Убава, силна, брза

Спортските автомобили отсекогаш биле суштината на автомобилската индустрија. Малкумина од нас можат да си ги дозволат, но тие предизвикуваат емоции дури и кога поминуваат покрај нас на улица. Нивните тела се уметнички дела, а под хаубата се наоѓаат моќни повеќецилиндрични мотори, благодарение на кои овие автомобили забрзуваат до „стотки“ за неколку секунди. Подолу е субјективен избор на најинтересните модели достапни на пазарот денес.

Многумина од нас го сакаат адреналинот од брзото возење. Не е изненадувачки што првите спортски автомобили беа изградени набргу откако новиот изум на мотор со согорување на четири тркала почна да се шири низ светот.

Се смета за првиот спортски автомобил Мерцедес 60 КС од 1903. Следни пионери од 1910 г. Принцот Хенри Воксхал 20 КС, изградена од LH Pomeroy, иАвстро-Дајмлер, дело на Фердинанд Порше. Во периодот пред Втората светска војна, Италијанците (Alfa Romeo, Maserati) и Британците - Vauxhall, Austin, SS (подоцна Jaguar) и Morris Garage (MG) се специјализирани за производство на спортски автомобили. Во Франција работеше Еторе Бугати, кој тоа го правеше толку ефикасно што автомобилите што ги произведуваше - вкл. Type22, Type 13 или прекрасниот осумцилиндричен Type 57 SC долго време доминираше на најважните светски трки. Секако, придонесоа и германски дизајнери и производители. Водечки меѓу нив беа BMW (како уредниот 328) и Mercedes-Benz, за кои Фердинанд Порше дизајнираше еден од најдобрите и најмоќните спортски автомобили во ерата, роудстерот SSK, придвижуван од 7-литарски мотор со суперполнач. компресор (максимална моќност до 300 КС и вртежен момент 680 Nm!).

Вреди да се забележат два датума од периодот веднаш по Втората светска војна. Во 1947 година, Енцо Ферари основал компанија за производство на суперспортски и тркачки автомобили (првиот модел беше Ферари 125 S, со 12-цилиндричен V-twin мотор). За возврат, во 1952 година, Lotus беше создаден во ОК со сличен профил на активност. Во следните децении и двата производители објавија многу модели кои денес имаат апсолутен култен статус.

60-тите беа пресвртница за спортските автомобили. Тогаш светот виде неверојатни модели како Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan и во САД првиот Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO или Amazing AC Cobra. на пат.создадена од Керол Шелби. Други важни пресвртници беа создавањето на Lamborghini во Италија во 1963 година (првиот модел беше 350 GT; познатата Miura во 1966 година) и лансирањето на 911 од Porsche.

Порше РС 911 ГТ2

Порше е речиси синоним за спортски автомобил. Карактеристичната и безвременска силуета на 911 е поврзана дури и со луѓе кои имаат малку познавање од автомобилската индустрија. Од неговото деби пред 51 година, произведени се повеќе од 1 милион примероци од овој модел, а нема знаци дека неговата слава наскоро ќе помине. Витка силуета со долга хауба со овални фарови, неверојатен звук на моќен боксер автомобил поставен одзади, совршено управување се карактеристики на речиси секое Porsche 911. Оваа година дебитираше новата верзија на GT2 RS - најбрзата и најмоќната 911 година во историјата. Автомобилот изгледа суперспортски и смел со високо монтиран заден спојлер во борбена црна и црвена боја. Вози од 3,8-литарски мотор со 700 КС. и вртежен момент од 750 Nm, GT2 RS забрзува до 340 km/h, „стотка“ се постигнува за само 2,8 секунди, а 200 km/h. после 8,3 секунди! Со сензационален резултат од 6.47,3 m, моментално е најбрзиот сериски автомобил на Нордшлајф на познатиот Нирбургринг. Моторот, во споредба со конвенционалниот 911 Turbo S, има вкл. засилен систем со клип, поефикасни интеркулери и поголеми турбополначи. Автомобилот тежи само 1470 кг (на пример, предната хауба е направена од карбонски влакна, а издувниот систем е титаниум), има систем на заден волан и керамички сопирачки. Цената е исто така од друга бајка - 1 PLN.

Алфа Ромео Јулија Квадрифоглио

Quadrifogli е симбол на спортските модели на Alfa од 1923 година, кога возачот Hugo Sivocci првпат одлучи да вози Targa Florio со зелена детелина со четири листа насликана на хаубата на неговиот „RL“. Минатата година, овој симбол се врати во прекрасна рамка со Giulia, првиот италијански автомобил по многу долго време, создаден од нула. Ова е најмоќната сериска Алфа во историјата - 2,9-литарски шестцилиндричен мотор во облик на V со гени на Ферари, вооружен со два турбополначи, развива 510 КС. и ви овозможува да забрзате до „стотки“ за 3,9 секунди. има одлична распределба на тежината (50:50). Тие даваат многу емоции додека возите, а невообичаено убавата линија на каросеријата, украсена со спојлери, карбонски елементи, четири врвови на издувните гасови и дифузер, го тера автомобилот да ги остави речиси сите во тивко воодушевување. Цена: 359 илјади PLN.

Audi R8 V10 Повеќе

Сега да се преселиме во Германија. Првиот претставник на оваа земја е Audi. Најекстремниот автомобил на оваа марка е R8 V10 Plus (десет цилиндри во V конфигурација, волумен 5,2 l, моќност 610 КС, 56 Nm и 2,9 до 100 km/h). Ова е еден од спортските автомобили што звучат најдобро - издувот испушта морничави звуци. Тој е, исто така, еден од ретките суперавтомобили кои имаат доволно добри перформанси во секојдневната употреба - тој е опремен со модерна опрема за удобност и поддршка на возачот, а исто така секогаш останува стабилен при динамично возење. Цена: од 791 илјади PLN.

BMW M6 конкуренција

Значката M на BMW е гаранција за извонредно возачко искуство. Со текот на годините, теренските тјунери на групата од Минхен ги направија спортските BMW-и сон на многу ентузијасти на четири тркала ширум светот. Топ верзијата на emka во моментов е моделот M6 ​​Competition. Ако имаме сума од најмалку 673 илјади PLN, можеме да станеме сопственик на автомобил кој идеално комбинира две природи - удобен, брз Gran Turismo и екстремен спортист. Моќта на ова „чудовиште“ е 600 КС, максималниот вртежен момент од 700 Nm е достапен од 1500 вртежи во минута, што во принцип, веднаш, забрзува за 4 секунди до 100 km/h, а максималната брзина е до 305 km/h. ч. Автомобилот е придвижуван од 4,4 V8 битурбо мотор кој може да врти до 7400 вртежи во минута во i режим, претворајќи го M6 во чистокрвен тркачки автомобил кој не е лесно да се скроти.

Mercedes-AMG GT R

Еквивалент на BEMO „emka“ во Mercedes е кратенката AMG. Најновото и најсилното дело на спортската поделба на Mercedes е GT R. Auto со таканаречената скара, што се однесува на познатиот 300 SL. Исклучително тенка, рационализирана, но мускулеста силуета, која јасно го разликува овој автомобил од другите автомобили со ѕвезда на хаубата, украсена со респектабилни доводи за воздух и голем спојлер, го прави AMG GT R еден од најубавите спортски автомобили. во историјата. Тоа е исто така бакханалија на најновата технологија, предводена од иновативниот систем за управување со четири тркала, благодарение на кој овој тркачки автомобил демонстрира феноменални перформанси во возењето. Моторот е исто така вистински шампион - 4-литарски двоцилиндричен V-eight со капацитет од 585 КС. и 700 Nm максимален вртежен момент ви овозможува да достигнете „стотки“ за 3,6 секунди Цена: од 778 PLN.

Астон Мартин Вантиџ

Навистина, нашата листа требаше да го вклучи одличниот DB11, но британската марка ја подигна предноста со нивната најнова премиера. Од 50-тите години, името Vantage ги означува најмоќните верзии на Aston - омилените автомобили на познатиот агент Џејмс Бонд. Интересно, моторот на овој автомобил е дело на инженерите на Mercedes-AMG. Агрегатот „извртен“ од Британците развива 510 КС, а неговиот максимален вртежен момент е 685 Nm. Благодарение на ова, можеме да го забрзаме Vantage до 314 km/h, првата „стотка“ за 3,6 секунди. Моторот беше поместен докрај внатре и надолу за да се добие совршена распределба на тежината (50:50). Ова е првиот модел на британскиот производител со електронски диференцијал (E-Diff), кој во зависност од потребите може да оди од целосно блокирање до максимално отворање во милисекунди. Новиот Aston има многу модерна и исклучително рационализирана форма, нагласена со моќна решетка, дифузор и тесни фарови. Цените почнуваат од 154 илјади. евра.

Нисан ГТ-Р

Има многу одлични спортски модели меѓу марките на јапонските производители, но Nissan GT-R е сигурен. GT-R не прави компромиси. Тој е суров, злобен, не многу удобен, тежок, но во исто време нуди феноменални перформанси, исто така одлична влечна сила. благодарение на погонот 4x4, што значи дека возењето е многу забавно. Вистина е дека чини најмалку половина милион злоти, но тоа не е небесно висока цена бидејќи популарниот Годзила лесно може да се натпреварува со многу поскапи суперавтомобили (забрзување под 3 секунди).GT-Ra е придвижуван од V6 со турбо полнач. 3,8 литарски бензински мотор, 570 КС и максимален вртежен момент од 637 Nm Само четворица од најспецијализираните инженери на Nissan се сертифицирани за рачно склопување на оваа единица.

Ферари 812 Супербрз

По повод 70-годишнината на Ferrari, го претстави 812 Superfast. Името е најсоодветно, бидејќи предниот 6,5-литарски V12 мотор има моќност од 800 КС. и „врти“ до 8500 вртежи во минута, а при 7 илјади вртежи имаме максимален вртежен момент од 718 Nm. Прекрасниот GT, кој секако најдобро се гледа во препознатливите крвави нијанси на Ферари, може да достигне 340 km/h, а првите 2,9 се прикажуваат на бројчаникот за помалку од 12 секунди. назад преку менувач со двојна спојка. Во однос на надворешниот дизајн, сè е аеродинамично, а автомобилот иако е прекрасен, не изгледа толку феноменално како големиот брат LaFerrari, кој има V1014 управуван од електромотор, кој дава вкупна моќност од 1 КС. . Цена: 115 PLN.

Ламборџини Авентадор С

Легендата вели дека првиот Ламбо е создаден затоа што Енцо Ферари го навредувал производителот на трактори Феручио Ламборџини. Ривалството меѓу двете италијански компании продолжува до ден-денес и резултира со такви прекрасни автомобили како што е дивиот и ултра брз Aventador S. 1,5 km/h. забрзува за 6,5 секунди, максимална брзина 12 km/h. Верзијата S додаде систем за управување со четири тркала (кога брзината се зголемува, задните тркала се вртат во иста насока како и предните тркала), што обезбедува поголема стабилност при возењето. Интересна опција е режимот на возење, во кој можеме слободно да ги прилагодиме параметрите на автомобилот. И оние врати кои се отвораат косо ...

Bugatti Chiron

Ова е вистински чиј настап ќе ве воодушеви. Тој е најмоќниот, најбрзиот и најскапиот во светот. Возачот на Chiron стандардно добива два клуча - отклучува брзини над 380 km/h, а автомобилот достигнува и до 420 km/h! од 0 до 100 km/h забрзува за 2,5 секунди, а 4 km/h достигнува за уште 200 секунди. Шеснаесетцилиндричниот линиски среден мотор развива 1500 КС. и максимален вртежен момент од 1600 Nm во опсег од 2000-6000 вртежи во минута. За да се обезбедат такви карактеристики, стилистите мораа да работат напорно на дизајнот на телото - огромните доводи за воздух пумпаат 60 3 тони во моторот. литри воздух во минута, но во исто време, решетката на ладилникот и големата „перка“ што се протега покрај автомобилот се паметна референца за историјата на марката. Chiron, кој вреди повеќе од 400 милиони евра, неодамна го собори рекордот за забрзување на 41,96 km/h. и забавување до нула. Целиот тест траеше само 5 секунди. Сепак, се покажа дека има рамноправен ривал - шведскиот суперавтомобил KoenigseggAger RS ​​го направи истото XNUMX секунди побрзо за три недели (за тоа пишувавме во јануарското издание на MT).

Форд ГТ

Со овој автомобил, Форд ефективно и успешно алудираше на легендарниот GT40, кој го зазеде целиот подиум на познатата трка Ле Ман пред 50 години. Вечната, убава, витка, но многу предаторска линија на каросеријата не ви дозволува да го тргнете погледот од овој автомобил. GT беше придвижуван од едвај 3,5-литарски V-656 со два суперполначи, кој, сепак, истиснуваше 745 КС. многу елементи се направени од јаглерод) катапултираат до „стотки“ за 1385 секунди и забрзуваат до 3 km/h Одлично држење обезбедуваат елементи на активна аеродинамика - вкл. Автоматски прилагодлив спојлер со шипка Gurney се прилагодува вертикално при сопирање. Меѓутоа, за да станете сопственик на Ford GT, не само што треба да имате огромна сума од 348 милиони PLN, туку и да го убедите производителот дека правилно ќе се грижиме за него и дека нема да го заклучиме во гаража како инвестиција, само навистина ќе ја поттикнеме. .

Форд Мустангот

Овој автомобил е легенда, главна американска автомобилска индустрија, особено во ограниченото издание на Shelby GT350. Под хаубата застрашувачки громогласи класичен 5,2-литарски атмосферски V-twin мотор со 533 КС. Максималниот вртежен момент е 582 Nm и е насочен кон задниот дел. Поради фактот што аголот помеѓу поврзувачките шипки достигнува 180 степени, моторот лесно се врти до 8250 вртежи во минута, автомобилот е неверојатно лут, а бандата на мотоцикли инспирира стравопочит. Се чувствува одлично на кривулест пат, тој е емотивен автомобил во сите погледи - исто така со мускулесто, но уредно тело, што на многу начини се однесува на неговиот познат родоначалник.

Dodge Charger

Кога сме веќе кај американските „спортисти“, да им посветиме неколку зборови на вечните конкуренти на Мустангот. Купувачот на најмоќниот Dodg Charger SRT Hellcat, како и сопственикот на Chiron, добива два клуча - само со помош на црвено можеме да ги искористиме сите можности на овој автомобил. И тие се неверојатни: 717 КС. и 881 Nm ја катапултира оваа огромна (долга повеќе од 5 m) и тешка (повеќе од 2 тони) спортска лимузина до 100 km/h. за 3,7 секунди Моторот е вистинска класика - со огромен компресор, има осум цилиндри во облик на V и зафатнина од 6,2 литри. За ова, одлична суспензија, сопирачки, молскавично брз 8-степен ZF менувач и цена од „само“ 558 PLN.

Corvette Grand Sport

Уште една американска класика. Новата Corvette, како и обично, изгледа феноменално. Со ниско, но многу широко тело, стилски ребра и четири централен издув, овој модел е предатор во своите гени. Под хаубата се наоѓа 8-литарски атмосферски V6,2 мотор со 486 КС. и максимален вртежен момент од 630 Nm. „Сто“ ќе видиме на бројачот за 4,2 секунди, а максималната брзина е 290 km/h.

Еко тркачки автомобили

Постојат многу индикации дека спортските автомобили опишани погоре, под хаубата на кои моќните бензински мотори свират прекрасна мелодија, можеби се последната генерација на овој тип возила. Иднината на спортските автомобили, како и сите други, ќе биде трајна под знакот на екологијата. Во првите редови на овие промени се возилата како што е новата хибридна Honda NSX или целосно електричниот американски Tesla Model S.

NSX придвижува V6 би-турбо бензински мотор и три дополнителни електрични мотори - еден помеѓу менувачот и моторот со согорување и уште два на предните тркала, давајќи ѝ на Honda натпросечна ефикасност 4×4. Вкупната моќност на системот е 581 КС. Лесното и цврсто тело е направено од алуминиум, композити, ABS и јаглеродни влакна. Забрзување - 2,9 с.

Тесла, пак, е моќна спортска лимузина со прекрасни класични линии и феноменални перформанси. Дури и најслабиот модел може да достигне брзина до 100 km/h. за 4,2 секунди, додека врвниот P100D гордо ја носи титулата најбрз сериски автомобил во светот, достигнувајќи 60 милји на час (околу 96 km/h) за 2,5 секунди.Тоа е резултат на ниво на LaFerrari. или Chiron, но, за разлика од нив, Tesla може едноставно да се купи во салон за автомобили. Ефектот на забрзување останува уште позначаен, бидејќи максималниот вртежен момент е достапен веднаш без никакво одлагање. И сè се случува во тишина, без бучава од моторниот простор.

Но, дали е ова навистина предност во случајот на спортските автомобили?