Краток тест: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Така, лутајќи по градските улици, се прашувавме зошто човек (всушност, компанија) купил мало комбе за 11.050 евра. Гореспоменатите компании за испорака на пица се многу поевтини, дури и цените на новите комбиња за мали градови почнуваат под десетици илјади.
Знаеме дека Yaris е добро дете, а истото важи и за задната клупа и верзијата со прозорци: тој е добро изработен и пријатен за око автомобил со добро управување и пријатно мек волан, иако (дизајнот) веќе го знае животниот век на сегашната Јариса истекува.
Внатре има многу фиоки и простор за складирање, материјалите (особено ако го гледате автомобилот како работни куки) се квалитетни, инаку малите седишта се прилично цврсти, а единствената „пропуст“ е инсталирањето на копче за контролирајте го возењето. компјутер: го најде своето место во сензорите, па менувањето на дисплејот додека возите е опасна работа.
Тест моторот имаше зафатнина од литар (достапен е и 1,3-литарски мотор со 100 „коњски сили“), и бидејќи никогаш не сме превезувале повеќе од сто килограми товар, доволни беа 51 киловати максимална моќност. Развива брзина до 170 километри на час, но веќе на број 150 на дигитални метри, „вреска“ со скоро 5.000 вртежи во минута, а исто така треба да се ротира најмалку три илјади вртежи во минута во градот за брза испорака.
Бидејќи моторот има само три цилиндри, емитува малку повеќе вибрации во мирување, но воопшто не работи грубо или ефтино. Потрошувачката во тестовите се зголеми на речиси осум литри кога се брзавме, и се намали на шест литри на сто километри кога бевме умерени на гас. Мора да му оддадеме почит на менувачот, автомобилот за возрасни е за една класа повисок.
Наместо задно седиште во багажниот простор, има тврдо рамно дно покриено со ткаенина која е веќе испукана. Со доволно голем багажен простор, добивате повеќе во комбе отколку што мислите, но товарот не треба да биде премногу тежок: ако се истегнете далеку кон внатрешноста, грбот ќе страда.
Одговорот на прашањето од првиот пасус: со Јарис, сопственикот се истакнува во две области, имено квалитет и слика. Ова исто така се зема предвид при испорака на еко-портокали.
Матевж Хрибар, фотографија: Матевж Хрибар
Тојота Јарис Ван 1.0 ВВТ-и
Господар на податоци
| Продажба: | Тојота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 11.050 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 11.400 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 51kW (69 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 15,7 s |
| Максимална брзина: | 155 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,0л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 998 cm3 - максимална моќност 51 kW (69 КС) при 5.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 93 Nm при 3.600 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20). |
| Капацитет: | максимална брзина 155 km/h - 0-100 km/h забрзување за 15,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,0 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, емисија на CO2 118 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.060 kg - дозволена бруто тежина 1.440 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.785 mm - ширина 1.695 mm - висина 1.530 mm - меѓуоскино растојание 2.460 mm - багажникот. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 42 л |
| Кутија: | 1.158 |
Нашите мерења
| T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 73% / километар статус: 16.357 км | |
| Забрзување 0-100км: | 14,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,5 секунди ( 113 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 14,2s |
| Флексибилност 80-120km / h: | 22,0s |
| Максимална брзина: | 170 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 6,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 45,7m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Од нашите усни: Јарис Ванг е добар курир. Дали е погоден за вашиот бизнис и дали сте подготвени да платите добри 11 илјади - не знаеме.
Ние фалиме и укоруваме
изработка
умешност
пријатни возни карактеристики, чувство за возење
Преносливост
капацитет по големина
инсталација на компјутерски копчиња и дневен километар
сечкање на подлогата во багажниот простор
нема USB порта
гласно свиркање внатре кога се враќа наназад
