитарски TSI. Дали се доволни 135 киловати или 184 турбодизел „коњи“? Тоа е доволно, но иако уредниците на списанието Avto исто така се fanубители на вртежен момент (турбо дизелите воопшто не ми пречат), ние би ја претпочитале верзијата TSI, која исто така чини 150 евра (или 400 со DSG. Менувач) поевтино На РС треба да биде прекршител, а ТДИ може да биде само компромис ...

Значи изненадување: И покрај основниот багажник од 588 литри и ознаката RS, Octavia потроши само 5,1 литри во стандарден круг. Ова значи дека треба да возите по патот како детско лице и да ја користите програмата ЕКО во системот за избор на режим на возење (веќе познат од Фолксваген и Сеат, при изборот на Нормално, Спорт, ЕКО и Индивидуално, влијае на моторот, управувачот и климата контрола.) уред), но сепак. Третата генерација Octavia Combi RS е 86 милиметри подолга од претходникот, 45 милиметри пошироко и има подолго меѓуоскино растојание (102 милиметри), што е препознатливо.

Ова беше познато во секојдневното возење, каде што, и покрај тоа што имаше тркала од 19 инчи (по избор), паста за заби не можеше да се остави на првите удари или пречки со голема брзина на патот, и на тркачката патека Рејсленд, каде што големата Октавија повеќе не беше Тркачки автомобил. слон во продавница во Кина. Можеби очекувавме повеќе од вртежниот момент што го прави брзо да се движи од еден свиок до друг, но Октавија е сепак семеен автомобил, тежок повеќе од еден и пол празен. Вистинската гама на овој автомобил го зазема само 43 -то место на нашата листа на најспортски тест автомобили.

Не можете да ја пропуштите верзијата РС. Однадвор, прво ќе ги забележите гумите Baha'i 225/35 R19 со високи перформанси, црвени сопирачки на сопирачките, стандардни би-ксенонски фарови и издувни гасови туркани кон задниот раб, додека неискусните ќе ја препознаат чешката ракета по слоганот : Република Словенија. Добро е што кратенката TDI не се вкорени одзади, бидејќи поради некоја причина не се однесува на агресивни движења на телото. Исто така внатре има неколку бонбони кои се веднаш видливи и забележливи.

Кожени седишта, мал кожен волан и имитација на јаглеродни влакна околу рачката на менувачот и на вратата оставаат впечаток дека во Млада Болеслав мислеле главно на динамичен возач, а не на неговата сопруга. Познато е по 113 години искуство во мотоспортот, иако најголемиот дел од технологијата припаѓа на групацијата Фолксваген. Иако седиштата се малку премногу широки, и покрај нагласените странични засилувачи, како што сугерираат американските големи задници, рачната сопирачка е класична (хехе, знаете зошто) и педалите се изработени од нерѓосувачки челик. Прогресивното управување значи дека системот за управување станува поцврст при поголема брзина, но забележавме дека тој исто така станува посилен секој пат кога брзо го менуваме правецот на Рајсленд.

Не знаеме дали ова има врска со рабниците, но тие дефинитивно лошо ја завршија домашната задача, барем со оваа помош. RS е 15 милиметри пократок од класичната Octavia, додека XDS електронската парцијална диференцијална брава обезбедува подобра влечна сила. Доброто во ова решение е што не го „искинува“ воланот од рацете на возачот, но сопирањето на истовареното тркало (во соработка со спортската програма ESP) с still уште не може да се натпреварува со класичната механичка делумна брава. Благодарение на новоразвиените задни оски со повеќе врски, задниот дел добро го следи предниот дел на возилото, всушност премногу добро, бидејќи ништо не придонесува за ефикасен влез и излез од свиоците. Ова е причината зошто Octavia RS е премногу облечен.

Откако веќе го споменавме лошото расположение на патничката, ќе кажеме дека таа сигурно ќе се утеши од највисокиот аудио систем на Кантон и панорамскиот подвижен покрив, иако наместо облаци, претпочитаме да го провериме централното заклучување и да го запалиме моторот со копче (Систем KESSY) и менувачот со двојна спојка DSG. Палецот е нагоре за девет воздушни перничиња (воздушните перничиња од задната страна се опционални) и системот за навигација Columbus, кој се контролира преку голем (екран на допир).

Ние ги креваме палците на Octavia Combi RS – исто така со и без турбодизел под хаубата.

Текст: Аlyоша Мрак

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	16.181 €
Цената на моделот за тестирање:	32.510 €
Забрзување (0-100 км / ч):	8,2 s
Максимална брзина:	230 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	4,6л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 135 kW (184 КС) при 3.500-4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 380 Nm при 1.750-3.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предни тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Капацитет:	максимална брзина 230 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, емисија на CO2 119 g / km.
Маса:	празно возило 1.487 kg - дозволена вкупна тежина 1.978 kg
Надворешни димензии:	должина 4.685 mm – ширина 1.814 mm – висина 1.452 mm – меѓуоскино растојание 2.690 mm – багажник 588–1.718 50 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 42% / километар статус: 2.850 км
Забрзување 0-100км:	8,2s
402 метри од градот:	16,0 секунди ( 140 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	7,3 / 14,0 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	8,5 / 8,6 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	230 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	7,7 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	34,7m
AM табела:	39m

оценка

• Octavia RS дефинитивно го привлекува вниманието бидејќи верзијата Combi е погодна за семејството, а турбо дизел моторот со моќност од 135kW е маневрирачки и доволно економичен за да ги направи долгите патувања помалку стресни. Но, сепак јас би го претпочитал TSI RS.

Ние фалиме и укоруваме

големина на багажникот, леснотија на користење

потрошувачка за лежерно возење и ЕКО програма

надворешен (RS), без натпис TDI

програма за избор на режим на возење

празна лента на автопатот

преголеми седишта од мијалникот

TDI RS наспроти TSI RS

нема DSG