Краток тест: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Како прво, се чини дека Нисан веќе заврши добра работа со формата на автомобилот. Тие не го преземаа ризикот, па затоа не е толку детски како помалиот ukук, но е доволно различен од првата генерација за да направи разлика. Многу извонреден дизајн, се разбира, има две страни: на некои луѓе им се допаѓа овој автомобил веднаш, а на некои воопшто не им се допаѓа. И тие не се дури и подоцна. Затоа, обликот на втората генерација Qashqai е многу порафиниран од првиот, исто така, вклучува елементи за дизајн на куќата (особено предната и решетката за радијатор) и задниот дел во стилот на модерните теренци или оние автомобили што сакаат да бидат На ... SUV класата некогаш беше резервирана само за премиум теренци (што не е), но денес вклучува и таканаречени кросовери. Кашкаи може да биде и по изглед и по големина.
Неговите одлучувачки движења влијаат на имиџот на автомобил кој знае што сака. Тука треба да се поклонат и честитаат дизајнерите на Nissan - не е лесно да се направи убав автомобил, особено ако треба да ја замени поуспешната прва генерација. Па, златото речиси никогаш не свети, а Nissan Qashqai не е исклучок. Беше прекрасен сончев ден и го користевме за нашите мерења на неколку автомобили, а уште пред да ги направиме мерењата, се договоривме со момчињата да го возам Qashqai по завршувањето на работата, што во голема мера беше одобрено од моите колеги. Седнувам зад воланот и заминувам. Но, кога ги напуштам сенките, доживувам голем шок - речиси целата контролна табла силно се рефлектира на шофершајбната! Па, во пералната тие имаат одредена заслуга, бидејќи контролната табла беше покриена со светлосна заштита, а уште повеќе од дизајнерите на Nissan и јапонската традиција на пластични ентериери. Секако, ова е вознемирувачко, иако верувам дека човек со тек на време се навикнува на тоа, но дефинитивно решението не е вистинското.
Вториот проблем, „испровоциран“ од тестот Кашкаи, секако е поврзан со моторот. Намалувањето влијаеше и на Нисан, и додека првата генерација на Кашчај допрва треба да се пофали со мотори со висока коњска сила, втората генерација има уште помали мотори. Особено бензинецот, само 1,2-литарскиот мотор изгледа очигледно премногу мал дури и пред да го удрите педалот за гас за прв пат. Последно, но не и најмалку важно, автомобил толку храбар и сериозен како Qashqai навистина не го сака моторот што го започна своето патување во малиот Micra. И уште една мисла отиде за печурки! Моторот е во ред, освен ако не го купите за да возите во Кашкаи, да поставите рекорди во брзината и да заштедите на бензин.
Со 155 коњи и турбо, не си најбавен во градот, па не си најбрз на автопат. Средната рута е најидеална, а возењето со 1,2-литарски мотор е исто така повеќе од добро во Qashqai на селски пат. Секако, треба да се има предвид дека колку повеќе патници во кабината (и која било дополнителна опрема), толку побрзо се менува квалитетот на возењето и се зголемува забрзувањето. Значи, да го ставиме вака: ако сакате да возите претежно соло или во парови, 1,2-литарскиот бензинец со турбополнач е совршен за таков вид на возење. Ако имате долго патување пред вас, дури и на автопати и со многу патници, размислете за дизел мотор - не само за забрзување и максимална брзина, туку и за потрошувачка на гориво. Затоа што 1,2-литарскиот четирицилиндричен е пријателски настроен ако сте пријателски настроени кон него и не може да прави чуда за време на потера, што е особено видливо во неговата многу поголема километража со гас.
Остатокот од тестот Qashqai го изведе повеќе од одлично со с else друго. Пакетот на Acenta не беше најдобар, но со неколку додатоци, тест автомобилот беше повеќе од просечен. Кашкаи, исто така, имаше дополнителен пакет за безбедност кој вклучува препознавање знаци на сообраќај, предупредување за движење на предмети пред автомобилот, систем за следење на возачот и систем за паркирање.
Се чини дека Нисан се погрижи за с to за да го направи новиот Qashqai успешен. Тие дури и не ја преувеличија цената, имајќи предвид, се разбира, дека во споредба со претходната генерација, Qashqai сега е многу подобро опремен.
Текст: Себастијан Плевнијак
Агенција Nissan Qashqai 1.2 DIG-T
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 19.890 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 21.340 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,9 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,6л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.197 cm3 - максимална моќност 85 kW (115 КС) при 4.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 190 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Капацитет: | максимална брзина 185 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, емисија на CO2 129 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.318 kg - дозволена бруто тежина 1.860 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.377 mm – ширина 1.806 mm – висина 1.590 mm – меѓуоскино растојание 2.646 mm – багажник 430–1.585 55 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl = 63% / километар статус: 8.183 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,9 секунди ( 126 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 11,8 / 17,5 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 17,2 / 23,1 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 185 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 8,0 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39,8m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Новиот Nissan Qashqai значително порасна во однос на неговиот претходник. Поголем е, можеби подобар, но дефинитивно подобар. Притоа, тој исто така флертува со оние купувачи кои не ја сакаа првата генерација. Evenе биде уште полесно кога ќе стане достапен помоќен и, пред с, поголем бензински мотор.
Ние фалиме и укоруваме
форма
безбедносни елементи и системи
инфозабавен систем и Bluetooth
благосостојба и просторност во кабината
квалитет и прецизност на изработка
одраз на таблата со инструменти во шофершајбната
моќност или вртежен момент на моторот
просечна потрошувачка на гориво
