Вселенска технологија
Модерни и безбедни – вака накратко може да се опишат модерните гуми. Употребата на вселенска технологија, вклучително и кевлар и полимери, станува стандард.
Модерни и безбедни – вака накратко може да се опишат модерните гуми. Употребата на вселенска технологија, вклучително и кевлар и полимери, станува стандард.
Секоја година, компаниите за гуми нудат сè повеќе нови производи кои користат технологии докажани во најтешки услови, често за време на летови во вселената. Понекогаш тие исто така ги подигнуваат веѓите, како на пример Dunlop што ја ангажира италијанската компанија Pininfarina да ги стилизира нејзините најнови гуми SP StreetResponse и SP QuattroMaxx.
Во дваесет и првиот век, автомобилските гуми, благодарение на употребата на иновативни решенија, бараат се помалку внимание од корисникот. Систематскиот развој на гумите и патната инфраструктура го намали некогаш вообичаениот проблем на дупнати гуми. Сега ова се случува спорадично, но сепак, веројатно, секој возач го сретнал ова. Ова не е проблем кога имаме добар пристап до резервна гума и потребните алатки. Но, што да направите ако, при товарење на покривот, мора да го извадите тркалото од под куп багаж или да го „фрлите“ под автомобилот на влажен пат за да ја извадите „резервната гума“ од специјална корпа. . Најновите решенија, кои вклучуваат вбризгување на заптивната смеса во тркалото, ќе ви помогнат да стигнете до најблискиот сервис за вулканизација со минимална брзина. Сепак, овие видови решенија не се секогаш ефикасни, а превенцијата е подобра од лекувањето.
Превенцијата беше приоритет за индустријата за гуми Big Five во изминатите неколку години. Имаме неколку решенија на пазарот кои се разликуваат по детали, но претпоставката е да се минимизира потребата од менување тркало додека сте на пат.
Првиот концепт на run flat се заснова (буквално) на гума која е засилена за да може да продолжи да вози дури и по целосно губење на притисокот. Во моментов, сите големи компании за гуми ја користат оваа технологија. Во зависност од производителот, тој се нарекува поинаку: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self-supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat/Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Нулта притисок), Pirelli - Run Рамен . Првпат беше користен од Мишелин во гуми што се продаваат на северноамериканскиот пазар.
Зајакнувањето на гумата особено се однесува на нејзините странични ѕидови, кои по губење на притисокот мора да ја одржуваат стабилноста на гумата при брзина од 80 km/h на растојание до 80 km (за да стигнат до најблискиот сервисен центар). станица). Сепак, технологијата „run flat“ повлекува ограничувања за производителите и корисниците на возила.
Производителите мора да ги опремат возилата со системи за следење на притисокот во гумите, да развијат специјални суспензии или да користат соодветни бандажи, а возачите мора да ги заменат гумите со нови по оштетување. Сличен концепт е претставен со системот PAX развиен од Michelin. Во ова решение, раб е исто така покриен со слој од гума. Предноста на ова решение е многу поголемото растојание кое може да се помине по дупнување (околу 200 km) и можноста за поправка на дупната гума.
Технологиите кои спречуваат губење на притисокот во гумите се многу поуниверзални, на пример Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin концерн) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (само гуми за камиони). Тие користат специјална мешавина од самозапечатлива гел гума.
Воздушниот притисок што одговара на гумата ја присилува самозапечатувачката гума на внатрешниот ѕид на гумата. Во моментот на пункција (предмети со дијаметар до 5 mm), гума со течна конзистентност цврсто го опкружува предметот што предизвикува пункција и спречува губење на притисокот. Дури и откако ќе се отстрани предметот, самокомпактирачкиот слој може да ја пополни дупката.
Во денешно време, не само економичните гуми со намален отпор на тркалање сведочат за напорите на инженерите од најголемите компании за гуми. Услов во последните години е употребата на соодветна мешавина од гума и компоненти.
Интересен предлог е новото семејство на гуми Dunlop. Типична градска гума во премиум сегментот е SP StreetResponse и дизајнирана специјално за теренци - SP QuattroMaxx, кој го доби својот конечен изглед од... студиото за стилизирање Pininfarina.
Модерни технологии во гуми
Технологија на допир Комбинира голем број решенија, како што се: специјален систем за прицврстување на зрната на гумата на бандажот, сплескан профил на шарите и асиметрична шема на шарите со променлив однос на вкупната површина на површината на шарата со жлебови во контакт со земјата. . . Обезбедува брз одговор на пневматиците на патот, подобра прецизност на управувањето, стабилност во свиоци и подобрена влечна сила на суви површини.
Функционални полимери Гуми кои се користат во смесата обезбедуваат зголемена интеракција помеѓу силициум диоксид и полимер и подобра дистрибуција на силициум диоксид во смесата. Тие обезбедуваат помала загуба на енергија на отпорот на тркалање на гумата, додека ги подобруваат клучните параметри на перформансите, како што се ракување со гумите и влажното сопирање.
Шабло на шарата Обезбедува ефикасно отстранување на водата од под гумата. Широките обиколни и надолжни жлебови обезбедуваат максимално странично одводнување на водата и отпорност на аквапланинг. Комбинацијата на двонасочни жлебови и централни бразди на ребрата обезбедува подобра тракција во свиоци, особено на влажни површини. Од друга страна, жлебовите во облик на L и Z на рамото на гумата овозможуваат одлично забрзување и сопирање на влажни површини.
Кевлар ја зајакнува зрната на гумата. Ова го зацврстува страничниот ѕид, овозможувајќи гумата побрзо да реагира на патот. Ја подобрува прецизноста на возењето и обезбедува поголема стабилност при свиоци. Кевлар е дополнет со цврста основа за шарите врз основа на раствори што се користат во камионите, што ја зголемува отпорноста на површината на шарата.
