Кратки тест: Тојота Корола Седан 1.8 Хибрид // Hibrid za ves svet
За неколку години, ќе биде многу интересно да се види колку од овие лимузини ќе патуваат низ светот како такси, бидејќи ако размислите, има с everything што му треба на таксистот. Багажникот е доволно голем за да смести куфери за двајца ако багажот е малку рационализиран, како и за четворица патници.... Внатре има многу удобност, простор за нозе и глава, дури и ако не сте со големина на кошарка. Материјалите се точни, со висок квалитет на допир и сигурни сме дека и по многу години работа, таквите Corollas нема да бидат препознаени во внатрешноста на годината.
И нам ни се допадна ентериерот веќе не е толку пластичен и чувството во кабината е пријатно... Возачот може добро да го прилагоди својот работен простор, а исто така ќе биде задоволен од инсталирањето на прекинувачи и дисплеи за различни функции во автомобилот. Требаше малку да се навикнеш на големото испакнати екранот, кој на прв поглед изгледа како вонземјанин, е како мал телевизор, на кој се навртуваат копчињата за прилагодување на климата во кабината. Можеби обичниот корисник на таква машина не се срами од ова, можеби дури и може да му се допадне толку голем екран. Па, ние веруваме дека може да се најдат други решенија.
Возење Корола седан не дава непотребна динамика на движење, туку ја извршува својата работа беспрекорно правилнокога зборуваме за возење што ја следи динамиката на возење. Шасијата е повеќе фокусирана на удобност отколку спорт. За оние кои бараат поголемо задоволство при возењето, Тојота има и други модели. Што е уште поважно, срцето, кое овој пат за прв пат во хибрид со автоматски менувач, ја извршува својата работа многу добро. Хибридниот мотор од 1,8 литри е тивок, жив и доволно реагиран за да обезбеди пријатно и, пред с, удобно возење во градот, како и на руралните патишта или автопати. Потрошувачката на гориво во нашиот стандарден круг беше 4,6 литри, што е добро достигнување за таков автомобил.... Бевме малку помалку среќни додека возевме поголем дел од патот по автопатот. Таму, моторот почнува да пие малку, бидејќи потрошувачката порасна на 6,2 литри на 100 километри.
Исто така, мораме да ја пофалиме безбедноста, бидејќи новата Corolla постигна високи стандарди овде и им нуди на возачот и патниците многу пасивна и активна безбедност за оваа класа.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
Господар на податоци
| Продажба: | Тојота Адриа доо |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 29.103 евра |
| Основна цена на моделот со попусти: | 28.100 евра |
| Попуст на цената на моделот за тестирање: | 29.103 евра |
| Моќност: | 90kW (121 ЦМ) |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | Мотор: 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.798 cm3 - максимална моќност 72 kW (98 КС) при 5.200 вртежи во минута - максимален вртежен момент 142 Nm при 3.600 вртежи во минута Електричен мотор: максимална моќност 53 kW - максимален вртежен момент 163 Nm |
|---|---|
| Батерија: | NiMH, 1,3 kWh |
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - пренос e-CVT - гуми 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| Капацитет: | максимална брзина 180 km/h - забрзување 0-100 km/h 11 s - максимална брзина на електрична np - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, емисија на CO2 87 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.310 kg - дозволена бруто тежина 2.585 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.630 mm - ширина 1.780 mm - висина 1.435 mm - меѓуоскино растојание 2.700 mm |
| Кутија: | багажникот 471 л |
Нашите мерења
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 3.147 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,9 секунди ( 125 km/h) |
| тест потрошувачка: | 6,2 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 4,6 l/100 km/h л / 100км |
| Бучава со брзина од 90 км / ч | 61dB |
оценка
Најпродаваниот автомобил во светот конечно е исто така хибриден и добар, во кој с everything е подредено на удобноста при возењето.
Ние фалиме и укоруваме
слика која комбинира класично и смело
удобност во кабината
голем екран
успешна комбинација на хибриден мотор и автоматски менувач
избор на различни програми за работа на моторот
Тежок е пристапот до USB конекторот
На малку расфрланите копчиња на воланот и на контролната табла им треба време да се навикнат.
