Краток тест: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Ауди?

Знаеме: престижен бренд на групацијата ВАГ. А3? Знаеме дека техниката е многу слична со техниката на голф, но пишувањето „голф“ не е целосно политички коректно. Технологијата е загрижувачка, најпопуларниот производ на него навистина може да биде Голф (ако не е Октавија ...), но тоа не значи дека е „негово“.

Значи: Audi A3 (с still уште) е престижен производ од оваа група на нивната веројатно највообичаена платформа. Долна средна класа.

На крајот на краиштата, не е важно: ако механичката основа е достојна за името на Ауди, може да се нарече и Октавија. И нема сомнение: дури и кога седите во А3, повторно излегува дека кабината наменета за нив, исто така базирана на механичка основа (платформа), веројатно е една од најразновидните.

Не само што опфаќа широк опсег на висина на возачот, туку и совршено се прилагодува на нивната ширина (и должина) и, што е најважно, на нивните вкусови. Со други зборови: кога првпат ќе влезете во А3, веројатноста дека брзо ќе го запознаете како возач и ќе се чувствувате добро за него е многу голема. Од возачката положба до рачките на воланот кои лесно би можеле да станат стандард во автомобилскиот свет.

Разликата во нивото на престиж (во споредба со братучеди и братучеди) е, се разбира, најзабележлива однатре; материјалите се одлични по изглед и допир (овде можете само да се расправате за ткаенината на навлаките, бидејќи е премногу груба за голата кожа на лактите), беспрекорната изработка, ергономијата и изгледот се ненаметливо елегантни. Нагласено со мат црна боја, која исто така се покажа како еквивалентна алтернатива на сјајно црната, но веројатно практично уште подобра.

Механичарите А3 што ги гледате на фотографиите се опции што трошат гориво: 1,6-литарски TDI, Stop / Start, стрелка која lyубезно ви кажува кога да се префрлите (и во која брзина) за да ја намалите потрошувачката на гориво, плус учтиво предупредување. Забележете ја стрелката за префрлување на екранот на патниот компјутер ако оваа (стрелка) не е случајно видлива. Плус дополнителни информации во вградениот компјутер, колку повеќе троши моторот ако работи клима уредот.

Моторот има добра доза на вртежен момент за достојно да ја вози својата кочија, а исто така сака да врти: во втора брзина е лесно до 5.000, во трета исто така со многу напор, а во четврта е до 4.000. бројот XNUMX е веќе максимум.

Не кажува ништо, доволно е, од гледна точка на корисникот всушност е најмалку пријателски што има само пет степени на пренос во менувачот, што значи дека е малку незгодно да се стартува (натоварен автомобил, наведнат, брз старт при свртување налево ) дека брзините се преклопуваат помалку интензивно (наклони) и дека при поголеми брзини (ако сте само во Германија) моторот ротира премногу брзо.

Истото е и со гумите: нашите ограничувања и казни се на највисоко ниво, инаку криминалците од патот, исто така, ќе се „тркалаат“ по сувите свиоци во брзите свиоци, а потоа реакцијата на автомобилот на командата преку воланот нема да биде линеарна, па колку повеќе вртам, толку повеќе се врти колата. Но, примерни возачи никогаш нема да забележат.

Затоа што купувате таков А3 со причина: да возите економична (и еколошка) програма. Во згодна кочија со озлогласен престиж. Па зошто да не?

Винко Кернц, фото: Алеш Павлетиќ

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 77 kW (105 КС) при 4.400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 250 Nm при 1.500–2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Капацитет:	максимална брзина 194 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,8 / 3,4 / 3,9 l / 100 km, емисија на CO2 102 g / km.
Маса:	празно возило 1.320 kg - дозволена бруто тежина 1.880 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.292 mm – ширина 1.765 mm – висина 1.423 mm – меѓуоскино растојание 2.578 mm – багажник 370–1.100 55 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / километар статус: 7.127 км
Забрзување 0-100км:	11,8s
402 метри од градот:	18,1 секунди ( 125 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	10,9s
Флексибилност 80-120km / h:	16,2s
Максимална брзина:	194 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	7,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41,1m
AM табела:	40m

оценка

• Некаде од другата страна е S3, но во времето во кое живееме, и со проекцијата што нising ветува, токму тоа е, толку моторизирано, убедливо најинтелигентното. Тоа е далеку од бавно, но економично. И бидејќи ова е Ауди, тој е попрестижен, но значително помалку практичен од еднакво големиот Голф. Да не зборуваме за Октавија.

Ние фалиме и укоруваме

мотор: потрошувачка на енергија, вртежен момент

рачки за управување, компјутер на табла

материјали во внатрешноста

возачка позиција

менувач премногу долг (вкупно пет брзини)

гуми (за зголемени барања за возење)

премногу ниски надворешни ретровизори

префабрикувана ткаенина