Краток тест: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford ги нарекува најспортските верзии ST, па можеби мислите дека ознаката ST-Line е малку погрешна. Но, ова е навистина само на прв поглед, бидејќи вложуваат многу труд во изборот на опрема и со само неколку додатоци создадоа малку поинаков карактер на автомобилот од она што го нуди етикетата Titanium. Како прво, изгледот е она што го издвојува од останатите Focuses бидејќи има различни браници. Други работи што го прават различен се, се разбира, лесните тркала со 15 краци, предните спортски седишта со шиење со контраст, воланот со три краци обложен со кожа, рачката на менувачот и неколку други мали допири.
Изненадување со удобност при возење, иако доби поспортска суспензија, па заедно со одличната позиција на патот, навистина му пружа на возачот големо задоволство при возењето. Моторот е дефинитивно доволно моќен, иако 150-литарскиот турбодизел е „само“ обичен со XNUMX „коњски сили“. Сепак, вреди да се напомене дека „жедта“ исто така беше умерена, а просечниот внес на нашата стапка беше помалку убедлив.
Се разбира, пронајдовме и неколку помалку интересни карактеристики. Прилично широкиот преден дел на централната конзола е уште повеќе досаден додека возите. Екранот на допир за многу функции е погодно лоциран за возачот да ги забележи пораките и податоците на него со брз поглед, но е доста оддалечен, така што треба да си помогнете со возење со дланката на дното на екранот. граница на приказ. Ширината на конзолата исто така се попречува, со што се намалува просторот за десната нога на возачот. Инаку, Focus се покажува како многу корисно и добро осмислено возило, и нема знаци дека неговиот животен век се приближува кон крајот.
текст: Томаж Порекар · фотографија: Саша Капетановиќ
Прочитајте на:
Форд Фокус РС
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Титан
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g титаниум
Фокус ST-Line 2.0 TDCI (2017)
Господар на податоци
| Продажба: | Самит на Auto DOO |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 23.980 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 28.630 € |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.997 cm3 - максимална моќност 110 kW (150 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 370 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Капацитет: | 209 km/h максимална брзина - 0 s 100-8,8 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,0 l/100 km, емисија на CO2 105 g/km. |
| Маса: | празно возило 1.415 kg - дозволена бруто тежина 2.050 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.360 mm – ширина 1.823 mm – висина 1.469 mm – меѓуоскино растојание 2.648 mm – багажник 316–1.215 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| Услови за мерење: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 1.473 км | |
| Забрзување 0-100км: | 9,3s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 16,7 секунди ( 135 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,4 / 15,1 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 9,7 / 13,0 секунди (нед/петок) |
| тест потрошувачка: | 6,7 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,6m |
| АМА меја: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 59dB |
оценка
Овој Фокус е брз и атрактивен, но исто така обезбедува удобно возење и е зделка.
Ние фалиме и укоруваме
широк преден дел од централната конзола
инфозабавна контрола
