Краток тест: odakoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Совршен чешки

За повеќето работи во животот, луѓето создаваат воспоставен пат по кој одиме или живееме. На него се формираат навики, потреби и желби. Во повеќето случаи, луѓето во текот на нивниот живот исто така ги избираат автомобилските марки што ги преферираме, но, се разбира, имаме и марки кои немаат.

Некои се подложени на притисок од јавноста, или барем мислење на пријатели, познаници, дури и соседи. Во принцип, Словенците сакаат да им се допаѓаат. Ние во никој случај не размислуваме пред с за себе. И кога се споменува odakoda, многу луѓе наоѓаат безброј изговори. Зошто не затоа што му пречи ова или она. Всушност, некои луѓе с avoid уште го избегнуваат брендот затоа што не им се допаѓа или затоа што не знаат доволно за тоа.

Но, odakoda веќе не е само чешка марка. Всушност, би било интересно да се знае колку навистина е ова. Можеби постои одредена слобода во дизајнот, но ако размислите за тоа, на чешките дизајнери им беше наредено во минатото да го поправат дизајнот на студијата што најавува нов автомобил. Но, не затоа што би било незгодно! Се разбира, ова е многу повеќе од само производство на автомобили. Ова е огромна загриженост, а Германците со причина го вклучија и брендот Škoda.

Огромното мнозинство луѓе се свесни за ова и затоа поинаку размислуваат за брендот Škoda. Германско водство, германска технологија, германски мотори. Може ли воопшто да ти е здодевно?

И да бидам искрен, со Škoda, која покрај името ја има кратенката RS, бр. Никој ако е Kodiaq RS, нема шанси. Речиси сè зборува во негова корист - класата на кросовери и понатаму е најпродавана, а ознаката RS носи одлични (читај моќни) мотори и уште подобра опрема.

Нема ништо посебно во Kodiaq RS. Вистина е дека е достапен само со дизел мотор, 240 „коњи“ не се доволни?? Додадете на тоа погон на сите тркала, автоматски менувач и опрема - и тоа е само стандардот, од кој има многу - пакетот е веќе идеален за многумина. Тест машината беше повеќе од три илјадитинки поскапа од основната машина, а беше избрана дополнителна опрема која не би се заштитила ни самата себе. Значи, веќе добар пакет е значително подобрен.

Сон, бајка? Не баш! Срамота е, како што веќе рековме, Чешки е повеќе од само име. Повеќето компоненти на Фолксваген не се ефтини.. Што, секако, значи дека некогаш задоволувачката, но исклучително прифатлива Škoda повеќе ја нема. Ова е еквивалентен автомобил, но има иста цена. Знаете - малку музика за малку пари. Повторното патување е исто. За малку нема да добиете многу.

Впрочем, 240 „коњски сили“, 500 Nm вртежен момент, седум-брзински автоматски менувач DSG и погон на сите тркала не се достапни за песна. Дури и Kodiaq RS не работи со надворешноста, ефтин е. Дури и веќе споменатата опрема не е инфериорна во однос на која било друга Škoda. Патувањето е добро за тоа. Моќта создава уште поголем вртежен момент. Треба да се напомене дека Kodiaq RS тежи речиси два тона, што значи дека важат и законите на физиката. Но, сите споменати компоненти работат одлично и пред се одлучувачки.

За Kodiaq RS, патеката е мала ужинка, не се плаши од свиоци... Телото се ниша малку, а седиштата обезбедуваат задоволително ниво на странично држење. Што е со потрошувачката на гориво? Тесно зависи од тежината на десната нога на возачот. 6,3 л / 100 км. Просечната потрошувачка што ја постигнавме во типичен круг во реални услови не е лесно да се постигне. Освен, можеби, за многу трпелив и бездушен возач. Ознаките RS нудат доволно за срцето на возачот да чука малку и затоа мозокот испраќа значајни команди до нозете (се разбира, правилно).

Да, RS е исто така нешто посебно во Kodiak. И според содржината и цената.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Цената на моделот за тестирање:	48.990 евра
Основна цена на моделот со попусти:	45.615 евра
Попуст на цената на моделот за тестирање:	48.990 евра
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	176kW (240 ЦМ)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 176 kW (150 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 500 Nm при 1.750–2.500 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на сите тркала - 7-степен менувач со двојна спојка - гуми 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
Капацитет:	максимална брзина 221 km/h - 0-100 km/h забрзување 6,9 с - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 6,4 l/100 km, емисија на CO2 167 g/l
Маса:	празно возило 1.880 kg - дозволена бруто тежина 2.421 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.699 mm - ширина 1.882 mm - висина 1.686 mm - резервоар за гориво 60 l
Внатрешни димензии:	меѓуоскино растојание 2.790 мм
Кутија:	багажникот 530-1.960 XNUMX л

Нашите мерења

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 3.076 км
Забрзување 0-100км:	7,3s
402 метри од градот:	13,8 секунди ( 162 km/h)
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	6,3 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	36,5m
AM табела:	40m
Бучава со брзина од 90 км / ч	60dB

оценка

• Се разбира, Kodiaq RS е најдобриот автомобил меѓу своите колеги. За оние кои сакаат совршен пакет, нема за што да размислуваат, но вистина е дека Kodiaqa Sportline не може да се игнорира. Недостигот од струја не е толку голем, а заштедите во евра се доста значителни. Секако, нема да има ексклузивност, но оние кои сакаат само добро возачко искуство нема да бидат разочарани. Меѓутоа, доколку сакате да ги маѓепсате пријателите, познаниците и особено соседите, задолжително е додавањето на Република Словенија.

Ние фалиме и укоруваме

мотор

Менувач

Општ впечаток

Премалку спортски елементи во внатрешноста

Цена