Краток тест: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking
Fiat Qubo, дериват на камионот Fiorino, воопшто не е наменет да се користи како рекреативно возило. Може да се каже дека потоа бил вакциниран, бидејќи неговата првична задача била испорака на евро палети. Тогаш, Quba беше префинет до тој степен што размислувате што е можно помалку додека возите за да се осигурате дека вашиот автомобил има педигре за испорака.
Однадвор, тие успеаја речиси целосно. Со исклучок на квадратниот заден дел, автомобилот изгледа сосема свежо. Верзијата Trekking најдобро се препознава по неговото заоблено лизгање на покривот. Совет: Имајќи предвид дека лизгачите се обликувани како тркалезна цевка, се препорачува да проверите дали универзалните држачи се погодни за ваков тип на монтирање пред да купите покривна кутија.
Чувството во кабината на Quba е добро, најдобро е помогнато од пријатното опкружување на возачот, разнобојниот избор на материјали и многу простор за складирање. Седејќи позади, ќе бидете уште повеќе импресионирани од луксузот на просторот и леснотијата на пристап до задната клупа (лизгачка врата). Се сомневавте дека нема да му дадеме комплимент на багажникот? Навистина, не може да се наруши скромниот простор, но сепак обработката може да биде малку подобра (лимот е покриен само со тенка изолација), нема фиоки, патеките зафаќаат простор низ ширината...
Но, ако се обрне внимание на ознаката Trekking што го краси овој Qubo, ќе видиме дека, покрај малку повисоката суспензија и малку поинаквата форма на предната решетка, ова е главниот начин на работа на системот ESP. Имено, со избраната програма Т работи на тој начин што овозможува поголемо лизгање на погонските тркала на лизгава површина. Сè додека гумите обезбедуваат стисок, а пречките не се повисоки од шасијата, Qubo се искачува со изненадувачка леснотија. Секако, во тоа помагаат и вистински турбодизел од 70 киловати и добро пресметан менувач со пет брзини.
Категоризацијата на Куба во воведот не е потсмев. Ова е едноставно одредување на каков одмор е подготвен. А Шмарна Гора не е шега. На врвот, никогаш не сум видел патник да нарача чај без капка пот на челото.
Текст: Саша Капетановиќ
Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Трекинг
Господар на податоци
| Продажба: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 8.790 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 13.701 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 14,0 s |
| Максимална брзина: | 170 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.248 cm3 - максимална моќност 70 kW (95 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 190 Nm при 1.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала – 5-брзински мануелен менувач – гуми 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro). |
| Капацитет: | максимална брзина 170 km/h - 0-100 km/h забрзување за 15,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,1 / 3,8 / 4,3 l / 100 km, емисија на CO2 113 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.275 kg - дозволена бруто тежина 1.710 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.970 mm – ширина 1.716 mm – висина 1.803 mm – меѓуоскино растојание 2.513 mm – багажник 330–2.500 45 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 61% / километар статус: 7.108 км | |
| Забрзување 0-100км: | 14,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,0 секунди ( 120 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 18,1s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 170 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 6,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,4m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Ако навистина не ви треба погон на сите тркала, но треба да одите надвор од патот до викендот, оваа Trekking верзија е совршен избор.
Ние фалиме и укоруваме
отворен простор
лизгачки врати
мотор
ESP работа
висок струк
обработка на багажниот простор
