Краток тест: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 порти)

содржина

Господар на податоци
Трошоци (годишно)
Техничка информација
Нашите мерења

Кај Форд, намалувањето на зафатнината на моторот беше сфатено сериозно и интересно. Дволитарските мотори остануваат или дизел или во хибридна верзија, што се покажа како многу економично во нашите тестови, или во најмоќните турбо бензински верзии со моќност до 240 „коњски сили“. Ако зборуваме за умерено моќен бензин, односно за сосема нов 1,5-литарски EcoBoost со 160 коњски сили, подоцна ќе биде можно да се избере литар со 125 „коњски сили“. Помал волумен значи помал проток, нели? Не секогаш. Некои од нив зависат од дизајнерските карактеристики на производителот, некои од тоа како моторот одговара на обликот и тежината на автомобилот, некои, се разбира, и од стилот на возење. А кај Мондео, комбинацијата не испорачува екстремно ниска потрошувачка на гориво, но сепак е пониска од порано.

Ако ја заборавиме големината на моторот и гледаме на потрошувачката во однос на перформансите, генерално: бензински мотор со 160 коњски сили со многу вртежен момент и речиси еден и пол тон празна тежина во нашиот стандарден круг се задоволи со 6,9 литри. бензин за стотици километри. Се разбира, ова е повеќе отколку што можат да направат дизел моторите на конкурентите и сопственото производство, но ништо повеќе. И меѓу бензините, таквото Mondeo е едно од најекономичните. Значи, нема ништо лошо со километражата, ако сте еден од оние кои ја ценат префинетоста (и за две илјадити делови пониска цена) на бензинот отколку апсолутно помалата километража на дизелот. Ознаката Titanium го означува најдоброто од двете нивоа на хардвер што е на располагање. Има речиси сè што му треба на возачот, вклучително и паметен клуч, LCD екран осетлив на допир за контрола на функциите на возилото, загреани предни седишта и шофершајбна, волан (кој ни беше корисен во студено утро) и дисплеј во боја помеѓу броилата. .

Вториот, за разлика од пакетот Trend, не може да прикаже брзина, а бидејќи аналогниот брзинометар е од понепроѕирен тип (бидејќи е целосно линеарен и интервалите на брзината се мали), тешко е да се забрза брзо, особено при градски брзини. тешко е да се разликува со која брзина се движи автомобилот - грешка од пет километри на час во зона 30 може да ни чини скапа. Освен оваа грешка, системот работи добро, а истото може да се каже и за останатиот дел од инфозабавниот систем Sync2, за кој детално пишувавме во еден од претходните изданија на магазинот Auto. Mondeo не е мал автомобил, па се разбира, не е чудно што внатрешноста е многу пространа. И напред и назад седат удобно и добро (напред и поради подобрите седишта кои припаѓаат на оваа опрема), багажникот е огромен, а видливоста не трпи - само димензиите на автомобилот, што е речиси 4,9 метри. долго, само треба да се навикнеш на тоа. Интелигентниот систем за паркирање на Ford од најновата генерација, кој не само што може да го паркира и паркира самиот автомобил, туку и да внимава на вкрстен сообраќај при напуштање на паркинг просторот, е голема помош при паркирање.

Интересно е што безбедносниот систем Active City Stop не е вклучен во листата на стандардна опрема (за што Mondeo заслужува критика), но за него треба да платите нешто помалку од пет илјади. Покрај овој безбедносен систем, тестот Mondeo имаше и задни појаси со вградено воздушно перниче, што е добро решение на хартија, но има и практични недостатоци. Пафтата е многу помасивна и помалку погодна за прицврстување (вклучително и затоа што градите и стомакот имаат свој механизам за намотување, додека бравата во меѓувреме е фиксирана), што е особено забележливо кога децата кои седат на детско седиште се обидуваат да го прицврстат седиште. свои - а самиот појас е несоодветен за прицврстување на такви седишта поради перницата.

Ќе ви требаат ISOFIX седишта. Активните LED фарови вклучени во опционалниот пакет Titanium X добро ја вршат работата, но со еден недостаток: како и некои други фарови (како што се фарови со LED светло и леќа пред него), тие имаат изразен сино-виолетови раб на врвот. раб што може да го вознемири возачот ноќе бидејќи предизвикува сини рефлексии од мазни осветлени површини. Најдобро е да земете тест возење преку ноќ пред да купите - ако тоа ви пречи, фрлете ги или можеби ќе ги препорачаме. Така, таквото мондео се покажува како добро големо семејство или деловен автомобил. Доволно е голема што задната клупа е всушност корисна за поголемите патници, доволно е опремена за да го спречи возачот да се сопне со друга дополнителна опрема, а во исто време, ако се земе предвид редовната кампања со попусти, таа е и удобна. прифатлива - 29 илјади за таков автомобил по разумна цена.

текст: Душан Лукиќ

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Титан (5 порти) (2015)

Господар на податоци

Продажба:	Самит на Auto DOO
Основна цена на моделот:	21.760 €
Цената на моделот за тестирање:	29.100 €
Моќност:	118kW (160 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	9,2 s
Максимална брзина:	222 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,8л / 100км

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.498 cm3 - максимална моќност 118 kW (160 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 240 Nm при 1.500-4.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
Капацитет:	максимална брзина 222 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, емисија на CO2 134 g / km.
Маса:	празно возило 1.485 kg - дозволена бруто тежина 2.160 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.871 mm - ширина 1.852 mm - висина 1.482 mm - меѓуоскино растојание 2.850 mm.
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 62 л.
Кутија:	458–1.446 л.

Нашите мерења

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 69% / километар статус: 2.913 км
Забрзување 0-100км:	10,6s
402 метри од градот:	17,4 секунди ( 138 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	8,0 / 12,6 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	10,2 / 12,6 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	222 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	8,2 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	6,9 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,2m
AM табела:	40m