KOWALIK - модел на едрилица од картон и шипка за полетување од рака
содржина
Летечките модели се несомнено најпопуларни меѓу манекенките, без разлика на возраста. Овој пат ќе направиме мал и навидум едноставен модел, но, како и со нејзиниот жив имењак, ќе треба малку да се потрудите да уживате во нејзиниот прекрасен поглед во сиот негов сјај.
Евроазискиот орев (Sitta europaea) може да се најде во стари шуми, големи паркови и градини. Слична по големина на врапче. Распонот на крилјата се движи од 23-27 см.Покрај бојата на перјата (сино-сиви крилја и кафеаво-портокаловиот стомак) и по структурата на телото наликува на врапче (нема да се изненадиме ако најдеме надвор дека припаѓа на истиот ред на врапчиња). Има масивно, набиено тело и издолжена глава со прилично долг клун, од кој низ окото поминува долга црна лента. Има кратка опашка и нозе кои завршуваат со долги, многу застрашувачки канџи. Неговиот начин на живот е повеќе како клукајдрвец, иако не прави дупки на дрвјата. Најчесто може да се види на стеблата и гранките на дрвјата, каде што, прилепувајќи се за канџите, брзо трча нагоре и надолу, а исто така и наопаку! Може да оди и на долната страна на гранката. Ниту една друга птица во Европа не може да го стори тоа и само неколку видови во светот можат да и се спротивстават. Ова е седечка птица, во принцип не мигрира, не лета за зимата. Се храни со инсекти и нивните ларви, издлабени од под кората со остар клун. Залихи - за дождлив ден се стиска во пукнатините на кората на дрвото или во шуплината на земјата. Зимно време заедно со цицките лета во околината на населените места за да ја искористи нашата помош. Во Полска, овој вид е под строга заштита. Можете да дознаете повеќе за оваа симпатична птица, на пример, овде:
Малку за генеалогијата и својствата на моделот
Овде треба да се забележи дека, за разлика од вистинските птици, нашиот картонски КОВАЛИК е многу тесно поврзан со КОЛИБЕР, модел на едрилица со слична големина и дизајн, развиен во 1997 година и тестиран од стотици млади моделари. Детален опис на неговиот дизајн беше објавен во месечниот RC Przegląd Modelarski во број 7/2006 (може да се најде и на www.MODELmaniak.pl). Иако првично беше дизајниран за рекреација, тој е исто така одличен за обука на идни радио пилоти и за домашни или локални натпревари во оваа моделска група (патем, ги освоивме сите медали во шампионатот за летечки клубови во Вроцлав во подкласата на картонски модели од класата F1N ). во 2002 и 2003 година). Двата модели се наменети за основна обука во авто-работилници. Тие бараат основно познавање на теоријата на летот и затоа не се препорачуваат за многу млади дизајнери (под 12 години), особено ако не можат да сметаат на поддршка од искусен модел на авиони. Предноста на двата од овие дизајни е разновидноста на опции прилагодени на различните можности на младите моделари (варијанти со или без кабина, различни начини на прицврстување на хоризонталната опашка). Друга предност е можноста за брзо производство за потребите на продавницата за модели, комплети картонски елементи може успешно да се испечатат на формат А4 на домашен или клубски печатач.
Материјали, алатки, техники
Главниот материјал за производство на овој модел е прилично цврст картон со тежина од околу 300 g/m.2 тоа значи дека десет листови со големина А4 треба да тежат приближно 187 g (Забелешка: Техничките блокови со добар квалитет имаат густина до 180 g/mXNUMX.2, поевтино околу 150 g/m2. Тогаш дефинитивно решение може да биде внимателно да ги залепите страниците на половина - на крајот, форматот А5 е доволен. Дали е добра идеја да се користат блокови за уметнички дела? имаат малку поголем формат и тежина 270 g/m2 од нив, беше направен модел за да се илустрира овој напис. Може да биде и картон со густина од 250g/mXNUMX.2, се продава на листови А4 и се користи првенствено како задна корица за врзани (фотокопир) документи. Што се однесува до бојата на картонот, вистинската птица има сиво-син грб и крилја (оттука и изборот за изложбен модел), иако секако бојата на картонот е апсолутно бесплатна. Покрај картон, малку дрво во форма на летва од бор 3 × 3 × 30 mm, парче балса 8 × 8 × 70 mm (за работилница вреди да се направи едноставен уред што ќе го олесни сечењето со мала кружна пила и остатоци од балса или иверица со дебелина од 3 mm) димензии приближно 30 × 45 mm (може да се направат и од цитрусни кутии) Дополнително, еластична лента, селотејп и лепак за дрво (брзо сушење, за пример Магија) Алатки: молив, линијар, ножици, нож за тапети, шкурка.
За да го поедноставите моделот, можете да го преземете за самостојно печатење. Откако ќе се испечати, треба да ги префрлите цртежите на картон. Ова може да се направи на неколку начини: - користете јаглеродна хартија - откако ќе ја прецртате левата страна со молив (доволно е само на критичните места, т.е. во аглите и на свиоците на поединечни елементи) - исечете поединечни елементи и обележете ги на целниот материјал - користете печатач, погоден за печатење на картон или соодветен плотер.
Склопување на воздушната рамка
Откако ќе ги подготвиме сите материјали, алати и ќе ги пренесеме цртежите на елементите на целниот картон, продолжуваме со внимателно отсекување на крилата, пердувите и отворите на кабината на едрилицата (т.е. професионална лимузина). Особено е важно да се одржи правилната линија на крилата долж оската на симетрија на моделот, т.е. каде потоа ќе се приклучат. По сечењето ги пегламе (измазнуваме) линиите на наборите на крилата и опашот.
На иверица и балса ги нанесуваме контурите на кабината и блокот на долниот дел според отпечатениот шаблон. Подобро е да го исечете првиот елемент со топка, за да го исечете вториот потребен ви е само нож за тапет и малку внимание и грижа. Боровата летва за зрак на трупот може да се исече, на пример, со остар нож (за позадина), да се сече во круг, а потоа внимателно да се откине. По сечењето и полирањето, залепете го кокпитот и гредата на трупот, оставајќи ги под гумената лента. Во меѓувреме, ќе преминеме на следниот чекор дека многу млади манекенки имаат најмногу проблеми со поврзувањето на крилата. Прво, проверете ја исправноста на сечењето и обидете се да ги исушите елементите.
Следниот чекор е да залепите лента на една од вратите до половина. Краевите на лентата треба да излегуваат малку подалеку од предните (напаѓачките) и задните (задните) делови на крилото. На свиокот на профилот на појасот, направете засек со ножици половина од ширината на леплива лента. Потоа второто крило е делумно залепено на раширеното крило со леплива лента (затоа, малку се наведнува). Само откако ќе се залепи задниот дел од вториот појас, предниот дел на појасот е залепен во точно усогласување со двата елементи. Кога се ставаат на маса, двата врвови на крилата треба да бидат на иста висина (околу 3 см). По завршувањето на оваа операција, крилата мора да имаат и зенит (соодветна комора долж крилата) и профил (камбер преку крилото). На крајот, залепете ги краевите на лентата на предната и задната страна на крилата. Најчеста грешка при конструирањето на овој тип на крила е нивното рамно обликување.
Откако крилата се правилно залепени, залепете ја шипката од подот на балсата точно во центарот и оставете да се исуши. Во тоа време, опашките се залепени на веќе залепениот труп, прво хоризонтално, а потоа вертикално, според избраната опција прикажана на цртежот. Внимание! Крилата не можат да се залепат на трупот! Ова е веќе многупати докажано и прави лепак речиси секое помалку успешно слетување. Во меѓувреме, флексибилната монтажа треба да се прилагоди само пред следното полетување. Подобро е да ги прицврстите крилата со една еластична лента (преку клунот, над крилјата, под опашката, зад крилјата и над клунот). Прилагодувањето на центарот на гравитација исто така се врши без проблеми. Меѓутоа, за да се задржи крилото во положба по тешко слетување, две вертикални линии се означени на блокот на долниот дел и на гредата на трупот, чија положба треба да се проверува пред секое полетување. Брзото се задржува до крај. Кога кабината не бара тежина, последните два картонски елементи се едноставно залепени на неа. Меѓутоа, кога кабината е направена од премногу лесен материјал (лесна иверица или балса), дупките за баласт треба да се сокријат под стаклото. Баласт може да биде оловно шут, мали метални подлошки итн. Кога не го склопуваме штандот, баластот е грутка од пластелин залепена на носот на моделот.
ОБУКА ЗА ЛЕТАЊЕ
Стандардните крила се поставени на растојание од ~ <> 8 cm од лакот. Ја проверуваме симетријата (или наводната асиметрија) на локацијата на елементите на моделот. Ние го балансираме моделот со поддршка на крилата, обично под преклопот на воздушната фолија. За пробни летови, подобро е да изберете мирно време или теретана. Држете го моделот под крилото, остро фрлете го надолу.
ГРЕШКИ ВО ЛЕТ:
- моделот на авион го крева (шина Б) лифтот надолу или го фрла моделот под помал агол - спиралата на моделот на авионот (патека C) најчесто е резултат на неусогласеност (т.е. извртување) на крилото или крилата поради неправилно склопување за време на транспорт или судир со препреки, моделот на авионот се врти на крилото со помал агол на напад (т.е. свртен повеќе напред) проверете и поправете го извртувањето на крилото според горенаведеното правило - моделот на авионот се врти рамно (патека D) го отклонува кормилото во спротивна насока - моделот на авионот нурка (патека Е) непречено го навалува лифтот нагоре или го фрла моделот понатаму.
НАТПРЕВАРИ, ИГРИ И ВОЗДУШНА ЗАБАВА
Со KOWALIK можете да учествувате на годишниот натпревар за модели F1N организиран од Аеро клубот на Полска (иако, како што мора да признаете, тоа не е целосно еквивалентно на добро изработени балса или пена едрилици од оваа класа), во вашата училница, училиште и клупски натпревари (натпревари на далечина). ), време на лет или точност на слетување). Можете да го користите за да изведувате основни аеробатици и, пред сè, да ги научите правилата за летање што ги регулираат поголемите модели (вклучувајќи ги и оние што се контролираат од далечина). Поради релативно деликатните крилја, ковачите брзо го учат влијанието на алероните на патеката на летот, поради што тие се прилично несоодветни за целосни лаици (на пример, на фестивали). Користејќи намалени или зголемени шаблони на KOWALIK, можете да креирате и други обрасци и атрактивни награди… Техника во која јас исто така нудам помош и духовна поддршка. Среќно летање!
