Коно по круната: воведување на Хјундаи Коно
Кона е всушност мал град на најголемиот хавајски остров, добро развиен во однос на туризмот. Со Kona, Hyundai ветува дека ќе ја надополни деловната класа лансирана од Nissan Juke. Во однос на формата, Јужнокорејците сигурно го следеа примерот на ookок, иако не отидоа во таков „отфрлен“ правец. Новиот преден дизајн со дневни светла и трепкачи на аспираторот е дефинитивно целосно нова интерпретација за Hyundai. Агресивниот изглед на маската е омекнат со остатокот од телото, така што од задниот дел на Кона изгледа многу убаво и веќе не е навредливо. Во однос на димензиите, надворешноста на автомобилот практично не се разликува од конкурентите во класата.
Дизајнерскиот пристап кон ентериерот не изненадува. Сосема мирен дизајн, во кој доминира темна пластика, сопственикот ќе може да додаде инсерти од сопствена комбинација на бои. Во однос на просторноста, дефинитивно е подобра од онаа на Јук, особено на задното седиште.
Kona наскоро ќе започне да се продава на домашниот, односно на јужнокорејскиот пазар, во Европа го очекуваме веднаш по официјалната саемска премиера на саемот за автомобили во Франкфурт. Бидејќи има уште многу време до почетокот на продажбата, цените се уште не се објавени. Веќе е познато дека на почетокот на продажбата ќе бидат достапни два комплети мотори: со помал трицилиндричен турбо бензинец и литарска работна зафатнина (120 „коњски сили“), ќе биде достапен со шестстепен мануелен менувач. и монтиран напред. Погон на сите тркала, помоќен бензински турбо мотор со 177 коњски сили ќе биде поврзан со седумстепен менувач со двојна спојка со погон на сите тркала. Турбодизели? Hyundai им ветува следната година. Тогаш, како што сега очекуваат повеќето автомобилски марки, ќе стане појасно какви ќе бидат можностите на помалите турбодизел мотори, со оглед на развојот на нови стандарди за количината на јаглерод моноксид и разни други дозволени гасови и честички во Европа. Hyundai најавува две верзии на новиот 1,6-литарски турбодизел - 115 и 136 коњски сили. Малку подоцна, но веројатно следната година, Kona ќе добие и електричен погон (слично на она што го знаеме од Ioniq).
Можеби некој друг е заинтересиран за „механичкиот“ дел на Kone? Предната оска е „класична“, со пружински потпори (Мекферсон), задната е обична полуцврста оска (за верзии со погон на предните тркала), инаку е повеќенасочна. И покрај поурбаниот изглед, Kono може да се користи и за возење преку поголеми рабници или помалку тежок терен - долниот дел на автомобилот е 170 милиметри од подлогата. Тежината на автомобилот (во верзијата со погон на сите тркала) изгледа малку отфрлена од класата, иако Hyundai вели дека ќе користат силен, лесен лим од сопствената корејска фабрика за изградба на каросеријата.
Hyundai најави дека стандардно ќе ги собере сите Kones со систем за автоматско сопирање (AEB) кој може да детектира нормални пречки (автомобили) и пешаци пред автомобилот со помош на камера и радарски сензор, а исто така работи во три фази. Основата е предупредување до возачот (видливо и звучно) со прелиминарна подготовка на сопирачката, во зависност од предвидената можност за судир; меѓутоа, ако системот утврди дека е неизбежен судир, тој автоматски сопира. Ќе работи со секоја брзина над осум километри на час. Остатокот од безбедносните уреди ќе им бидат достапни на клиентите со дополнителни трошоци, од предупредување за напуштање лента, автоматско затемнување на фаровите, предупредување за фокусирање на возачот, откривање на мртва точка до предупредување за рикверц.
Тврдениот хардвер за трајно поврзување на драјверот со виртуелниот свет (добро, Интернет) зависи и од друго ниво на хардвер. Стандардно, Kona ќе има централен дисплеј од пет инчи (монохроматски) кој ќе нуди радио, поврзување со сини заби и AUX и USB приклучоци. При изборот на екран на допир во боја од седум инчи, ќе биде достапна одредена дополнителна опрема - камера за заден поглед при возење наназад или при поврзување со паметни телефони (Apple и Android). Третата опција ќе биде екран во боја од осум инчи кој ќе му овозможи на клиентот седумгодишна претплата на Hyundai Live, како и XNUMXD мапи за навигацискиот уред со седум години континуирано ажурирање.
Kona означува уште еден чекор во плановите на Hyundai да стане водечки азиски производител на европскиот пазар до 2021 година. За ова, покрај Kona, ќе бидат претставени и еден куп други нови производи (модели и верзии), Hyundai тврди дека ќе има 30 од нив.
текст: Томаž Порекар · фотографија: Хјундаи и Томаж Порекар
