Краток тест: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Многу луѓе прашуваат: "Што е ix20?" Неколку одговори се точни: ова е наследникот на Матрикс, тоа е мало лимузинско комбе, односно со иста големина како Клио, само што е надградено во миниван, тоа е добар автомобил од четири метри со урбани и приградски амбиции, и ова, како што веќе рековме, е изгледот на Хјундаи за тоа што треба да биде овој тип на автомобил.

Во Hyundai, тие веројатно ја имаат најмудрата долгорочна развојна ориентација од која било марка на автомобили во моментов; она што го започнаа пред две децении, сега се преточува во одлични производи и (заслужено) добар имиџ на брендот.

И ix20 е секако одличен пример за овој фокус и доказ дека брендот заслужува добар имиџ. Дури и според денешните веќе најсовремени стандарди, ix20 е исклучително лесен за возење: бидејќи меката пружина на педалата на куплунгот (како и сопирачката и гасот се меѓу помеките) и бидејќи серво воланот е толку моќен, тоа значи дека силата потребна за вртење на прстенот е многу мала. Покрај тоа, се наоѓа високо во него, што значи дека возачот гледа пред автомобилот блиску и далеку подалеку од класичните автомобили во колоната. Ова е една од најдобрите интерпретации на автомобил за помалку искусни семејни возачи, како и за постари возачи и воопшто за секој што го става спортското на последно место, а леснотијата на прво место меѓу барањата.

За да успее на европските пазари, Hyundai има развоен центар во Германија, вклучувајќи и дизајнерска канцеларија. Не е ни чудо што ix20 е исто така популарен на нашиот стар континент, што е особено точно за внатрешноста - тоа е силна еволуција на пристапот на Hyundai кон дизајнот на ентериер во изминатите неколку години, но во исто време нема никаква врска со она што го правиме . наследена од Корејците порано - да речеме - добра деценија. Внатре има многу дизајнерски елементи, но сепак се заштитени од ограничувањата на кичот, додека сè е проѕирно и ергономично. Сето ова особено важи за сензорите, поголемо незадоволство може да предизвика само вградениот компјутер кој чува огромна количина на податоци, а прелистувањето меѓу нив е само еднонасочно.

Изборот на таков мотор исто така не е лош: се чини дека нежно се врти и сака да се врти до црвеното поле, но во исто време има карактеристичен дизел карактер: разбуди се со 1.200 вртежи во минута, има пристојна тракција веќе на 1.700, до 3.500 го одзема здивот и дека може да вози скоро еден тон и 300 килограми тело дури и со шест литри гориво на 100 километри.

Значи, ако спаѓате во целната група клиенти, не двоумете се и пробајте го ix20. Најверојатно, тој пријатно ќе ве изненади во сите погледи. Тоа е само како што е.

Текст: Винко Кернц, фотографија: Саша Капетановиќ

Hyundai ix20 1.6 CRDi стил

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.582 cm3 - максимална моќност 85 kW (116 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 260 Nm при 1.900–2.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Капацитет:	максимална брзина 182 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, емисија на CO2 114 g / km.
Маса:	празно возило 1.356 kg - дозволена бруто тежина 1.810 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.100 mm – ширина 1.765 mm – висина 1.600 mm – меѓуоскино растојание 2.615 mm – багажник 440–1.486 48 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 63% / километар статус: 4.977 км
Забрзување 0-100км:	10,8s
402 метри од градот:	17,7 секунди ( 127 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	9,3 / 13,5 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	11,9 / 13,1 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	182 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	7,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,1m
AM табела:	41m

оценка

• Одличен автомобил за оние кои можеби не уживаат во возењето и, згора на тоа, не сакаат да трчаат, но ја ценат удобноста и леснотијата на возење, флексибилноста на ентериерот, дизајнерите се грижат за деталите и прифатливата потрошувачка на гориво со добри перформанси.

Ние фалиме и укоруваме

леснотија на возење

просторност и флексибилност

авдиосистем

ергономија

потрошувачка и капацитет

еднонасочен патувачки компјутер

бришачите се бришат лошо

конечен тест автомобил цена