Краток тест: Honda Jazz 1.4i Elegance

Тешко е да се обвинува azез за ништо, само цената може да биде поконкурентна... Дизајнот е с fresh уште свеж и препознатлив (исто така благодарение на новите фарови и маската на автомобилот, што ја доби само три години по презентацијата), просторијата со една соба е расипана со просторност, има многу опрема и квалитетот на изработка е на највисоко ниво.

Ако се сеќавате хибриден џез -тестшто го објавивме во број 13 оваа година, малку го разнесевме носот за CVT и економичноста на горивото. Тестот за брат и сестра го потврдува она што го пишувавме во тоа време: Зошто би ја слушале бучавата од CVT кога Хонда има еден од најдобрите рачни менувачи на пазарот? Рачката на менувачот се спушта брзо и прецизно помеѓу брзините за навистина пријатна работа со десна рака. Единствениот недостаток е краткиот однос на менувачот.бидејќи моторот ротира при 3.800 вртежи во минута по ограничувањето на брзината на автопатот. Во шеста брзина, ќе добиев чист А во основно училиште, па ќе му дадеме само четири.

Класикот е поекономичен отколку хибридниот

Додека хибридниот автомобил со бензински мотор и електричен мотор потроши 7,6 литри, Братот од 1,4 литри бензин од класичната конструкција испи 7,4 литри.... Така, најновото технолошко чудо е полошо од стариот добар бензински мотор, повторно сугерирајќи дека (класичната) технологија на Хонда е една од најдобрите. Ова не е изненадувачки, нели?

Дизајнот на студиски стан нуди многу простор.

Доаѓа со покрив со панорамски поглед уште повеќе да се изрази. Штета што автомобилот немаше сензори за паркирање, со оглед на градските талкања, дефинитивно ќе ги паметиме. Ја навредивме пластиката на централната конзола поради разноврсниот дизајн на цртичката, но инаку ги пофаливме отворите за пијалоци (веднаш под отворите за ефикасно ладење во лето) и добрата опрема. Да, а исто така и безбедноста, бидејќи има четири воздушни перничиња, две завеси и VSA систем за стабилизација. Во градот џезот е многу елегантен, а на селските патишта е доволно пргав што претекнувањето трактори или побавните возачи во недела не е проблем. Иако хибридот можеби беше разочарувачки, бензинскиот брат - и покрај неговата старост и цена - е солиден избор. Повеќе.

Алиоша Мрак, фотографија: Саша Капетанович

Honda Jazz 1.4i Elegance

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.339 cm3 - максимална моќност 73 kW (99 КС) при 6.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 127 Nm при 4.800 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Капацитет:	максимална брзина 182 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, емисија на CO2 129 g / km.
Маса:	празно возило 1.102 kg - дозволена бруто тежина 1.610 kg.
Надворешни димензии:	должина 3.900 mm – ширина 1.695 mm – висина 1.525 mm – меѓуоскино растојание 2.495 mm – багажник 335–845 42 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 23% / километар статус: 4.553 км
Забрзување 0-100км:	12,0s
402 метри од градот:	17,6 секунди ( 135 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	15,1s (IV.)
Флексибилност 80-120km / h:	22,1s (ВО.)
Максимална брзина:	182 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	7,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	42,9m
AM табела:	42m

оценка

• Хонда џезот продолжува да биде многу конкурентно возило и покрај тоа што беше претепан со години и држејќи се под силниот јапонски јен. Сепак, со техника и квалитет на изработка, тој с still уште може да биде пример.

Ние фалиме и укоруваме

Преносливост

мотор

отворен простор

опрема

нема дневни светла

само петстепен менувач

пластика на централната конзола

нема сензори за паркирање

цена