Кратки тест: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic
Како прво, вреди да се спомене дека Hyundai го редизајнираше малиот i20 по втор пат. С increasingly почестото појавување на надворешни ажурирања во форма на LED дневни светла не може да го направи без новата верзија на i20. Предната решетка е исто така малку посветла и веќе не е толку монотона „ненасмеана“. Грбот очигледно остана без инспирација бидејќи е повеќе или помалку ист.
Па, она што најмногу н were интересираше за тест -единицата беше моторот. Hyundai конечно понуди разумен мотор за почетно ниво за секој што сака да има дизел мотор во ваков автомобил. Лизгајќи низ ценовникот со прстот, брзо гледаме дека разликата од 2.000 евра помеѓу бензинот и дизелот е многу поразумна отколку порано, кога беше достапен само поскапиот турбодизел од 1,4 литри. Како што веќе беше кажано, моторот со три цилиндри со зафатнина „умре“ повеќе од еден литар имаше задача да ги задоволи оние клиенти кои бараат економичен и сигурен мотор, а не перформанси.
Сепак, сите бевме пријатно изненадени од одзивот на малиот мотор. Машината се движи педесет и пет многу живи киловати со леснотија. Поради изобилството на вртежен момент, многу ретко ќе влезете во областа каде што треба да се справите со надолни смени. Заслугата е за добро пресметаниот менувач со шест брзини: не очекувајте да ја почувствувате силата на забрзување во грбот во шеста брзина. Откако достигна максимална брзина во петта брзина, шестата брзина служи само за намалување на брзината на моторот.
Реновирањето, исто така, резултираше со значително подобрување на квалитетот на животот во внатрешноста. Материјалите се подобри, контролната табла се здоби со завршен изглед. Практичните прекинувачи со кои може да управува секој што ќе влезе во таков автомобил за прв пат се суштината на дизајнот на ентериер во оваа класа на автомобили. Додека трендот на подмладување на надворешноста на автомобилите се LED светлата, ќе кажеме дека во него има USB приклучок. Се разбира, Hyundai не заборави на ова. На врвот на „фитинзите“ има мал екран со податоци од радиото во автомобилот и вградениот компјутер. Главните функции на радиото може да се контролираат со помош на копчињата на воланот, а копчето на контролната табла се користи за возење (во еден правец) на патниот компјутер.
Непотребно е да се каже дека има многу простор внатре. Поради малку пократкото надолжно растојание на предните седишта, задните седишта ќе бидат посреќни. Родителите кои инсталираат ISOFIX детски седишта ќе бидат малку помалку задоволни бидејќи прицврстувачите се добро скриени во задниот дел на седиштата. Триста литри багаж е бројка што ја има во репертоарот на секој дилер на Hyundai кога станува збор за пофалби на овој автомобил на купувачот. Ако работ на бурето беше малку понизок и затоа отворот беше малку поголем, ќе му дадеме и чиста петка.
Сега сме многу запознаени со Hyundai i20 во две генерации. Од друга страна, тие исто така обрнуваа внимание на одговорот на пазарот и го подобруваа досега. Конечно, имаше гласен повик за поевтин дизел мотор.
Текст: Саша Капетановиќ
Hyundai i20 1.1 CRDi динамичен
Господар на податоци
| Продажба: | Hyundai Avto Trade доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 12.690 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 13.250 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 16,8 s |
| Максимална брзина: | 158 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,1л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.120 cm3 - максимална моќност 55 kW (75 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 180 Nm при 1.750–2.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 158 km/h - 0-100 km/h забрзување за 15,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,2 / 3,3 / 3,6 l / 100 km, емисија на CO2 93 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.070 kg - дозволена бруто тежина 1.635 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.995 mm – ширина 1.710 mm – висина 1.490 mm – меѓуоскино растојание 2.525 mm – багажник 295–1.060 45 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 69% / километар статус: 2.418 км | |
| Забрзување 0-100км: | 16,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,1 секунди ( 110 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 12,3 / 16,1 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,9 / 17,9 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 158 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 5,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,7m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Да се каже дека ова е добар компромис помеѓу цената, перформансите и просторот, речиси ќе покрие с everything.
Ние фалиме и укоруваме
изглед
перформанси на моторот
шестстепен менувач
подобрени материјали во внатрешноста
пространа багажникот
скриени конектори ISOFIX
прекратко надолжно поместување на седиштето
