Краток тест: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift вагон

Во исто време, некои се подготвени да понудат повеќе, други - помалку. Ford паѓа некаде помеѓу, бидејќи не нуди посебни модели на клиентите, туку само избира модели со најдобра опрема. Во просек, опремата „Вигнал“ чини околу пет илјади евра. Се разбира, како што е случајот со обичните верзии, можете да доплатите за дополнителна опрема, што значително ја зголемува цената на автомобилот. Без разлика на додатоците, Vignale сепак носи одредена ексклузивност.

Зошто воопшто Вињале? Одговорот лежи во 1948 година кога тој сакаше Алфредо Вињале им понуди на возачите нешто повеќе. Во тоа време, на 35 -годишна возраст, тој ја основа Carrozzeria Alfredo Vignale, која прво го модернизираше Fiat, а потоа и Alfa Romeo, Lancia, Ferrari и Maserati. Во 1969 година, Алфредо ја продаде компанијата на италијанскиот производител на автомобили Де Томас. Вториот главно се занимаваше со производство на прототипови и тркачки автомобили, како и тркачки автомобили во Формула 1. Де Томазо, исто така, ја водеше компанијата Carrozzeria Ghia, која тој 1973 купи Форд. Вториот тогаш ги нарекуваше помоќните верзии со името Гиа многу години, а Вињале згасна во заборав. Името накратко се оживеа во 1993 година, кога имаше студија за Лагонда Вињале на саемот за автомобили во vaенева Астон Мартин (тогаш во сопственост на Форд), а во септември 2013 година, Форд одлучи да го оживее името Вињале и да понуди нешто повеќе.

Мондео беше првиот што се пофали со значката Вињале, а во Словенија, купувачите размислуваат и за луксузна верзија. S-Max in Edgea.

Удобност за еден степен повисоко

Тестот Mondeo ја покажа суштината на надградбата на Vignale. Специјална боја, престижен ентериер, автоматски менувач и моќен мотор. Јасно е дека разликата во цената помеѓу основната и машината за тестирање покажува дека машината за тестирање имала многу дополнителна опрема, но таквата машина сепак го заслужува тоа. Во исто време, Mondeo Vignale е првиот Ford автомобил со производствен систем. Откажување на активната бучава на Форд, што, со специјално стакло и изобилство на звучна изолација, гарантира дека автомобилот ќе има што е можно помалку надворешни звуци и бучава. Ова не значи дека моторот повеќе не се слуша внатре, туку помалку отколку во обичните Mondeos.

Како што веќе рековме, тест автомобилот беше опремен со автоматски менувач. Пренасочување на моќташто носи свежина помеѓу автоматските менувачи. Во врска со моќниот дволитарски турбодизел, работи умерено и мирно, без прекумерно крцкање (особено при стартување), додека постои можност за последователно менување со помош на рачките на менувачот. Инаку, моторот е доволно моќен за да го направи возењето спортско и динамично колку што сака возачот. Се разбира, за многумина потрошувачката на гориво ќе биде важна. Во просек, тестот бараше 7 литри на 100 километри со стандардна стапка на проток. 5,3 литри на 100 километри... Вториот не е прилично низок, а првиот не е највисок, така што можеме да го рангираме погонот на Форд на средината.

Посебна грижа за возачот и автомобилот - но со дополнителни трошоци

Со внатрешноста ситуацијата е поинаква. Додека Vignale го расипува хардверот, сепак очекувате повеќе од внатрешноста бидејќи другите тапацири навистина не се многу важни. Седиштата се исто така загрижувачки, особено висината на делот за седишта, бидејќи вградените системи за греење и ладење ја прават положбата на седиштето (премногу) висока, па затоа повисоките возачи може да имаат проблеми.

Вистина е, сепак, дека мисијата на опремата Vignale не е само во опремата, туку и во услугите. Во текот на првите пет години од сопственоста, клиентот има право на три бесплатни надворешни и внатрешни чистење годишно во продажните и сервисни центри на Форд, и три бесплатни редовни услуги... При купувањето, клиентот исто така може да избере да прима Премиум на сервисна станица (доплата од 370 евра), во рамките на кој може да го пренесе автомобилот до сервисната станица и назад.

Но, ако го погледнеме ценовникот, брзо откриваме дека разликата во цената (приближно 5.000 евра) помеѓу верзиите Titanium и Vignale е поголема отколку што добива купувачот со гореспоменатите услуги. Што, се разбира, значи дека на купувачот навистина треба да му се допадне брендот и конкретниот модел. Од друга страна, тој сепак добива ексклузивен модел кој не е само различен, туку и престижен. Сепак, чувството во таков автомобил е многу поскапо за многу луѓе отколку неколку екстра илјади евра.

текст: Себастијан Плевнијак

фотографија: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

Господар на податоци

Продажба:	Самит мотори jубlана
Основна цена на моделот:	40.670 €
Цената на моделот за тестирање:	48.610 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	: 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.997 cm3 - максимална моќност 132 kW (180 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 400 Nm при 2.000-2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	погон на предните тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Алпски).
Капацитет:	218 km/h максимална брзина - 0 s 100-8,7 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,8 l/100 km, емисија на CO2 123 g/km.
Маса:	празно возило 1.609 kg - дозволена бруто тежина 2.330 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.867 mm - ширина 1.852 mm - висина 1.501 mm - меѓуоскино растојание 2.850 mm - багажник 488-1.585 l - резервоар за гориво 62,5 l

Нашите мерења

Услови за мерење: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / километар статус: 9.326 км
Забрзување 0-100км:	8,9s
402 метри од градот:	16,6 секунди ( 138 km/h)
тест потрошувачка:	7,0 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,3 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,5m
AM табела:	40m

оценка

• Vignale е за клиенти кои ги сакаат моделите на Ford, но сакаат нешто повеќе. Тие исто така треба да го земат предвид фактот дека моделите се многу поскапи, но добиваат одредена ексклузивност и одредена услуга, што не е во обичните модели.

Ние фалиме и укоруваме

мотор

Преносливост

уреден ентериер

висок струк

има излевање на гориво во патничкиот простор во резервоарот за гориво

премалку престиж по повисока цена