Краток тест: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Теренците или кросоверите ширум светот, а особено во Европа, доживуваат вистински бум, но повеќето од нив никогаш не ја исполнуваат својата втора улога, односно одат на терен, туку помалку или повеќе остануваат на добро одржувани асфалтни површини. Тоа е една од причините зошто многу брендови ги нудат само со погон на предните тркала, вклучително и Kia, која минатата година влезе во класата со Stonic.

Саша Капетович

Како што забележавме многу пати, Stonic е поблиску до мал имот отколку SUV, така што нема ништо лошо во тоа. Така, во голема мера ги задржува живите возни карактеристики на малите градски лимузини (во овој случај, се разбира, зборуваме за Kio Rio), додека подалеку од земјата го олеснува пристапот до седиштата. и на крајот работа со детски седишта. Бидејќи седиштата во повисоката кабина се поисправени, впечатокот за просторност во патничкиот простор е подобар, како кај караванот. Stonic, исто така, се залага за покривање на градски милји со јасен поглед на околината, а подигнатата шасија е подобро способна да се справи со брзините и сличните пречки на патот.

Во комбинација со прилично разновидните возни карактеристики на лимузината, моторот што го придвижуваше тестот Stonic исто така се покажа како добар. Во овој случај тоа беше 1,4-литарски четирицилиндричен мотор, кој произведуваше исти 100 КС како и послабиот трицилиндричен мотор (може да прочитате тест на Ston опремен со него во првото издание на списанието Avto оваа година). , но вентилаторот на турбината не му помага да развие моќност. Како резултат на тоа, неговиот вртежен момент е помал, што влијае на флексибилноста, а со тоа и на забрзувањето, што секако не се совпаѓа со она на Stonica со турбо бензински мотор. Меѓутоа, Kie Stonic не е баш бавен со овој мотор, бидејќи одлично се справува со секојдневното возење во град и крстарење по автопат, па дури и покажува малку спортски стил со малку повеќе работа од рачката на менувачот.

Не може да се очекува прекумерна заштеда од атмосферски бензински мотор со четири цилиндри, но потрошувачката во стандардната конфигурација се покажа релативно добра - 5,8 литри, но добар половина литар повеќе од потрошувачката на трицилиндричен турбо бензинец. . За време на дневните тест возења, исто така лебдеше околу долгоочекуваниот опсег од седум литри. Ова најверојатно се должи на фактот што моторизираниот Stonic има шестстепен менувач, кој не само што помага за заштеда на гориво, туку и го намалува нивото на бучава на автопатот.

Значи, Kia Stonic не е за оние кои купуваат кросовери за возење по неасфалтирани патишта, туку повеќе за оние на кои им се потребни нивните други квалитети, како што се малку подобра видливост, полесно влегување во кабината, полесно надминување на градските блокади и, на крајот, како резултат , атрактивен изглед, бидејќи Стоник со својата форма секако привлекува многу погледи.

Прочитајте повеќе за:

ест: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Тестови: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Господар на податоци

Цената на моделот за тестирање:	20.890 €
Основна цена на моделот со попусти:	13.490 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	18.390 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.368 cm3 - максимална моќност 73,3 kW (100 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 133,3 Nm при 4.000 вртежи во минута
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала – 6-брзински мануелен менувач – гуми 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Капацитет:	максимална брзина 172 km/h - 0-100 km/h забрзување 12,6 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 5,5 l/100 km, емисија на CO2 125 g/km
Маса:	празно возило 1.160 kg - дозволена вкупна тежина 1.610 kg
Надворешни димензии:	должина 4.140 mm - ширина 1.760 mm - висина 1.500 mm - меѓуоскино растојание 2.580 mm - резервоар за гориво 45 l
Кутија:	352-1.155 L

Нашите мерења

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 8.144 км
Забрзување 0-100км:	12,0s
402 метри од градот:	18,2 секунди ( 123 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	12,9 / 19,0 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	18,0 / 24,8 секунди (нед/петок)
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	43,0m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	60dB

оценка

• Kia и Stonica останаа многу блиску до малите градски лимузини, така што особено ќе им се допадне на оние кои не мислат дека всушност ќе излезат надвор од патот.

Ние фалиме и укоруваме

цврст мотор

шестстепен менувач

удобност и транспарентност

атрактивна форма

ентериерот премногу личи на Рио

гласна шасија