Краток тест: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Но, се разбира, ова не е секогаш случај. Во најголем дел, ние првенствено се повикуваме на цената на автомобилот во нашите написи кога е екстремно висока или многу отстапува од просекот. Во повеќето случаи, ова се скапи лимузини, силни спортисти или, да, престижни деца. И ако ви се доверам без да наведам причина дека овој мал Citroën што го тестиравме вреди неверојатни 21.590 евра, веројатно повеќето од вас би замавнале со раката и би престанале да читаат.
Но, дури и да го сторивте тоа (а сега, се разбира, нема, нели?), Треба да бидете свесни дека живееме во свет каде инаку промовираме еднаквост, но, за жал, ние не го живееме тоа. Дури и кога станува збор за нашите банкарски сметки и особено сметките за нив. Некои се мали, некои се уште помали, а некои се безобразно високи. И овие среќници имаат сосема различни барања и желби од повеќето од нас. Дури и кога станува збор за автомобили. И бидејќи сите возачи, а уште повеќе сите возачи, не сакаат големи автомобили, тие, се разбира, претпочитаат помали, а некои дури и најмали. Но, бидејќи тие можат да си го дозволат тоа или сакаат да се истакнат, овие деца треба да бидат различни, подобри. И овој тест автомобил на Citroën дефинитивно им стои совршено!
Облечен во шармантна темна боја, со големи гуми на алуминиумски тркала, тој лесно ќе го убеди секој маж. Уште пошармантен беше C3 внатре. Ексклузивна опрема и кожа на седиштата, воланот и други места сигурно ќе привлечат prestубители на престиж. Големиот екран на централната конзола, на кој се прикажува радиото, статусот на системот за вентилација, па дури и навигаторот, јасно покажува дека овој C3 не е таков.
Чувството внатре, рака под рака, на сето погоре е многу подобро отколку кога би седеле во обичната верзија. Придонесува и големото ветробранско стакло на покривот, наречено Citroën Zenith. Штитниците за сонце непречено се лизгаат кон средината на покривот, со што се протега горниот дел на шофершајбната над совозачите. Новината треба малку да се навикне, исто така, не е добредојдена под силна сончева светлина, но дефинитивно дава одлично искуство ноќе, на пример, кога заедно го гледате ryвезденото небо.
Што се однесува до 1,6-литарскиот турбо дизел мотор, може да се напише дека нема ништо посебно во тоа, но сепак е најдобриот дел од автомобилот. Заоблените 115 „коњски сили“ и неверојатни 270 Nm вртежен момент кога возите малку повеќе од еден тон тежок автомобил не предизвикуваат никакви проблеми, туку напротив; се чини дека комбинацијата автомобил и мотор е многу успешна, а возењето може да биде спортско и динамично.
На крајот на краиштата, овој „лимон“ развива максимална брзина од 190 km/h.Иако не се „зажаливме“ особено на тестот, моторот не изненади со просечната потрошувачка на гориво - пресметката на крајот од тестот покажа за шест литри на 100 километри. Со поумерено возење потрошувачката лесно беше помала од пет литри, а ова претерување се покажува и во литри повеќе.
Но, тоа веројатно нема да биде главната грижа на оние кои можат да си дозволат ваков Citroën. Уште едно евро на сто километри е речиси ништо во споредба со цената на автомобилот, а, како што веќе беше спомнато, некои луѓе имаат и имаат целосно право да го потрошат на што сака срцето. Иако за многумина овој автомобил е грешно скап.
Текст: Себастијан Плевнијак
Citroën C3 e-HDI 115 Ексклузивно
Господар на податоци
| Продажба: | Цитроен Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 18.290 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 21.590 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,6 s |
| Максимална брзина: | 190 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,0л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизел - зафатнина 1.560 cm3 - максимална моќност 84 kW (114 КС) при 3.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 270 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Капацитет: | максимална брзина 190 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,6 / 3,4 / 3,8 l / 100 km, емисија на CO2 99 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.090 kg - дозволена бруто тежина 1.625 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.954 mm – ширина 1.708 mm – висина 1.525 mm – меѓуоскино растојание 2.465 mm – багажник 300–1.000 50 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel vl = 23% / километар Состојба: 3.186 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,6 секунди ( 126 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,6 / 12,5 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,5 / 13,6 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 190 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 6,0 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,3m |
| AM табела: | 41m |
оценка
Благодарение на повисокиот дизајн на ентериер, Citroën C3 нуди повеќе простор отколку што всушност е. Нема ништо лошо во тоа, патниците не се чувствуваат тесно во него, но во исто време се чувствуваат натпросечно поради престижниот салон.
Ние фалиме и укоруваме
флексибилност и моќност на моторот
Опрема
чувство во кабината
Задна камера
цена
слабо внатрешно осветлување поради поголемо ветробранско стакло (нема централна светилка во средината на таванот, туку две помали странично)
