Краток тест: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Сето ова, секако, во голема мера ја зголемува употребливоста на автомобилот, а кога се шетаме околу него, нема што да се жалиме. SW е прекрасен семеен автомобил со внимателен дизајн кој импресионира со своите линии. Дури и одблизу се гледа дека е толку прецизно составен што немаме за што да се жалиме. Ако некој има предрасуди кон Шевролетите, Круз дефинитивно е неправеден кон нив.
Мерејќи добри четири и пол метри во должина, не е инфериорен во однос на конкурентите. Ниту економскиот критериум, кога купувачот ќе се запраша колку автомобил добива за секое вложено евро, не му боли глава. Сепак, се заглавува кога големината на бурето е одлучувачки критериум. Со нешто помалку од 500 литри багажен простор со исправени седишта, барем дел од конкуренцијата е пред него. Кога ќе ги отстраниме седиштата, нема ништо подобро.
Во тоа време, се разбира, немаше недостиг на простор, но за таков автомобил би било многу погодно ако потпирачите за грб, да речеме, беа усогласени со дното на багажникот кога се преклопени напред. Но, не правете грешка, багажникот има уште две многу позитивни карактеристики. Работ на багажникот е рамен и добро заштитен, така што целиот багаж што го товариме лесно може да се смести во „ранецот“ на автомобилот. Исто така, има практични фиоки и простор за складирање за да не се тркалаат малите предмети во багажникот при забрзување и забавување.
Дури и поинаку, секогаш има многу фиоки и места за складирање телефони, паричник, тенџере за кафе за патување, сето тоа многу креативно и достојно за пофалба.
Леснотијата на користење, исто така, има корист од просторноста на предните седишта и задните поделени седишта. Четворица возрасни патници никогаш не би требало да имаат проблем со удобноста, само петтиот патник кој седи на средината на задното седиште ќе добие малку помал комфор. Проблем има и со нозете бидејќи средната грпка е доста висока. Можете исто така да ја пофалите висината на таванот одзади - патниците нема да се удрат во таванот.
Разновидноста на Cruze SW се покажува при возење. Изненадувачки е лесен за ракување и дава добро чувство за умерено возење. Дури и свиоците по селските патишта не му задаваат главоболки, но работите стануваат потешки кога патот е исфрлен или покриен со нерамнини. За нијанса на поголема удобност, ќе ви се најде. На автопат и при возење со големи брзини, можеме да се пофалиме со пристојна звучна изолација на кабината, така што патниците можат целосно опуштено да разговараат меѓу себе без да им се напрегаат гласните жици, истото важи и за слушање музика од многу добар аудио систем . за оваа класа.
Ако копчињата и се што е поврзано со управувањето со целата информациска опрема (вграден компјутер) не беа малку тешки за навикнување, Cruze со највисоко ниво на опрема ќе заработи пристојна петка. Особено ако се земе предвид дека ова е економичен автомобил, а не луксузно комбе, опремата и внатрешниот дизајн ненамерно го доведуваат во заблуда човекот да помисли дали навистина седи во автомобил што засекогаш го носи надвор од кабината. 20 илјади, или можеби во автомобил, добро, речиси половина од цената.
Покрај сето ова, не може да не се забележи добар менувач со шест брзини. Не очекувајте спортски карактер од него, но секогаш ќе се истакнува со умерено, а понекогаш и малку динамично возење. Моторот, кој е убедливо третата силна страна по опрема и изглед, на кој се заснова кредибилитетот на Cruz, е жив, со многу вртежен момент и разумна жед. Без да се оптоварува потрошувачката и да се земе предвид ограничувањето на брзината, потрошувачката ќе биде од шест и пол до седум литри. Малку подинамичното возење, сепак, брзо го надминува просекот што е прилично прифатлив за паричникот.
Но, иако има автомобили кои трошат помалку енергија за слична големина и перформанси, со се што има да понуди (и навистина е одлична работа), интересната вредност на Cruze SW е автомобил каде економичноста и употребливоста одат рака под рака. Со најмоќниот мотор и највисокото ниво на опрема, тој формира прекрасен пакет на кој му недостасува малку повеќе удобност и софистицираност во технологијата на возење. Но, со ова, можеби веќе се движиме премногу далеку во друг ценовен сегмент.
Текст: Славко Петровчиќ
Шевролет Круз SW 2.0 D LTZ
Господар на податоци
| Продажба: | ДОО на Шевролет Централна и Источна Европа |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 23.399 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 23.849 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,1 s |
| Максимална брзина: | 210 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,2л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 120 kW (163 КС) при 3.800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 360 Nm при 1.750–2.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот е управуван од предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| Капацитет: | максимална брзина 210 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, емисија на CO2 126 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.520 kg - дозволена бруто тежина 2.030 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.681 mm – ширина 1.797 mm – висина 1.521 mm – меѓуоскино растојание 2.685 mm – багажник 500–1.478 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl = 60% / километар статус: 11.478 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,7 секунди ( 138 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,3 / 12,0 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,9 / 13,9 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 210 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 7,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,2m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Убаво, раскошно наместен, но не и најголем во однос на големината на багажникот. Автомобилот е дефинитивно многу корисен и убав. Моторот и менувачот се добри, потрошувачката е умерено умерена, но сето тоа не се издвојува од просекот. Тоа дефинитивно значи многу добар автомобил за добри пари што инаку е незабележителен или разочарувачки.
Ние фалиме и укоруваме
убав и модерен дизајн
алатка
богата опрема
заштеди
ни недостасува поголем багажник со рамно дно со преклопена задната клупа
управување и удобност по лош пат и кога темпото на возење станува динамично
