Краток тест: Toyota Yaris GRMN
Ако го разбиеме овој акроним, ја добиваме фразата Gazoo Racing Master of Nürburgring. И ако првите два збора покажуваат дека овој Јарис припаѓа на спортскиот оддел на Тојота Газу Рејсинг, тогаш вториот дел изгледа многу повеќе мистериозно. Имено, Тојота постхумно го објави својот главен тест -возач и инженер, Хирому Нарусе, кој загина во несреќа кај споменатиот Lexus LFA при тестирање на Lexus LFA. Сметан за легенда во својата област, неговиот дух беше поврзан со новата генерација спортисти на Тојота што произлегоа од покровителство на тест тимот на Хирому.
Од приказна до конкретен случај. Но, пред тоа, брза забелешка: с everything што читате за Yaris GRMN треба да се користи само за да ја проширите богатството на автомобилско знаење, а не како поддршка за купување. Бидејќи станува збор за ограничено издание од 400 автомобили за кои Тојота вели дека се распродадени за само 72 часа.
И што ги убеди купувачите освен примамливиот факт дека тоа беше ограничено издание? Се разбира, Yaris GRMN е различен од сите други „жешки хечбеци“. Се разликува по тоа што носот крие 1,8-литарски бензински мотор, кој го „дише“ компресорот. Моторот, развиен од Тојота со помош на Лотус, развива 212 „коњски сили“, кои ги испраќа до предниот пар тркала преку шестстепен менувач и механички диференцијал Торсна. Издувниот систем, сместен во средината, нуди пријатна звучна сцена кога се врти Yaris, а кога возите бавно, не е досаден и премногу гласен. Бројките велат дека таков Јарис забрзува до сто за 6,4 секунди, а стрелката на брзиномерот застанува на 230 километри на час. Бескрајните кругови на Нирбургринг помогнаа да се усоврши шасијата со тркачките амортизери на Сакс до совршенство. Во исто време, јасно е дека во таков Yaris с everything е подредено на спортскиот дух, и ова е токму впечатокот што го прави внатрешноста.
Спартанските спортски седишта ја служат својата цел, воланот е сличен на оној на Toyota GT86, а педалите и менувачот се направени од алуминиум. Во Yaris GRMN залудно ќе барате прекинувачи за подесување на суспензијата, разни програми за возење или диференцијални поставки. Јарис ГРМН е примарен играч, тој е секогаш подготвен да напаѓа по корнерите. Таму се наоѓа во избалансирана положба, а поради пократкото меѓуоскино растојание повеќе му одговараат потесни свиоци каде до израз доаѓа и механичкото блокирање на диференцијалот. Затоа се покажа добро во Рејсленд, каде и покрај веќе истрошените гуми, го измеривме неговото време од 57,64 секунди, што го става на нашата скала дури и пред поголемите автомобили од „калибар“ (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG , Mini John Cooper Works).
Поради многу ограничениот број произведени возила, Тојота можеби сакаше да го направи Yaris колекционерски, но сепак тие се потпираат на избрани клиенти за да го искористат тоа.
Тојота Јарис ГРМН
Господар на податоци
| Цената на моделот за тестирање: | 33.000 € |
|---|---|
| Основна цена на моделот со попусти: | 33.000 € |
| Попуст на цената на моделот за тестирање: | 33.000 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.798 cm3 3 - максимална моќност 156 kW (212 КС) при 6,800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 250 Nm при 4.800 вртежи во минута |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Капацитет: | максимална брзина 230 km/h - 0-100 km/h забрзување 6,4 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 7,5 l/100 km, емисија на CO2 170 g/km |
| Маса: | празно возило 1.135 kg - дозволена вкупна тежина 1.545 kg |
| Надворешни димензии: | должина 3.945 mm - ширина 1.695 mm - висина 1.510 mm - меѓуоскино растојание 2.510 mm - резервоар за гориво 42 |
| Кутија: | 286 |
Нашите мерења
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 16.109 км | |
| Забрзување 0-100км: | 6,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,0 секунди ( 156 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,6 / 11,6 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,0 / 12,7 секунди (нед/петок) |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 7,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 35,5m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 63dB |
оценка
Извинете, не можеме да ви препорачаме да го купите бидејќи едноставно не можете да го купите. Сепак, можеме да кажеме дека секој под покровителство на „гаражата“ ГРМН се потруди и создаде автомобил со кој би се гордеел нивниот поранешен колега Хирому Наруса.
Ние фалиме и укоруваме
мотор (одговорност, флексибилност)
работа на диференцијално заклучување
позиција на патот
(исто така) строго ограничено издание
движење на предните седишта при пристап до задното седиште
