Краток тест: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Која е разликата помеѓу DS4 и C4?

DS4 би сакал да изгледа поинаку од C4, но не успева баш. Изгледот е премногу сличен. Би сакал да бидам поспортски, но зошто тогаш шасијата е толку висока, а разликата помеѓу гумите и браниците толку голема? Ако не е спортски, тогаш удобен? Не со толку крута шасија и волан. Што тогаш? Одговорот не е едноставен, а повеќе од не, продажбата на DS4 ќе зависи од тоа колку клиенти всушност бараат возило што се издвојува, без разлика дали е спортско, удобно или на друг начин. Таквиот може да се разочара. Но, со оглед на продажбата на DS4 во странство, с still уште има многу луѓе кои го сакаат DS4 таков каков што е.

Значи, како изгледа? Како што споменавме, не е многу далеку од форматот C4. Отпрвин ти фаќаат око дискови, 18-инчен, навистина оригинална и убава форма, делумно црна, подметната со гуми од низок профил. Кога би имало широки, конвексни крилја директно над нив, сликата би била совршена.

Сепак, тоа не е така, бидејќи DS4 изгледа како полукрст поради големата празнина помеѓу гумите и крилата, а не може да му се припише спортскиот изглед. Внатре, сликата е подобра - формите се „похрабри“, неколку необични ситници (на пример, можноста за промена на бојата на позадинското осветлување на шалтерот) ја прават поинаква.

Дури и моторот, дволитарскиот турбодизел, не е сосема ист со C4.

Па, механички, со малку изменети поставки за електроника, инженерите на Citroën извлекоа 120 киловати или 163 „коњи“, што е за 13 повеќе од најмоќниот дизел Ц4. Не е целосно јасно зошто силата потребна за притискање на педалата на спојката треба драстично да се зголеми со зголемена моќност, но поентата е дека префрлете премногу напорно.

Истото е и со воланот - бидејќи DS4 не е спортист, нема потреба од вкочанетост. И шасијата исто така – комбинацијата од 18-инчни тркала и гуми со изразито низок профил може да ги шокира патниците на лоши патишта.

Опрема?

Богат како што треба да биде ДС. Предните и задните сензори за паркирање можат да измерат паркинг простор и да му дадат сигнал на возачот доколку е доволно голем, кожа на седиштата е стандардна, како и систем за следење на слепи точки, се разбира, исто така и автоматско двозонско климатизирање, автоматски светла и бришачи, автоматско затемнување на внатрешниот ретровизор ...

Добивате многу за 26 илјади американски долари, а листата на моќни додатоци е мала: би-ксенонски насочни фарови, некои оптики, навигација, аудио засилувач, електрична енергија за седиштата и неколку дополнителни опции за тапацир од кожа. Се друго е сериско. Уште не сакаш?

Текст: Душан Лукиќ, фотографија: Саша Капетановиќ

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.997 cm3 - максимална моќност 120 kW (163 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 2.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Капацитет:	максимална брзина 212 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, емисија на CO2 134 g / km.
Маса:	празно возило 1.295 kg - дозволена бруто тежина 1.880 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.275 mm – ширина 1.810 mm – висина 1.526 mm – меѓуоскино растојание 2.612 mm – багажник 385–1.021 60 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 43% / километар статус: 16.896 км
Забрзување 0-100км:	9,6s
402 метри од градот:	17,1 секунди ( 139 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	5,9 / 13,0 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	7,9 / 9,9 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	212 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	7,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	42,1m
AM табела:	40m

оценка

• Ако DS4 беше поразличен од C4, неговата продажна база ќе беше подобра. Сепак, не игнорирајте: многу опрема, убав дизајн, добра цена.

Ние фалиме и укоруваме

премногу крута шасија

воланот премногу тврд

педалата на спојката е премногу вкочанета