Баракуда со кратки перки за Австралија
Визијата на Shortfin за Barracuda Block 1A, дизајнот на бродот што обезбеди учество на DCNS во финалните преговори за „договорот за подморница на векот“. Француската компанија неодамна постигна уште два подморски успеси - норвешката влада ја наведе како еден од двата конкуренти (заедно со TKMS) за снабдување со бродови на локалната флота, а првата единица од класата Scorpène изградена во Индија отиде на море.
На 26 април, премиерот Малколм Турнбул, министерката за одбрана Марис Пејн, министерот за индустрија, иновации и наука Кристофер Пејн и командантот на кралската австралиска морнарица Вадм. Тим Барет го објави изборот на својот омилен партнер за програмата SEA 1000, новата подморница RAN. Тоа беше француската државна бродоградежна компанија DCNS. Таквото силно присуство на федералната влада на настанот не треба да изненадува бидејќи проценетата цена на програмата штом ќе се претвори во договор е висока до 50 милијарди австралиски долари, што го прави најголемиот одбранбен потфат во австралиската историја.
Договорот, чии детали треба да се финализираат наскоро, ќе вклучува изградба на 12 подморници во Австралија и поддршка за нивниот работен век. Како што веќе споменавме, неговата цена може да биде приближно 50 милијарди австралиски долари, а одржувањето на единиците во текот на нивниот 30-годишен работен век се проценува на уште... 150 милијарди. Ова е најголемата воена нарачка во австралиската историја и најскапиот и најголемиот договор за конвенционална подморница во современиот свет по број на единици.
SEA 1000
Основата за иницирање на најамбициозната програма за развој на подморници на Кралската австралиска морнарица (RAN) досега, Идната програма за подморници (СЕА 1000), беше изложена во Белата книга за одбрана од 2009 година. Овој документ, исто така, препорача создавање на изградба на подморници Управа (АКС). , структура со цел да се надгледува целиот проект.
Според австралиската одбранбена доктрина, обезбедувањето на безбедноста на поморскиот транспорт, кој е основа на економијата на земјата, како и членството во ANZUS (Пакт за безбедност на Пацификот), бара употреба на подморници кои овозможуваат извидување, надзор и надгледување на долг дострел на тактичка скала, како и ефективно одвраќање со способност да се уништат потенцијалните агресори. Одлучноста на Кенбери е засилена и со растечката тензија во Јужнокинеското и Источнокинеското Море, поради одлучувачката позиција на НР Кина кон овој регион на Азија, преку кој пропорционално значаен дел од товарот е важен од гледна точка на тековите на австралиската економија поминува. Пристигнувањето на нови подморници во линијата е наменето за одржување на поморската оперативна предност на Руската академија на науките во областите на нејзините интереси во Тихиот и Индискиот Океан до 40-тите години. Владата во Канбера сметаше дека е важна понатамошната соработка со американската морнарица за да се обезбеди пристап до најновите случувања во оружјето и борбените системи за подморници (претпочитани: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS и торпеда на системот за борбена контрола General Dynamics) AN/BYG - 1) и продолжување на процесот на проширување на интероперабилноста на двете флоти во време на мир и конфликт.
Како појдовна точка за понатамошниот процес на избор на нови бродови, се претпоставуваше дека тие треба да се карактеризираат со: поголема автономија и дострел од моментално користените единици Колинс, нов борбен систем, подобрено оружје и висок стелт. Во исто време, како и претходните влади, сегашната ја отфрли можноста за стекнување нуклеарни енергетски единици. Првичната анализа на пазарот набрзина откри дека не постојат дизајни на единици кои се достапни на полица кои ги исполнуваат сите специфични оперативни барања на RAS. Според тоа, во февруари 2015 година, австралиската влада објави конкурентна проценка за да се идентификува партнер за дизајн и изградба на подморниците од следната генерација, на која беа поканети тројца странски понудувачи.
Бројот на единици што се планира да се купат е донекаде изненадувачки. Сепак, ова произлегува од искуството и потребата за одржување на поголем број бродови способни за истовремена работа отколку денес. Од шесте Колинс, два може да се испратат во секое време и не повеќе од четири за кратко време. Комплексниот дизајн и опремата на современите подморници го прават нивното одржување и поправка трудоинтензивно.
