Кратки тест: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Над 57 секунди и 65 стотинки (само три круга, инаку профилот на зимските гуми ќе исчезнаше) Меган РС во костимот на Ред Бул Рејсинг го зазеде моменталното 12 -то место во генералниот пласман и е убедливо првиот меѓу болидите што носат зима Гуми. Оваа верзија ја прави компанијата уште три Megane RS, од кои две се исто така одредници во поединечни категории (RS R26.R прв меѓу автомобилите со погон на предните тркала со полу тркачки гуми и RS Trophy прв меѓу автомобилите со погон на предните тркала и летни гуми.). Дали е можно уште појасно да се зборува за вистинскиот шампион, бидејќи има четири Мегани РС во првите дванаесет?

Рено Меган РС што му се припишува на Red Bull RB8 е, се разбира, создаден за да ја прослави новата дизајнерска титула во Формула 1. Конкретната морнарско сина боја на каросеријата и налепниците на Red Bull Racing се нешто навистина посебно, иако можеме самоуверено да потврдиме дека Renault презеде само најдобрите предмети од полиците за додатоци и ги нуди во прекрасно пакување. Затоа, за вистинските фанови на Формула 1, тие може да изгледаат премногу смели, бидејќи Меган може да посвети повеќе време и труд во чест на славните победи и освојувањето на титулата. Да, зборуваме за помоќен мотор, иако 195 киловати и повеќе домашни 265 „коњи“ можат да бидат премногу за храбар млад човек во зимски услови.

Бидејќи нема ни 200 киловати, некои во редакцијата се смееја и јас објаснив дека предните погонски тркала се празни до врвот на падината, без оглед на земјата, кога системот за стабилизација е исклучен. Моторот е навистина остар, сака да работи дури и при ниски вртежи и секогаш го насмева возачот кога турбополначот дише полни бели дробови. Треба да се додаде дека можеби не е особено импресивно со звучна сцена како што е Volkswagen Golf GTI со менувач со двојна спојка DSG, ниту пак нуди опција за семејна верзија на комби, како што е Ford со Focus ST, но вие не мора да бидете фанови на Рено за да се за loveубите.техниката на овој оддел. Како класично купе, се разбира, ги има и сите недостатоци на спортски автомобил, од заматеност до големите и тешки врати, од тешко достапните појаси на совозачките појаси до задното стакло, што е валкано време. барем во зима. Додадете ги на тоа цврстата шасија и седиштата со кафез со марка Recaro, и кога случајно ќе поминете покрај надворешниот раб на страничното засилување, некој ќе помисли дека автомобилот е само за кленчиња (мислам на луди возачи). Грешка.

Megane RS може да биде и многу пријатен автомобил за секојдневно возење. Централната брава и мапата за стартување долго време беа голема предност на Рено, камерата за рикверц ги ублажува некои од гореспоменатите недостатоци, има дури и мултимедијален уред R-Link со навигација (екран на допир!) и седиштата на Recar се најдоброто што можете да го очекувате во спортско автомобил. А возењето со непречено забрзување и вклучениот систем ESC не е воопшто досадна или напорна работа, бидејќи Megane едноставно нежно ги поднесува секојдневните стресови.

Тешко е, тврдо ... Кога потоа ќе го фатите тркалото, кое има тркачки ознаки одозгора со бели шевови, фатете се за алуминиумската рачка на менувачот од шестстепениот мануелен менувач и спојте се на полу-тркачкото предно седиште со светло црвено седиште. појас, вие сте брзи во светот на брзи автомобили. Renault Sport Technologies знае што е брзо возење и во овој предлог целосно ќе го заборавам најновиот Clio RS. Тие, исто така, се само луѓе кои прават грешки, иако оваа грешка веројатно е само желбата на лидерите светот на Република Словенија да се прошири меѓу поширока толпа. Најверојатно, овие грешки нема да се повторат на Меган РС, особено затоа што веќе кружат гласини дека подготвуваат Радикал, односно уште полесна и поостра верзија со нова слика (види Вести). Јупии!

Светот на брзи автомобили бара одредени услови, да речеме, трезна глава (и воопшто не зборуваме за алкохол), искуство и сознание дека не е проблем да се вози брзо, туку брзо да се запре. Шест клипните сопирачки за сопирање обоени со токсично црвено од Брембо помагаат, како и премиум шасијата, но мислам дека не прават чуда. Кога ќе ја вклучите програмата Спортски режим (што значи исклучување на ESC, волан и исправен педал за гас), веднаш ќе знаете дека го разбудивте ѓаволот во 800-литарскиот турбо. мотор. Брзините на моторот веднаш ќе скокнат од 1.100 на 19 вртежи во минута при мирување, а со смело забрзување, предните погонски тркала облечени во зимски гуми со високи перформанси од XNUMX инчи ќе сакаат да ископаат дупка во студениот асфалт.

Фала му на Бога, Megane RS Red Bull RB8 има механичка парцијална диференцијална брава, која со таков пенлив мотор искрено треба да ги засука ракавите и да започне со работа. Потоа ќе видите знак за предупредување пред забраната за моторот што укажува на идеално време на смена и забавата може да започне. Во потрага по рекордни времиња, стандардниот систем RS Monitor ви помага во времето на кругот, страничното и надолжното забрзување и со кое мерите забрзување од 0 до 100 km / h. Контролирајте ја прецизноста на ново ниво. И ако на тоа додадете класична рачна сопирачка, спортскиот ден може да биде совршен. Малку невин побалинизам никогаш не боли.

Потрошувачката на гориво од 9 до 12,5 литри секако се очекува во однос на моќноста, но нашите стандарди докажуваат дека може да помине 100 километри дури и со 7,5 литри. Иако тестот Megane RS Red Bull RB8 веќе беше прилично уморен, бидејќи 24 илјади брзи километри се споредливи со најмалку 200 илјади вообичаени, тој остави многу убедлив впечаток. Ве молиме, Рено, не дозволувајте инженерите на Рено Спорт технологии да го направат наследникот повеќе прирачник. Како тогаш секој возач во овој автомобил треба да се чувствува како шампион како Фетел?

Текст: Аlyоша Мрак

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Господар на податоци

Продажба:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Основна цена на моделот:	25.270 €
Цената на моделот за тестирање:	32.145 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	6,4 s
Максимална брзина:	254 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	12,0л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.998 cm3 - максимална моќност 195 kW (265 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 360 Nm при 3.000-5.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
Капацитет:	максимална брзина 254 km/h - 0-100 km/h забрзување за 6,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, емисија на CO2 190 g / km.
Маса:	празно возило 1.374 kg - дозволена бруто тежина 1.835 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.299 mm – ширина 1.848 mm – висина 1.435 mm – меѓуоскино растојание 2.636 mm – багажник 375–1.025 60 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / километар статус: 24.125 км
Забрзување 0-100км:	6,4s
402 метри од градот:	14,5 секунди ( 158 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	5,6 / 9,3 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	6,8 / 9,6 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	254 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	12,0 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,4m
AM табела:	39m

оценка

• Изненадувачки меко во градските гужви и врвна класа на побезбеден терен за обука, совршено за спортски денови на тркачки патеки. Фетел, одиме ли едно попладне?

Ние фалиме и укоруваме

мотор

шасија

спортски шестстепен менувач

Седишта од школка Recaro

делумно диференцијално заклучување

Функција RS монитор

потрошувачката на гориво

како Ред Бул може да биде уште посмел (посилен ...)

все слабости купеја