Контролниот пункт Ларгус е лош

Пред да си купам Ларгус со 5 седишта, ја возев Калина и секогаш беше обичај при брзина од 120 км/ч во петта брзина, иглата на тахометарот едвај да надминува 3000 вртежи во минута. Беше прилично удобно да управувате со вашиот автомобил, дури и земајќи го предвид фактот дека звучната изолација не беше толку жешка.

Но, што забележав кога се преселив во Лада Ларгус! Со истата брзина, брзината на моторот е многу поголема од онаа на Калина. Заштедува и помалку шум во кабината, а работата на моторот не се слуша толку многу. Но, сепак почнува да се напрега кога возите 100 km/h и моторот врти над 3000 вртежи во минута.

Решив да сфатам што не е во ред со контролниот пункт Ларгус, можеби вака треба да биде? Проучувајќи многу форуми, на еден наидов на една интересна тема, која вели дека всушност менувачот на мојот е од комбето, што значи дека веќе не е дизајниран за брзина, туку за влечење. Но, како може производителот да го дозволи тоа?

Излегува дека подредениот број на главниот пар на Ларгус со 5 седишта е 4,93, а според правилата треба да биде 4,2. И сега сите сопственици со такви менувачи ќе треба да страдаат? Се возиш на итар, не повеќе од 90 км/ч на автопат, а тахометарот покажува 3000 вртежи во минута. Ова дефинитивно не е добро.

Зошто обичен патнички автомобил во каросеријата на караван би ставил менувач со толку подреден број на главниот пар? На крајот на краиштата, ова не е камион чија главна работа е тракцијата, овде, напротив, му треба поголема брзина, дури и со помала динамика.

Накратко, нашиот храбар Автоваз, како и секогаш, прави нешто неразбирливо, дали пијаните собираат се таму, или ги ставаат оние резервни делови што ги има на залиха, не е јасно. Но, едно е јасно дека ако вака продолжи, тогаш никој нема да биде задоволен со вакви автомобили.