Краток тест: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V дневна

Поради големите димензии, не е толку привлечен како оживеаната легенда, основниот Fiat 500, но внатре има многу повеќе простор, особено во багажникот. Благодарение на надолжно подвижното задно седиште и вертикалните колкови, може да собере околу 400 литри багаж, што е за 215 литри повеќе од основниот Fiat 500. Двојното дно помага да се подели багажниот простор на два дела, иако предметите во подрумот се потешки.не ги забележавме полиците. Да се ​​навртуваше задната полица на класичен начин, а не со невнимателно лепење и неефективна употреба на „ежот“, дефинитивно би ги покачил платите на српските работници во Крагуевац и на стратезите во Торино.

Семејството Fiat 500 може да се пофали, од година во година, како и модерниот Mini. Така, потрошувачите имаат избор, но се чини дека тие ги засенуваат повторно родените оригинали. Но, младите се зголемуваат и на оние на кои Fiat 500 до неодамна беше доволно голем, им требаше повеќе семеен простор.

Во овој поглед, Fiat 500L е импресивен: Има навистина многу простор за нозете и главата, а во багажникот уште еднаш ќе ја пофалиме надолжно подвижната задна клупа (12 сантиметри!). Како што можете да видите и на фотографијата, тестот Fiat 500L беше многу убаво украсен на седиштата, а панорамскиот покривен прозорец (стандардна опрема!) и поквалитетните материјали во внатрешноста направија да се чувствува малку подобро. Пријатниот дизајн има и цена, бидејќи седиштата се високи и немаат странични потпори, а воланот е доказ дека убавината не секогаш оди рака под рака со употребливоста. Во исто време, додаваме дека функцијата City во електрично контролираното серво волан е добредојдена, особено на паркинзи, а електрично прилагодливиот лумбален потпирач за грб вреди да се забележи во списокот со додатоци.

Ако ги игнорираме другите три функции, имено, вклучување на бришачите со вртење на десниот волан (наместо поудобно притискање нагоре или надолу), прегледување на податоците од патниот компјутер само во една насока и оневозможување на контролата на патувањето, што секогаш ги буди сите заспани патници при непречено сопирање. што може да се ублажи со предвремено исклучување со копче) Fiat 500L е за пофалба. Шасијата е мека, но сепак доволно цврста што повисоките 500L не предизвикуваат слабост, погонот е прецизен и покрај подолгите движења на рачката на менувачот, а моторот е извонреден.

Под хаубата имавме нов 1,6-литарски турбо дизел со 77 киловати (или повеќе од домашните 105 „коњски сили“), што се покажа како одлична алтернатива на помодерните двоцилиндрични бензински мотори со принудно вбризгување. Можеби не е најтивок при повисоките вртежи, но затоа е дарежлив со вртежниот момент при пониски вртежи и, пред сè, многу скромен во однос на жедта. Во просек, на тестот користевме само 6,1 литри, а во нормален круг испадна дури 5,3 литри. Патниот компјутер ветуваше уште подобри резултати, но мувите не.

Со оглед на фактот дека 500L со етикетата Lounge беше добро снабден со основна опрема (систем за стабилизација ESP, систем за помош при стартување, четири воздушни перничиња и завесни воздушни перничиња, контрола на патувањето и ограничувач на брзината, автоматска двозонска клима, радио во автомобил со екран на допир и блутут, напојување на сите четири странични стакла и 16-инчни алуминиумски фелни) дека доаѓа со петгодишна гаранција и дека добивате постојан попуст од две илјадити при купувањето, вреди да се забележи. Иако изгледа добро со црн покрив (840 долари) и 17-инчни тркала со гуми 225/45 (200 долари), нели?

Текст: Аlyоша Мрак

Салон на Fiat 500L 1.6 Multijet 16V

Господар на податоци

Продажба:	Авто Триглав доо
Основна цена на моделот:	20.730 €
Цената на моделот за тестирање:	22.430 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	13,2 s
Максимална брзина:	181 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,1л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 77 kW (105 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 1.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Капацитет:	максимална брзина 181 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, емисија на CO2 117 g / km.
Маса:	празно возило 1.440 kg - дозволена бруто тежина 1.925 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.147 mm – ширина 1.784 mm – висина 1.658 mm – меѓуоскино растојание 2.612 mm – багажник 400–1.310 50 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 65% / километар статус: 7.378 км
Забрзување 0-100км:	13,2s
402 метри од градот:	18,8 секунди ( 119 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	8,6 / 15,8 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	11,0 / 13,1 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	181 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	6,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41,5m
AM табела:	40m

оценка

• Ако 500L е само компромис помеѓу класичниот Cinquecent и 20cm подолгиот 500L Living, тој е покорисен отколку што првично можеше да мислите.

Ние фалиме и укоруваме

флексибилност, употребливост

мотор (проток, вртежен момент)

стандардна опрема

надолжно подвижна задна клупа

седиште

кормило форма

исклучување на контролата на патувањето (при сопирање)

контрола на бришачите

еднонасочен патувачки компјутер

држач за задна полица