Краток тест: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage е SUV.

Генерално, Sportage е навистина многу добар SUV. Технички многу слично на сличен Hyundai, што значи дека има многу добра техника, почнувајќи од погонот. Во ред, можеби ја обвинуваме шасијата дека е незгодна поради ударните јами, иако очекувавме сосема спротивно поради обликот на трупот, но ова е далеку од критично.

Ергономија, опрема

Тоа е речиси одлично (со неколку исклучоци). ергономија. Повеќето копчиња и прекинувачи работат целосно интуитивно, без да мора внимателно да ги погледнете, а уште помалку да научите за нив од упатствата. Опремата на Sportage е исто така одлична. Особено во овој случај; Настрана од не-автоматското движење на повеќето прозорци и непријателскиот компјутер, ние не можеме да ја обвиниме за ништо. И, можеби, најважното нешто: тој знае како да убеди многумина со својот изглед.

Само погон на предните тркала

Сепак, тоа е на фотографиите на Спортаж Бензински мотор од 1,6 литри и само погон на предните тркала. Самиот мотор можеби е технички и практично добар, но тоа не може да го покаже, а камоли да го докаже. Всушност, единствената, но голема замерка е неговиот вртежен момент, кој не е доволен - остава добар впечаток само над 4.000 вртежи во минута, кога може да се каже дека добро ја влече масата и го турка телото низ воздухот.

И тогаш станува (пред) стакло, исто така е понезаситен, а во последните брзини е поставена непосакувано голема предна површина во нејзината заштита, што повторно негативно влијае на перформансите на автомобилот. Покрај тоа, при овие брзини Sportage е пребрз за нашите граници, па дури и налетот на ветер над 140 километри на час е веќе малку досаден. На крајот, сето тоа се забележува и по тоа што со темпоматот поставен на 160 километри на час, тој не може да се искачи по надолнината на автопатот, на пример, во Врхника - брзината брзо паѓа на добри 140. .

Потрошувачка

Касета за мерење на тековната потрошувачка на вградениот компјутер го покажа следново: на 100 километри на час пет, на 130 осум и 160 на 12 литри бензин на 100 километри во шеста брзина. Овде е јасно видливо влијанието на аеродинамиката. Покрај тоа, потрошувачката на гориво што ја измеривме под условите на кои ги подложивме сите тест автомобили не беше особено импресивна: принудувањето на моторот до повисоки вртежи за малку зголемена брзина на движење, дури и во одредени граници, го зема својот данок.

Дури и малку побрз старт (на пр. При свртување налево ...) е возможен само при поголеми вртежи (околу 2.000), така што од оваа гледна точка е навистина добро што погонот е само погон на две тркала. Сепак, што важи и за моторот, работата на привремено запирање на моторот е беспрекорна и целосно без стрес, а исто така одлична. Преносливост, чиј единствен недостаток - за некои возачи - наводно - премал отпор на рачката при менување брзини.

За секојдневна употреба, погонот на четири тркала е сосема прифатлива работа, но ако ги изоставиме недостатоците поврзани со нискиот вртежен момент, ќе ја изгубите влечната сила при влошени услови (снег ...), а активната безбедност е оттука малку полошо отколку што би можело да биде инаку.

И со автомобил како Sportage, ова четири тркала возете автомобил што има многу смисла целосно. Затоа, целата комбинација на погон не работи особено добро при висок центар на гравитација, дури и во малку побрзи свиоци кога внатрешното предно тркало е (премногу) брзо до неутрално ...

Особено, таков Sportage е забележливо помалку привлечен отколку што обично се случува со овој Kio. Делумно е точно дека истото важи и за повеќето слични автомобили, но исто така е вистина дека, за среќа, не сите возачи имаат исти барања и желби. Веруваме дека таков моторизиран и контролиран Sportage ќе им служи многу добро на многумина.

Текст: Винко Кернц, фотографија: Саша Капетановиќ

Kia Sportage 1.6 GDI движење

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.591 cm3 - максимална моќност 99 kW (135 КС) при 6.300 вртежи во минута - максимален вртежен момент 164 Nm при 4.850 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Капацитет:	максимална брзина 178 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,2 / 6,0 / 6,8 l / 100 km, емисија на CO2 158 g / km.
Маса:	празно возило 1.380 kg - дозволена бруто тежина 1.830 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.440 mm – ширина 1.855 mm – висина 1.645 mm – меѓуоскино растојание 2.640 mm – багажник 564–1.353 58 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 63% / километар статус: 7.035 км
Забрзување 0-100км:	11,2s
402 метри од градот:	17,6 секунди ( 129 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	12,1 / 16,4 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	17,9 / 20,3 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	178 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	10,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41,9m
AM табела:	40m

оценка

• За кого? За оние кои само сакаат автомобил и не им треба автомобил со вртежен момент или мотор со погон на сите тркала, или лесно се откажуваат од него за да заштедат пари. Може да биде и добар семеен автомобил.

Ние фалиме и укоруваме

изглед, опрема

производство, ергономија

Преносливост

просторност (особено задната клупа)

вртежен момент, потрошувачка

компјутер на бродот

силен заден бришач

ограничена видливост (ниско стакло)