Краток тест: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 врати)

Па, се разбира, i30 не е спортски автомобил, но сепак е првенствено наменет за младите или младите во душата. Знаете, седењето мало дете на висока столица на задното седиште во автомобил со три врати не е мачка кашлица, а постарите патници не се зафатени со потпирање на грбот.

Покрај тоа, постои мислење дека автомобилите со три врати изгледаат многу подобро, нивната форма е подинамична, накратко, поспортски. И дека навистина е така, Киа докажа пред многу години. Верзијата на Cee'd со три врати беше земена здраво за готово од словенечка младина, управувана (и барем повеќето од нив), и од млади луѓе и од понежниот пол. Хјундаи сега има слични желби, но тоа не е лесна задача. Првата и основна пречка е, се разбира, цената.

Иако Proo_Cee'd беше прифатлив барем во почетокот на продажното патување, i30 Coupe е многу поскап. И цената, барем во сегашната економска клима, е можеби најголемиот проблем или најважниот фактор при изборот на нов автомобил, секако е виновна и за слабата продажба на Hyundai Veloster.

И назад кон i30 Coupe. Во однос на дизајнот, автомобилот може безбедно да се нарече најпопуларен во семејството i30. Hyundai се грижи да го наследи најдоброто од другите два модели, додавајќи повеќе динамика и спортски карактеристики. Предниот браник е различен, додаден е заден спојлер, а страничната линија е сменета. Аспираторот е црн, дневните LED светла се различно украсени.

Внатре има помалку промени во споредба со другите браќа. Се разбира, вратите се значително подолги, што може да предизвика проблеми при паркирање или излегување од автомобилот кога автомобилите се паркирани премногу блиску, но влегувањето е многу полесно кога има доволно простор. Дополнителен проблем со големите или особено долгите врати е безбедносниот појас. Ова, се разбира, обично е на столбот Б, кој е далеку зад предните седишта поради подолгите врати, што им отежнува на возачот и на сопатникот да стигнат до нив. За да го направите ова, i30 Coupe има едноставна пластична штипка за сигурносен појас на потпората, што во голема мера го поедноставува процесот на прицврстување. За пофалба.

Многу помалку пофалби заслужуваат 1,6-литарскиот бензински мотор. I30 е фабрички наместен да забрзува од 0 до 100 km / h за помалку од 11 секунди и да достигне максимална брзина од 192 km / h. Па, нашите мерења го покажаа тестот i30 во многу полошо светло и го потврдија чувството на секојдневно возење На Моторот плашливо ги сокри своите 120 „коњи“, можеби и затоа што помина само илјада километри.

Динамичното забрзување бараше вртење на моторот при високи вртежи, а логичните последици од таквото возење се зголемен шум на моторот и зголемена потрошувачка на гориво, што возачот не сака. Фабричките податоци за 100 километри ветуваат просечна потрошувачка помала од шест литри, а количината на крајот од тестот ни покажа неверојатни 8,7 литри. Но, како што реков, автомобилот беше сосема нов и моторот с still уште не работеше.

Како таков, i30 Coupe с still уште може да се опише како добредојден додаток на понудата на Hyundai, која, како и другите модели, с still уште е достапна по специјална цена. Впрочем, не сите возачи се исти, а за некои, изгледот и чувството на автомобилот се поважни од неговите (или моторот) перформанси. И точно е.

Текст: Себастијан Плевнијак

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 врати)

Господар на податоци

Продажба:	Hyundai Avto Trade доо
Основна цена на моделот:	17.580 €
Цената на моделот за тестирање:	17.940 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	11,5 s
Максимална брзина:	192 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	8,7л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.591 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 6.300 вртежи во минута - максимален вртежен момент 156 Nm при 4.850 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
Капацитет:	максимална брзина 192 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, емисија на CO2 138 g / km.
Маса:	празно возило 1.262 – 1.390 kg – дозволена вкупна тежина 1.820 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.300 mm - ширина 1.780 mm - висина 1.465 - 1.470 mm - меѓуоскино растојание 2.650 mm - багажник 378-1316 l - резервоар за гориво 53 l.

Нашите мерења

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 33% / километар статус: 2.117 км
Забрзување 0-100км:	11,5s
402 метри од градот:	18,0 секунди ( 127 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	13,8 / 16,2 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	17,7 / 20,4 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	192 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	8,7 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	36,7m
AM табела:	40m

оценка

• Hyundai i30 Coupe е доказ дека дури и сосема обичните автомобили кои се дизајнирани за само три врати и се позајмуваат за мала поправка можат да изгледаат добро. Со неколку додатоци за убавина, многу гаражни рециклирачи лесно ќе го претворат во вистински спортист.

Ние фалиме и укоруваме

форма

чувство во кабината

простор за складирање и фиоки

отворен простор

багажникот

флексибилност на моторот

километража на гас

цена