И менувачот треба да се замени!
Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.
Не само лубрикант
За да се разбере важноста на проблемот со обезбедување на менувачот со соодветно подмачкување, доволна е една бројка: 400 степени C е работната температура на поединечните компоненти во автоматскиот менувач. Вторите исто така се предмет на многу високи сили на притисок и триење, што предизвикува абење. Затоа, маслото за пренос не само што мора да обезбеди соодветно подмачкување, туку и ефикасно да ја лади брзината и, како што не знаат сите сопственици на автоматски менувачи, да пренесува енергија и да ги контролира елементите на префрлување. Во овој случај, тоа е специјално масло за автоматски менувачи - таканаречениот ATF (флуид за автоматски менувач). Не е изненадувачки што губењето на својствата на маслото за пренос има директно влијание врз работата на машината. Во овој случај, едвај има потреба да се убеди некој дека тоа е негативно влијание.
Од 80 до 125 во безвоздушен
Mercedes препорачува менување на маслото во хидродинамичките трансмисии со седум и девет брзини на секои 5 години или по 125 6 милји. км. Од друга страна, BMW (хидродинамички менувачи ZF) и Audi (хидродинамички менувачи ZF и Aisin) не предвидуваат негова замена по едно фабричко полнење. Интересно е, сепак, што експертите не се ентузијасти за фабричкото „полнење“ на масло за автоматски менувач, тврдејќи дека маслото за менувачот се истроши и старее, како и другите потрошни материјали. Според нивните препораки, треба да се заменува на секои 8-80 години или по километража од 120-XNUMX. km во зависност од типот на преносот.
60-100 кај моторите со двојна спојка
Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.
Како типромена?
Сепак, редовното заменување на искористеното масло за менувач со ново не е толку лесно. Во случај на автоматски машини, не може целосно да се исцеди, како што е случајот со моторното масло, бидејќи некој дел од него секогаш ќе остане во кутијата. Така, би било неразумно да се полни ново масло, чии параметри ќе се влошат веднаш по мешањето со остатоците од веќе искористеното масло. Па што да се прави? Накратко, постапката за замена на искористеното масло за менувач е следна. По делумното испуштање на маслото, цевката за враќање на маслото од ладилникот за масло кон менувачот се одвртува, по што се поставува посебен адаптер со чешма, што овозможува тековно прилагодување на количината на тече масло. За возврат, уред е прикачен на вратот за полнење масло, кој исто така има чешма. Неговата задача е да ја мери количината на масло што тече од линијата за враќање на маслото од ладилникот за масло. Кога го полните уредот со масло, стартувајте го моторот, а потоа поместете ја рачката на менувачот на сите можни позиции. Оваа операција се повторува додека не истече чисто масло од цревото на радијаторот. Кога ќе забележите јасно истекување на маслото, запрете го моторот. Следниот чекор е повторно да ја поврзете линијата за враќање од ладилникот за масло во менувачот и да го исклучите полнењето. Моторот потоа се рестартира за да се провери нивото на маслото.
