Краток тест: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Официјалниот домет на Zoe со новата батерија е 400 километри, но стандардот NEDC кој производителите мора да го следат е сосема бескорисен.

Ова е една од причините што на презентацијата на Zoe со батеријата ZE 40, луѓето од Рено мирно ни кажаа дека дневната досег е 300 километри.

Чекај? Да и не. Да, ако сте штедлив возач и постојано ги користите сите функции за електричен погон. Ова значи да научите да го контролирате и предвидувате сообраќајот, да забавувате доволно рано и само со регенеративно сопирање, да научите каков режим на Zoe забрзува најефикасно и, пред сè, дека практично нема автопатишта на вашиот пат - и, се разбира, возење во Зое. Еко режим со пониски перформанси. Така, триото е лесно достапно и не се сомневаме дека ќе има многу нови купувачи на Zoe кои исто така редовно ќе патуваат до него.

Потоа има просечни возачи - оние кои возат умерено економично, но не се трудат да бидат што поекономични, возачи кои возат и по автопат (и тоа сосема малку). Моделирани се и според нашиот стандарден круг, кој опфаќа и околу една третина од автопатот, на кој се придржуваме до пропишаната брзина од 130 километри на час. Ова е само 10 милји на час помалку од максималната брзина на Зое.

Нормалната потрошувачка се намали на 14,9 киловат-часови на 100 километри, што е одличен резултат со оглед на температурата (25 степени Целзиусови), климатизацијата и фактот што не возевме во Еко режим. Ова значи добар домет од 268 милји.

Покрај новиот акумулатор, дел од заслугата има и новиот погонски агрегат. R90 означува целосно нов мотор во споредба со неговиот претходник (со нова електроника за контрола и полнење), а според резултатите од колото за складирање, тој е околу 10 проценти поефикасен од стариот што сè уште го добивате во Zoe со ознака Q90. Се разбира, нема бесплатен ручек, што би рекле Американците. R90 нема целосна можност за полнење од 43 киловати, но може да полни до 22 киловати. Тоа значи дека полнењето на станиците за брзо полнење ќе ве чини речиси двојно повеќе отколку кај верзијата Q90 (да, Петрол инсистира на глупаво полнење врз основа на потребното време, без оглед на потрошената струја). Ако ретко одите на долги патувања, ќе преживеете и со R90 или ќе ви биде уште покорисен поради досегот од околу 20 проценти, но ако правите неколку патувања на автопат на рути поголеми од 100 километри (на 130 километри на час) a Zoe R90 е тој што троши околу 28 киловат-часови на 100 километри, така што досегот на наизменична струја е околу 130 километри), но јадете помал опсег и одете на Q90.

Сепак, новата Zoe е исто така електричен автомобил што можете (барем засега, со толку многу електрични возила и станици за полнење на располагање) дури и ако не можете да го полните дома. На јавните станици за полнење се полни за околу два часа, што значи дека просечниот словенечки возач ќе го полни еднаш на два до четири дена. Ако имате станица за полнење при рака, нема проблем, во спротивно ќе мора да трпите полнење од обичен штекер (на пример дома или во сервисната гаража), што ќе ви одземе околу 15-20 часа, освен ако не имате помоќен трифазен приклучок, кој лесно може да се постигне соодветна моќност, 7 киловати, намалувајќи го полнењето на неколку часа.

Инаку, Zoe е ист: малку претерано пластичен, со фенси дигитални мерачи кои не можат да покажат процент на батерија (освен додека се полни) и лош инфозабавен систем R-Link со кој TomTom нема баш смисла да се движи. електричен погонски систем и лошо ја предвидува достижноста на целта. Меѓутоа, сега Zoya стана автомобил кој, ако ви го дозволува паричникот, можете да го сметате и за прв автомобил во семејството. Исто така, R90, иако би го препорачале моделот за брзо полнење Q90.

завршна оценка

Со новата батерија, Zoe стана секојдневен и корисен автомобил за речиси сите. Нему му недостасува само малку поевтина цена и можност за купување без изнајмување батерија.

текст: Душан Лукиќ

фотографија: Саша Капетанович

Прочитајте повеќе за:

Рено Зое Зен

BMW i3 REX

Тест: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – цена: + RUB

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	28.090 €
Цената на моделот за тестирање:	28.709 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	синхрон електричен мотор – максимална моќност 68 kW (92 КС) – постојана моќност np – максимален вртежен момент 220 Nm од 250 / мин. Батерија: Литиум-јонски – номинален напон 400 V – капацитет 41 kWh (нето).
Пренос на енергија:	погон на предни тркала – 1-брзински автоматски менувач – гуми 195/55 R 16 Q.
Капацитет:	максимална брзина 135 km/h – забрзување 0–100 km/h 13,2 s – потрошувачка на енергија (ECE) 10,2 kWh / 100 km – електричен опсег (ECE) 403 km – време на полнење на батеријата 100 мин (43 kW) , 63 A, нагоре до 80%), 160 мин (22 kW, 32 А), 25 часа (10 А / 240 V).
Маса:	празно возило 1.480 kg - дозволена бруто тежина 1.966 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.084 mm - ширина 1.730 mm - висина 1.562 mm - меѓуоскино растојание 2.588 mm - багажник 338–1.225 l.

Ние фалиме и укоруваме

инфозабавен систем

потрошувачка

предни седишта

материјали

метри