Краток тест: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
Планот успеа. Досега Mokka беше автомобил за љубов. Податоците за продажба говорат и за ова, бидејќи Opel повторно имаше подобро време со неговото пристигнување на крајот на 2012 година. Реновирањето донесе доста нови работи во областите каде што заостанаа зад оригиналната Mokka. На пример, X се залага и за многу подобар систем за инфозабава (со додавање на OnStar). Поголемиот екран на допир значи и помалку неред со копчињата на цртичката и централната конзола - иако, се разбира, таквиот напредок не треба да се поистоветува со побезбедно возење. Погледот од патот сепак треба да се насочи со прст до местото каде што бараме функција на екранот.
Додаток што порано не беше достапен е Opel Eye, уред кој обезбедува автоматско сопирање во случај на судир.
Сепак, ремонтот не направи никакви промени во моторот, кој беше опремен со „нашата“ Mokka X. Но, поголем и „посвеж“, сепак, само дополнително ги потврдува нашите чувства. Вистина е дека тој веќе беше донекаде расеан од прекумерната жед, што се потврдува со нашите мерења на нормален круг и при нормално тест возење, но исто така е вистина дека просечната потрошувачка на прекумерно возење со поголема брзина и постојаната потрага по максимална моќноста на предните тркала се менува во повисоки вредности. Во секој случај, перформансите на автоматскиот менувач, кој е најдобриот дел од погонот Мока, се за пофалба.
Нивото на иновативен хардвер е најдоброто што можете да го замислите со Mokka X. Но, тоа не е крајот на изборот. Доста е достапна опрема за дополнителен надомест. Така, Opel го збогати и нашиот Mokka X Innovation со додатоци, кои вкупно изнесуваат уште шест илјади. За дополнителна цена, добивате поудобни седишта, пакет Opel Eye, LED предни светла и адаптивно префрлување на фаровите, камера за заден преглед и дел за навигација за инфозабава - IntelliLink Navi 900. Многу? Да. Но, оној кој успорува при изборот и избира само она што е навистина неопходно, може да се задоволи само со Mokka X Innovation.
И уште нешто: ако треба да изберам, дефинитивно би одел на подобар течен турбодизел X!
текст: Томаж Порекар
фотографија: Саша Капетанович
Mocha X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017 г.)
Господар на податоци
| Основна цена на моделот: | 27.630 € |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 33.428 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен – 4-тактен – во линија – турбо бензинец – работна зафатнина 1.399 cm3 – максимална моќност 112 kW (152 КС) при 5.600 вртежи во минута – максимален вртежен момент 245 Nm при 2.200–4.400 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Капацитет: | 193 km/h максимална брзина - 0 s 100-9,7 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 6,5 l/100 km, емисија на CO2 150 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.481 kg - дозволена вкупна тежина 1.915 kg |
| Надворешни димензии: | должина 4.275 mm – ширина 1.781 mm – висина 1.658 mm – меѓуоскино растојание 2.555 mm – багажник 356–1.372 53 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / километар статус: 2.357 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,1 секунди ( 133 km/h) |
| тест потрошувачка: | 6,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 45,8m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 59dB |
оценка
По ажурирањето, Mokka X претрпе голем број промени поради недостатоците за кои досега ја обвинувавме. Така, повторно го зазеде првото место во својата помала класа хибриди.
Ние фалиме и укоруваме
опрема
возачка позиција
предни седишта
автоматско префрлување на фарови
работа со автоматски менувач
лошо радио (резолуција)
неусогласеност на моторот
