Краток тест: Audi Q2 1.6 TDI

Но, ова е она што семејството навистина го сакаше. Барем еден што малку ќе се истакне и ќе им конкурира на малите кросовери на пазарот кои се посебни на некој начин. Од дизајнерска перспектива, со оглед на слободата на дизајнот што можевме да си ја дозволиме, сепак може малку да се истакне. Носот на Audi останува препознатлив, линијата на покривот е ниска, а задниот дел е целосно уникатен.

Внатре, изненадувачки, со оглед на текот на линијата на покривот, има доста простор. Дури и ако висок возач е зад воланот, патникот на задното седиште нема да има крвави нозе и ќе има многу простор за глава. Дизајнерите задолжени за ентериерот добиваат многу помала слобода, бидејќи кабината е дизајнирана во типичен стил на Audi, со само неколку украсни детали за разбивање на прилично монотоното чувство. Секако, ова има и свои предности, бидејќи обезбедува највисоко ниво на ергономија, а беспрекорната изработка не отстапува од највисоките стандарди на брендот. Плус, од практична гледна точка, малиот Q2 е уште покорисен автомобил отколку што изгледа. Ќе најдете и ISOFIX прицврстувачи на совозачкото седиште, така што детето на Audi може да смести до три детски седишта. Задната клупа може да се преклопи во сооднос 40:20:40, така што првично малку скудните 405 литри багаж може да се зголеми на задоволителни 1.050 литри.

Изборот за бензински мотор со турбополнач ќе ви овозможи поголема забава, најмоќниот турбодизел стапува во игра ако го мерите погонот на сите тркала, а турбодизелот од 1,6 литри во носот на испитаникот претставува нешто како „средна патека“ во моторизацијата. таков автомобил. Дури и искуството во возењето на Q2 со оваа единица е сосема очекувано: автомобилот лесно ја следи брзината на возилото, но не очекува молскавично брзи отстапувања. татнежот на моторот е прилично добро потиснат, работата е тивка, а потрошувачката е мала. Работата со шестстепен мануелен менувач е одлична во секој поглед. Генерално, сепак, Q2 може да биде доста забавен за возење бидејќи шасијата е многу добро наместена. Може да се каже дури и дека е позабавно да се вози од А3. Има малку виткање на телото поради височината, врската помеѓу воланот и тркалата е одлична, а лесниот дизајн се претвора во низа вртења кога треба брзо да го промените правецот на автомобилот.

Јасно е дека Audi излезе малку надвор од кутијата со Q2, но секако не очекувавме дека ќе отстапи од својата ценовна политика. Вакво бебе обично ќе чини нешто помалку од 30 гранки, но добро знаеме дека листата на додатоци на Audi е долга колку и нивниот најдолг модел.

текст: Саша Капетанович фотографија: Саша Капетанович

Прочитајте повеќе за:

Тест: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

2 квартал 1.6 TDI (2017)

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	27.430 €
Цената на моделот за тестирање:	40.737 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен – 4-тактен – во линија – турбодизел – работна зафатнина 1.598 cm3 – максимална моќност 85 kW (116 КС) при 3.250–4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 250 Nm при 1.500–3.200 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предни тркала – 6-брзински мануелен менувач – гуми 205/60 R 16 H.
Капацитет:	197 km/h максимална брзина - 0 s 100-10,3 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,4 l/100 km, емисија на CO2 114 g/km.
Превоз и суспензија:	празно возило 1.310 kg - дозволена бруто тежина 1.870 kg.
Маса:	должина 4.191 mm – ширина 1.794 mm – висина 1.508 mm – меѓуоскино растојание 2.601 mm – багажник 405–1.050 50 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 1.473 км
Забрзување 0-100км:	10,8s
402 метри од градот:	17,9 секунди ( 125 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	9,2 / 17,7 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	13,3 / 17,8 секунди (нед/петок)
тест потрошувачка:	6,3 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	37,6m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	60dB

Ние фалиме и укоруваме

ергономија

производство

отворен простор

материјали