Краток тест: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Меѓутоа, со објавувањето на најновата генерација на Opel Convertible, ова и многу повеќе се сменија. Но, да бидеме прецизни - најновиот Astra кабриолет не беше само кабриолет, туку беше наречен TwinTop поради тврдото преклопување на покривот. И како и да е, тоа беше Astra. Новиот кабриолет на Opel, кој сега не е ни толку нов, навистина беше изграден на истата платформа како и Astra, но тоа не значи дека е Astra кабриолет. Во случајот со Cascada, тоа дури и не значи дека автомобилите припаѓаат на иста класа, бидејќи Cascada е значително поголема од Astra, дури за 23 сантиметри.
Така, можеме со сигурност да кажеме дека новиот кабриолет Opel го има секое право на своето (посебно) име. Но, ова не е само зголемување на сантиметри. Големината му помага, но факт е дека ова е голема машина, која исто така дава многу. Сепак, зборувајќи за големи, мора да се земе предвид и неговата тежина, што значително ја надминува големината на седан со иста големина со класичен тврд покрив на сметка на кабриолет. Па, ова не е проблем, но само додека не се избере точниот мотор. Пред извесно време, Opel (и не само тие, туку и речиси сите марки на автомобили) одлучија да го намалат обемот на мотори (т.н. намалување на големината).
Се разбира, помал мотор е исто така полесен, така што можете да инсталирате помали сопирачки на автомобилот, да заштедите на некои компоненти и така натаму. Крајниот резултат е, се разбира, значително заштеда на вкупната тежина на автомобилот, што, на крајот на краиштата, моторот е дури и прилично пристоен во однос на волуменот. Компликации, се разбира, со кабриолетот. Ова е значително потешко од обичниот автомобил поради засилувањата на каросеријата, а поради дополнителната тежина, моторот има уште многу работа. И во овој дел, моторите се различно парче. Колку повеќе моќ има, толку полесно им е. И овој пат, инаку само 1,6-литарски мотор со Каскадо немаше проблеми.
Главно не затоа што е достапен во две верзии (ја претставивме 170-те-силна сила) пред околу половина година), но помоќната верзија на 1,6-литарскиот турбо бензинец може да се пофали со 200 „коњски сили“, што би било доволно ако шегувај се малку, дури и за камионот. Па, за Каскадо сигурно е. Со него, овој кабриолет добива и спортска нота. Поради долгото меѓуоскино растојание и внимателно распределената тежина на автомобилот, нема проблеми дури и кога возите побрзо по кривулест пат. Каскадата го покажува своето потекло на лоша основа - заобленоста на кабриолетното тело не може целосно да се елиминира. Сепак, тресењето е сосема прифатливо и можеби е дури и помалку отколку во поголем и, пред с, значително поскап кабриолет.
Да се вратиме на моторот. Покрај тоа, неговите 200 „коњи“ немаат проблеми со тежината на Каскадата. Сепак, сликата се менува со километражата на гас. Просекот на тестот беше поголем од десет литри, така што стандардната потрошувачка беше пристојни 7,1 литри на 100 километри. Ако ги споредиме двете верзии на моторот, тогаш просечната потрошувачка на бензин е речиси иста, но има значителна разлика од стандардната, имено, помоќната верзија ја има помалку за литар. Зошто? Одговорот е едноставен: обемниот автомобил може да располага со 200 коњски сили многу подобро од 170 коњи. Меѓутоа, бидејќи ова е мотор од нова генерација, се разбира, нема потреба соодветно да се зголеми потрошувачката за спортско возење. Затоа, исто така можете да пишувате за Каскадо и неговиот мотор од 1,6 литри, што повеќе е помалку!
Бевме импресионирани и од внатрешноста на Каскада. Па, некои веќе имаат надворешна форма и боја што оди добро со бургундско црвено платно покрив. Ова е дефинитивно еден од најважните делови на автомобилот, па вреди да се напомене дека може да се помести и при возење со брзина до 50 километри на час. Постапката трае 17 секунди, така што лесно можете да го отворите или затворите покривот кога ќе застанете на семафорите.
Внатре, тие импресионираат со кожен тапацир, греење и ладење на предните седишта, навигација, камера за заден преглед и многу други добрите што исто така чинат пари. Додатоците ја зголемија цената на Каскадо за повеќе од седум илјади евра, а најмногу од с,, речиси три илјади евра, ќе треба да се одбијат за тапацирот од кожа. Без него, цената ќе беше многу попристојна. Сепак, можно е да се напише за Каскадо дека вреди за цената. Ако започнете да барате конкуренти со шалтер во вашата рака, тие ќе ве чинат неколку десетици илјади евра повеќе. Затоа, тапацирот од кожа исто така не треба да биде проблем.
Текст: Себастијан Плевнијак
Опел Каскада 1.6 Турбо Космо
Господар на податоци
| Продажба: | Опел Југоисточна Европа Рибар |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 24.360 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 43.970 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,7 s |
| Максимална брзина: | 235 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,7л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 147 kW (200 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 280 Nm при 1.650-3.200 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Капацитет: | максимална брзина 235 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,6 / 5,7 / 6,7 l / 100 km, емисија на CO2 158 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.680 kg - дозволена бруто тежина 2.140 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.695 mm – ширина 1.840 mm – висина 1.445 mm – меѓуоскино растојание 2.695 mm – багажник 280–750 56 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 73% / километар статус: 9.893 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,4 секунди ( 139 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,9 / 11,9 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,6 / 12,7 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 235 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 10,3 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 7,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39,6m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Со Cascado, Opel нема илузии за продажните резултати. Но, тоа не значи дека нешто недостасува во автомобилот. Тој едноставно вози во класа на автомобили што е многу зависна од временските услови и географската локација. Но, не грижете се - дури и Cascada со затворен покрив е повеќе од достојна за автомобил!
Ние фалиме и укоруваме
форма
мотор
ветерна заштита
движење на покривот со брзина до 50 км / ч
отворање / затворање на покривот на паркиран автомобил со клуч или далечински управувач
инфозабавен систем и Bluetooth
благосостојба и просторност во кабината
квалитет и прецизност на изработка
Каскада нема попусти од основната цена.
просечна потрошувачка на гориво
