Краток тест: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Трошоците за одржување на временскиот ремен се значителни и, особено во денешната економска клима, значат болка за секоја голема услуга, и со овој мотор, кој е заеднички производ на инженерите на Рено и Нисан, сега тие трошоци се елиминирани. За пофалба!
Додека Fluence е глобален автомобил, секако дека имаме купувачи на лимузини. Бидејќи секој од нив е важен денес, Renault реши да го понуди овој најнов седан и за дома.
Одењето низ автомобилот покажува дека при дизајнирањето се придржувале до златните закони за дизајн на лимузина. Автомобилот има пријатни движења, иако тие не бараа револуција. Понекогаш е и подобро отколку да експериментирате, особено ако се обложувате на поширок опсег на потенцијални купувачи. Ни се допаѓа предниот дел, кој добро се вклопува со сегашните упатства за дизајн наведени во најновата генерација Clio, што во моментов може да се види и на Captur. Тестот Fluence исто така беше богато опремен, што беше забележливо и однадвор, бидејќи сликата беше прекрасно завршена со LED дневни светла и модерни алуминиумски тркала.
Внатрешноста, исто така, изгледа како нов пристап кон дизајнот, и всушност е модерен автомобил и не е само обид за ефтино прилагодување на нешто од друг автомобилски сегмент внатре во куќата. Кога влеговме, бевме малку загрижени за бизарната работа на картичката, која инаку би ја отворила вратата преку сензор штом ќе стигнеме до вратата.
Внатре не го крие сродството со Меган. Сензорите се транспарентни и пристапот до повеќето информации што Флуенс може да ги прикаже на ЛЦД е прилично едноставен. Нашата единствена грижа беше што потрошивме малку време гледајќи ја понудата на големиот центар центар. Овој екран на допир, кој е во ред, и има димензии од седум инчи (што не е ни лошо), само разгледувањето на информациите или понудените опции е малку незгодно и трае некое време пред да стане скучна работа. Со опрема Dynamique, можете да добиете, за дополнителни трошоци, полноправна мултифункционална алатка што ќе ја пушта вашата омилена радио станица или музика, ќе обезбеди Bluetooth конекција, навигација TomTom и, се разбира, телефонска врска. Кога ќе седнеме зад воланот, чувствуваме пријатна сензација на елегантен автомобил и посакуваме само да имаме малку подобар звучен систем.
Внатре, автомобилот е пријатен за патникот и возачот, и на крај, но не и најмалку важно, исто така, нуди корисен простор за складирање на мали предмети или, да речеме, кафе што го купувате на бензинска пумпа.
Малку помалку простор за патниците. За постарите патници, особено ако се малку повисоки, задното седиште ќе биде прилично тесно. Нема доволно простор ниту за колена ниту за глава.
Додека се жалевме на пространоста зад предните седишта, речиси само го комплиментиравме моторот. 1,6-литарскиот турбодизел со 130 „коњски сили“ е моќен, автомобилот добро вози на пат, но троши малку. На тестот, возевме лесно со потрошувачка од нешто повеќе од шест литри на 100 километри. Ако веќе сме пребирливи, потребен ни е само малку поголем вртежен момент при најниските вртежи, бидејќи турбо -отворот е доста забележлив, што потоа резултира со малку поживо лансирање дури и кога не го сакаме. Немаме коментари за моќност и вртежен момент во горниот опсег на средни и горни вртежи.
Најевтиниот Fluence ќе ви врати повеќе од 14 рубли за замена, со овој мотор и опрема богати како овој (Динамик), со 21.010 XNUMX евра, што веќе не е толку евтино.
Текст: Славко Петровчиќ
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013)
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 19.740 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 21.010 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,1 s |
| Максимална брзина: | 200 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,2л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 96 kW (130 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Капацитет: | максимална брзина 200 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, емисија на CO2 119 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.350 kg - дозволена бруто тежина 1.850 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.620 mm - ширина 1.810 mm - висина 1.480 mm - меѓуоскино растојание 2.700 mm - багажник 530 l - резервоар за гориво 60 l. |
Нашите мерења
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 29% / километар статус: 3.117 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,2 секунди ( 125 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 10,1 / 14,2 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,2 / 14,9 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 200 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 6,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,1m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Theвездата на овој автомобил е новиот 1.6 DCI мотор со 130 коњски сили. Моќен е и со мала потрошувачка, но главно поради синџирот, заштедува при редовно одржување, дури и кога автомобилот треба да помине многу километри. Добриот впечаток поради елегантната слика и високото ниво на опрема за внатрешни работи е донекаде расипан од евтините водичи за капакот на багажникот и, за жал, малку прескапата тест -автомобил.
Ние фалиме и укоруваме
елегантен изглед лимузина
R-врска
Опрема
моќен мотор кој троши малку
шасијата не може да ги постигне перформансите на одличен мотор што работи побрзо
влезен простор
леснотија на користење на багажникот
не е баш ефтино кога ќе го опремите
